muscle car può riunirsi scomparsa

                                              
Amo il suo ringhio Hemi, la sua lunga, profilo basso. E 'la macchina che si fonde perfettamente con nostalgia i tempi moderni. E poiché Dodge debutta la versione performance del Challenger SRT8 2008 al Chicago Auto Show il Mercoledì, io non sono riuscito a smettere di guardare più foto di essa, pensando: 'Sarà la mia. Oh, sì, sarà la mia. '
 
Io non sono sola. Più di 10.000 persone hanno ordinato questa bestia 425 cavalli di potenza, scattando su tutti i modelli 2008 e alcune delle versione 2009, ha dichiarato Mike Accavitti, direttore del marketing del marchio Dodge. Mentre lui non ha offerto una ripartizione dei dati demografici compratore, il cliente sembra ovvia: i baby boomer di incassare 401 (k) s, nella speranza di riaccendere quei giorni dai primi anni '70 quando la vita era coupé, cabrio e stomaci piatto.
 
Ma aumento Phoenix-come il Challenger non porterà indietro negli anni '70. Si può spingere alcuni di ferro Dodge, ma non molto. E 'come colpire un home run durante una partita dei Red Wings - bello, ma non appoggiare nulla sul tavolo. Da qualche parte tra il gas 3 dollari al gallone e l'eco-noci protegge dai miei cavalli affamati di sé, l'età di cramming V-8s in coupé sta finendo.
 
Questi mostri di gomma a legna diventeranno note di un eccesso di consumo di carburante inghiottendo uomo, che esce una volta all'anno a sfilare lungo Woodward Avenue e forse il disco occasionale Domenica. Essi resteranno in garage delle persone come oggetti da collezionismo, hobby appassionati di 'sciocco, o gli investimenti per coloro che sperano di trasformare un profitto durante l'asta 2030 Barrett-Jackson.
 
"Questa potrebbe essere l'ultimo evviva per il Challenger", Trevor Creed, l'uomo molto responsabile per la risurrezione del Challenger, mi ha detto durante il salone dell'auto di Detroit il mese scorso.
 
Creed, Senior Vice President di Chrysler LLC del design, è solo la lettura della scrittura macchiato di fuliggine sul convertitore catalitico.
 
Automobilistiche di Detroit potrebbe essere vincendo la guerra cavalli, che è passato da pazzi pazzi, ma sono ancora perdendo i cuori e le menti dei consumatori di tutto il paese.
 
Boomers può guardare con affetto il Challenger, la Ford Mustang e la prossima Chevy Camaro, ma continuo a comprare Toyota Camrys, accordi di Honda e Nissan Altimas.
 
La Mustang corrente aperto la finestra per l'ultima mania auto pony. Il retro-styled, ridisegnato 2005 Mustang arrivati proprio al momento giusto. Vendite saltato 24 per cento il primo anno e superato 166.000 unità nel 2006.
 
Ma come sono cambiate le aspettative. Quarant'anni fa, Ford ha venduto 425.000 1.968 Mustangs, e che non era nemmeno uno dei buoni modelli. Ultimo vendite Mustang anni è sceso a 134.000 unità. In confronto, Toyota Motor Corp. ha venduto più di 180.000 Priuses nel 2007. Automobilistiche ucciderà muscolo
 
Sexy, macchine potenti possono fare le copertine dei libri buff, ma meno a trovare la loro strada in strade private delle persone.
 
La finestra si sta chiudendo e la formazioni di Camaro e Challenger sono ancora un anno di distanza. Nessuno avrebbe potuto prevedere il drastico cambiamento dei gusti dei consumatori, prezzi elevati del carburante e di eco-politica, quando i designer iniziato a scrivere quei risvegli vettura. E i politici hanno fatto in modo di lasciare le loro impronte digitali sul-8 paranchi motore a V di trazione, passando inane norme sul risparmio di carburante che affrontano la dipendenza dell'America dal petrolio straniero circa così come il Congresso esemplifica bipartitismo.
 
Le leggi non ucciderà i nostri guerrieri amato strada muscoloso, aziende auto.
 
Come tutte le case automobilistiche tentativi di trovare nuovi modi per fare una macchina fare un altro miglio sulla stessa gallone di gas, saranno costretti a muoversi di più la gente fuori di progetti ad alta potenza e su quelle economiche, ha detto Tadge Juechter, ingegnere capo di veicoli di GM per la Chevrolet Corvette e Cadillac XLR.
 
"Ci sarà un sacco di pressione interna per spostare risorse ingegneristiche a questi altri prodotti; che sta andando veramente d'impatto muscle car futuro", ha detto.
 
Anche GM Troy Clarke, presidente di GM Nord America, accetta la progressione pony car.
 
"La definizione di modifiche muscle car", Clarke ha dichiarato al Chicago Auto Show. "Penso che la versione più popolare del Camaro sarà infatti la versione V-6 e che il concetto di muscle car probabilmente evolverà in una davvero divertente da guidare, veicolo elegante rispetto a qualcosa che respira appena il fuoco e ha più pollici cubici che la persona accanto. "
 
Ma io voglio il-fuoco di sfiato - o almeno la possibilità di acquistare uno.
 
Il bisogno dell'uomo di velocità lungo sopravviverà nuove norme sul risparmio di carburante, che durerà prezzi elevati del gas, e continuerà dopo attuali preoccupazioni ambientali vengono migliorate.
 
"Veicoli di prestazioni non stanno andando via," ha detto Juechter, che ha contribuito a creare il 620 CV della Corvette ZR1.
 
Ford Motor Co. sta perfezionando la sua EcoBoost motore benzina a iniezione diretta con turbocompressore che fornisce V-8 il potere in un V-6. Quando la nuova Mustang rotola fuori nei prossimi anni, sarà, senza dubbio, hanno quel propulsore sotto il cofano. GM può spingere più di 300 cavalli con il suo motore V-6 a iniezione diretta sulla Cadillac CTS. Dodge può quasi corrispondere a quello di potenza per pony pony con i suoi 2,4 litri turbo a quattro cilindri a carico del Caliber SRT4. E 'solo migliorare in futuro.
 
In questo momento, spero, qualche ragazzo in un garage è ad armeggiare con un motore elettrico che funziona con due AA Duracell e può razzo un incrociatore via legale da zero a 60 miglia all'ora in meno di 3 secondi.
 
Il gene Go-Fast in uomini e donne non scomparirà mai. Solo quelli belli grossi V-8 che una volta che vagavano per le strade in coupé che tutti potevano permettersi.
 
Da: punto di vista auto / news

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