Henderson: GM non è più grande del mondo automobilistico

DETROIT - Mentre continua il dibattito in alcuni ambienti, oltre che la General Motors o Toyota Motor Corp. è il più grande fabbricante automobilistico del mondo con le vendite, CFO di GM ammette che, dal punto di vista monetario, GM non è il più grande.
 
"Io non spendere troppo del mio tempo cercando di capire chi è il più grande fabbricante automobilistico del mondo", ha detto Henderson membri del Press Automotive Association oggi.
 
"So solo questo:. Per quanto riguarda ciò che dobbiamo fare - gli utili, cash flow, cap mercato - non siamo il più grande fabbricante automobilistico del mondo Questo è quello che sto passando al 100 per cento del mio tempo cercando di capire. "
 
GM segnalato la scorsa settimana che ha venduto 9.370.000 veicoli nel 2007. Diversi mezzi di comunicazione ha detto GM aveva appena battuto la Toyota di rimanere numero 1 nelle vendite a livello mondiale.
 
Ma Automotive News ha calcolato che GM ha venduto 8.900.000 veicoli nel 2007 contro 9,37 milioni di Toyota. La figura Automotive News esclude 516.435 veicoli venduti con il marchio Wuling in Cina.
 
GM non possiede la maggioranza della società che produce Wuling veicoli.
 
Nel suo discorso alla Press Association, Henderson ha sottolineato l'importanza dei mercati emergenti per l'industria automobilistica e per GM.
 
"Il resto del mondo è sempre più là fuori", ha detto. Che crea opportunità per le aziende che sanno come gestire la crescita in modo efficace, Henderson ha detto.
 
Cinque anni fa, ha detto, GM ha venduto meno di 5.000 veicoli in Russia. L'anno scorso, ha venduto più di 250.000. Inoltre, la Cina ha aderito GM "club over-a-milioni di unità", ha detto Henderson.
 
"Quando guardo a questi mercati emergenti, cosa succede tra cinque anni o sette anni da ora, vi posso garantire, sarà fondamentalmente diverso da quello che vediamo oggi," ha detto. "Siamo impegnati a fare in modo di guadagnare più della nostra giusta quota di crescita in questi mercati emergenti, ma altamente rischioso. Abbiamo fatto un buon lavoro storicamente."
 
Henderson ha detto strategia finanziaria di GM negli Stati Uniti e in Europa è quello di avere profitti sostenibili e flusso di cassa, mentre la costruzione in modo aggressivo la propria attività nei mercati emergenti.
 
"Ma quei mercati emergenti non possono portare GM", ha detto. "Abbiamo avuto modo di ottenere il lavoro fatto in tutti i mercati."
 
Henderson ha detto gestione della crescita nei mercati emergenti richiede che GM essere flessibile, in grado di sfruttare le risorse globali della società, creare partenariati buona e sviluppare prodotti che si rivolgono a mercati diversi. GM inoltre si deve muovere in fretta e gestire i rischi, come le fluttuazioni valutarie.
 
Henderson ha anche detto l'economia statunitense in generale sta andando meglio rispetto ai mercati finanziari. Ha detto che non pensa che la nazione è in recessione, grazie alla forza in alcuni settori dell'economia, come ad esempio le esportazioni.
 
Henderson ha detto recenti sforzi di stimoli economici sono incoraggianti perché dimostrano che coloro che fanno politica di riconoscere che una certa azione deve essere adottata per sostenere l'economia.
 
Ha detto che la Cina alla fine avrà almeno una casa automobilistica che salirà a competere a livello globale, ma ha detto Henderson principale obiettivo della Cina è in aumento la domanda interna piuttosto che l'esportazione di automobili negli Stati Uniti.
Da: punto di vista auto / news

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