SMMT: modifiche VED una distorsione del mercato con scarso effetto sulle emissioni di CO2

La Società di produttori di motori e risposta iniziale Traders ¡¯ per il bilancio è stato di dire che le tasse di vendita sul vetture che emettono più elevati hanno poco effetto sulle emissioni di CO2 e creare una distorsione del mercato sgradito.
 
¡¯ Dopo l'introduzione della tassa di circolazione a base di CO2 nel 2001, vi è stata una chiara tendenza verso nuove auto a basso CO2, ¡± ha detto SMMT capo esecutivo Paul Everitt. ¡° Incoraggiare gli acquirenti ancora di più per scegliere i modelli con emissioni ai vertici della categoria dovrebbe essere la priorità. Siamo quindi lieti di vedere un aumento del numero di bande a 13 dal 2009.
 
¡° Tuttavia, l'introduzione di quello che è effettivamente una tassa sulle vendite per molte vetture nuove è un passo indietro. Cercando di forzare la gente fuori di vetture di alto valore non ha alcun pregio ambientale e sarà visto come una cortina fumogena per incrementare le entrate. ¡±
 
La SMMT ritiene la chiave per la domanda di guida per auto più pulite è quello di migliorare gli incentivi in quelli che sono attualmente le fasce medio: questi costituiscono più dei tre quarti delle vendite di autovetture nuove. E 'incoraggiato, pertanto, che il numero di bande salirà a 13 e accoglie con favore la certezza che viene da un sistema di set fino al 2011.
 
Le note SMMT che il bilancio sarà VED a un quadro più lineare, come quella applicata alla tassa automobilistica. Questo driver premia chi specificare in basso a modelli che emettono all'interno di ciascuna classe, così come gli emettitori di CO2 inferiori globale, attraverso un percorso lineare di incrementi fiscali 5g/km. Dalla sua introduzione nel 2002, questo modello di lungo periodo ha lavorato, incoraggiando le vendite di vetture a basso società che emettono CO2.
 
Sue Robinson, direttore del Retail Motor Industry Federation ha detto, ¡° Il Cancelliere sta tentando di incoraggiare l'automobilista a muoversi per ridurre le vetture che emettono con l'aumento del veicolo Excise Duty (VED) per veicoli di grandi dimensioni, egli afferma che la riclassificazione dei veicoli in sei nuove band VED costringerà gli automobilisti a scegliere veicoli a bassa emissione, ma le lusinghe sono così piccole, che gli effetti possono essere altrettanto piccolo.
 
¡° Ci sono modi più efficaci per influenzare le abitudini di acquisto degli automobilisti che la "ottuso strumento" approccio di un aumento di tassa di circolazione.
 
¡° Sarà chi ha realmente bisogno veicoli di grandi dimensioni per la loro vita quotidiana, che soffrono di più. Famiglie, abitanti rurali, i contadini, e gli utenti aziendali sono meno in grado di assorbire questo aumento, come stanno già pagando un extra di utilizzare i loro veicoli per dovere di carburante, auto imposta sulle società, e altre misure.
 
¡° invece di punire gli automobilisti per scegliere ciò che è disponibile, il governo deve fare di più per aiutare i costruttori automobilistici a sviluppare veicoli meno inquinanti. I consumatori hanno bisogno di essere data una scelta corretta, e produttori e rivenditori di veicoli devono essere in grado di dare a loro. ¡±
Da: industry.uk auto / news

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