traccia di KTM X-Bow auto giorno è solo l'inizio di un periodo di cinque modello line-up che includerà Dakar e Le Mans i piloti endurance. Stefan Pierer, il giovane dall'aspetto 51 anni, CEO di KTM, ha rivelato ad auto come intende trasformare la sua azienda in l'equivalente austriaco della Lotus.

 

La presentazione della versione di produzione della Audi a motore, carbonio monoscocca X-Bow al Motor Show di Ginevra il 4 marzo 2008 è esattamente un anno dopo la prima proiezione del prototipo. E 'anche il primo di una serie di mosse che si catapulta KTM in risalto come una casa automobilistica seria.

 

Che istituisce il marchio KTM

 

'Pensiamo di poter definire una nuova nicchia all'interno del segmento delle vetture sportive, facendo qualcosa che Lotus usata per fare 20 anni fa o più,' Pierer rivelato. 'Lotus si è allontanato da quella zona, ma il mercato esiste ancora.'

 

Anche se i primi pochi monoscocche in fibra di carbonio sarà effettuata dalla macchina da corsa costruttori Dallara, la produzione della X-Bow è impostato per trasferirsi in Austria il più presto possibile. Pierer ha detto: 'Siamo noi stessi che producono la macchina. Al momento siamo la ristrutturazione di una struttura di fabbrica e si inizierà la produzione a metà anno. Inizialmente, costruiremo 800-1000 vetture ogni anno. Abbiamo già 2.000 gli ordini per la X-Bow, e 300 di loro hanno messo giù 10.000 Euro (£ 7500) i depositi '. Ampliare la gamma KTM

 

Pierer potrebbero essere nuovi alla costruzione di auto, ma lui ¡¯ s intenzione di seguire lo stesso percorso modulare con la X-Bow, come lui usa il KTM ¡¯ s due ruote offerte ° C dove ogni disegno di motore e telaio costituisce la base di un intera gamma di macchine.

 

'Anche se ¡¯ sa macchina semplice,' dice, 'è ¡¯ s ancora molto complicata rispetto ad una Superbike. Dobbiamo avere alcuni altri modelli in base alla monoscocca stesso per renderlo redditizio. Stiamo iniziando con la X-Bow, che sarà in vendita quest'anno, seguita da una versione per il campionato FIA GT, nella classe GT4 Light. Nel 2009, lancerà una nuova versione della X-Bow, con tetto e porte, e quindi una versione basata sul motore 330bhp della Audi S3. '

 

La macchina GT4 Light, che farà il suo debutto come prototipo alla gara d'apertura del campionato FIA GT a Silverstone nel mese di aprile, segue Pierer ¡¯ s mantra di offrire esattamente la stessa attrezzatura ai clienti come opere-backed uso corridori. 'La classe GT4 Light macchina lo fa per una possibilità molto efficace per correre', spiega, 'per una Porsche o una Lamborghini da corsa, nella stessa serie, si dovrà pagare tre volte tanto. Lanceremo la macchina di produzione GT4 Light nell'autunno di quest'anno, ma i prototipi sono già in test e avremo la nostra prima gara come prototipo a Silverstone

 

Anche se per una moto KTM maker è ora offerta in ogni classe da strada, completando la propria gamma di quest'anno con la splendida 1200cc superbike RC8, il suo patrimonio è in competizione off-road. Nessuna impresa ha avuto più successo al Rally Dakar punire su due ruote, e Pierer vuole utilizzare lo stesso evento a dimostrare il valore della sua creazione a quattro ruote.

 

Nonostante che sembra essere molto di un auto pista Tarmac-oriented, la X-Bow è stato progettato per costituire la base di una macchina off-road, anche. Pierer dice: 'Stiamo pensando di utilizzo off-road. E ¡¯ s qualcosa che tutti si aspettano da noi. E sarà ancora basato sulla stessa monoscocca in fibra di carbonio, ma cercheremo di correre alla Dakar con esso. '

 

E che non ¡¯ s il limite delle sue aspirazioni concorso: 'Stiamo anche pensando di fare una versione Le Mans ¨ C l'equivalente a quattro ruote della RC8.' Il futuro ¡¯ s arancione

 

hasn Pierer ¡¯ t ha molto da dimostrare su due ruote. La sua azienda è cresciuta, mentre altri lottano, caratteristico, piloti-arancio dipinto KTM hanno vinto più campionati top-line sia on che off-road, e lui ¡¯ s già ha intenzione di rendere l'impresa più grande KTM moto in Europa ¨ C un obiettivo avrebbe potuto raggiungere molto presto.

 

Solo 15 anni fa KTM fatto meno di 7000 moto all'anno. Quest'anno la cifra è destinata a top 100.000 e Pierer vuole raddoppiare che molto presto. Ora le sue mire sono fissate sulla guadagnando credibilità come produttore di auto. 'Ci aspettiamo di produrre cinque versioni della X-Bow e fare 2000 o 2500 unità l'anno', dice, 'puntiamo a diventare un attore serio in auto di fascia alta di mercato dello sport. Tutto quello che facciamo già in moto, che vogliamo fare in auto. Molti dei nostri clienti sono provenienti da motociclette alle auto. Crescono bici a cavallo, e di raggiungere un età in cui hanno qualche soldo di più, e vuole una macchina sportiva. Sanno che il marchio KTM e quello che rappresentiamo. '

 

Presto molte più persone potrebbero avere familiarità con essa, anche. Fare ISN moto ¡¯ ta male punto di partenza, basta chiedere a Honda o BMW.

 

Da: punto di vista auto / news