MO ha avvertito l'impatto dei prezzi del trasporto del carburante

Una proposta navale per passare flotta mercantile al mondo a gasolio da alto contenuto di zolfo l'olio pesante avrebbe mandato del petrolio attraverso il marchio 150 dollari al barile, un gruppo di tecnologie ambientali ha detto ieri, suggerendo di £ 10 galloni diventerebbe una possibilità concreta di come la domanda comincia a superare l'offerta. I consumatori potranno anche sentire l'effetto domino di una maggiore alimentari e bollette energetiche, in quanto la domanda aggiuntiva da passare al gasolio in mare sarebbe equivalente a una volta e la metà del consumo annuale di gasolio per autotrazione in Europa.
 
cerchi di spedizione sono discutendo su come ridurre le dannose emissioni di biossido di zolfo, che causano le piogge acide, malattie respiratorie e problemi cardiaci. Una parte del settore, guidati da Intertanko l'organizzazione di proprietari di petroliere indipendenti ', vuole un divieto totale di combustibili ad alto tenore di zolfo in favore di combustibili a basso tenore di zolfo diesel.
 
L'Organizzazione marittima internazionale (IMO), l'agenzia delle Nazioni Unite responsabile per la prevenzione dell'inquinamento da navi, prenderà in considerazione la proposta di carburante quando il suo comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC) incontra a Londra il Lunedi 31 marzo.
 
Robert Clarke, portavoce per la Tecnologia per lo sviluppo sostenibile Shipping Group, ha detto l'idea "non ha alcun senso ambientale o economico. Non è un modo economico per migliorare l'ambiente," ha detto. "L'impatto sul mercato del petrolio da solo sarebbe probabilmente più del doppio del costo dei combustibili per uso marino e aumenta notevolmente i prezzi di gasolio, carburante per aerei jet e olio da riscaldamento a terra.
 
Raffinerie avrebbe bisogno di produrre un extra di 250 milioni di tonnellate di carburante distillato di un anno per soddisfare la nuova domanda di diesel mare, che richiede circa un miliardo di tonnellate all'anno di greggio.
 
"Questo è più del doppio di produzione annuale di Arabia Saudita", ha detto Clarke. "L'aumento del costo del greggio è anche probabile per scrivere una cattiva notizia per l'economia di costi e di aumento dei prezzi. E lo sviluppo costituisce una grave minaccia per le economie internazionali, che sono già soffrono della stretta creditizia globale.
 
Clarke ha anche detto la proposta dell'industria nave per passare alla raccolta diesel rischiato di biossido di carbonio (CO2) nel processo di fabbricazione.
 
La tecnologia per lo sviluppo sostenibile Shipping Group è un forum informale progettato per comunicare i vantaggi della tecnologia di riduzione delle emissioni. I membri includono The Torvald Klaveness Group (Norvegia), BP Krystallon (UK), Marine Solutions di scarico (Canada) e Wärtsilä (Finlandia).
Da: industry.uk auto / news

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