Questo studio analizza l'industria dei pneumatici e gomma del mondo. Nel caso sia di gomma e pneumatici, la parola ¡± ¡° Consumo è usato come sinonimo di ¡° domanda, ¡± ed è equivalente alla produzione meno le esportazioni più le importazioni. Gomma consumi, importazioni nette e produzione sono forniti in tonnellate per gli anni storici del 1996, 2001 e 2006, con previsioni fornite per il 2011 e il 2016.

 

Incluso nel segmento di gomma sintetica sono copolimeri di stirene e butadiene (gomma styrenebutadiene, o SBR), polimeri di butadiene (polibutadiene, o BR), polimeri di isoprene (poliisoprene, o IR), copolimeri di etilene e propilene (gomma etilene-propilene , o PE / EPDM), copolimeri di isobutilene e isoprene (gomma butilica, o IIR); copolimeri di acrilonitrile e butadiene (gomma nitrile o NBR) e polimeri di

cloroprene (policloroprene o CR - anche conosciuto come neoprene), nonché piccole quantità di elastomeri speciali (soprattutto elastomeri di silicone, acrilico e fluorurati).

 

I dati includono solo elastomeri termoindurenti, elastomeri termoplastici (TPE) sono esclusi. Inoltre, i dati di gomma sintetica per includere il contenuto di solidi di lattici SBR e il contenuto del masterbatch. Come tale, il peso del nero di carbonio e altri filler (come l'argilla e cere), così come prodotti chimici di trasformazione della gomma, è esclusa.

 

figure di gomma naturale includere il contenuto secco del lattice di gomma. Se l 'offerta di gomma sintetica e della domanda sono SBR, SBR e NBR lattice carbossilato, insieme a solide SBR e NBR solido, numero di capacità di includere solo SBR e NBR solido solido. Di conseguenza, molti paesi potrebbero apparentemente hanno una maggiore produzione di gomma sintetica che la capacità esistente consentirebbe.

 

Tire consumi, importazioni nette e produzione sono forniti in unità per gli esercizi storici 1996, 2001 e 2006, con previsioni fornite per il 2011 e il 2016.

 

produzione di pneumatici e le vendite si riferiscono ai pneumatici utilizzati su automobili, autocarri leggeri e furgoni, autocarri medi e pesanti, autobus e medi e pesanti, così come i veicoli speciali utilizzati su strade come camion dei pompieri e ambulanze. Pneumatici per veicoli off-road (per esempio, carrelli elevatori, veicoli agricoli, veicoli minerari, l'aeroporto di rimorchi, ecc) così come le biciclette e motocicli non sono inclusi nel numero di produzione o di domanda e qualsiasi tipo di gomma utilizzato per la fabbricazione di questi prodotti è considerato non-pneumatico di gomma ai fini della presente relazione.

 

Tuttavia, poiché molti di questi prodotti sono realizzati presso le strutture stesse gomme per veicoli stradali sono inclusi nei dati sulla capacità. vendite di pneumatici includono sia gli OEM (Original Equipment Manufacturer) e sostituzione (o aftermarket) segmenti. pneumatici ricostruiti sono esclusi dai dati di produzione di pneumatici.

 

Tutti i numeri del pneumatico di capacità sono stati elencati in unità al giorno. Durante la conversione dei dati annuali pubblicati capacità dell'impianto in formato capacità giornaliera, si presupponeva che ci sono 340 giorni lavorativi per anno civile in tutti i paesi. Per la conversione da una capacità mensile di capacità giornaliera, si presume che ci siano 28 giorni lavorativi per mese civile in tutti i paesi. Inoltre, una tonnellata di pneumatici si presume essere pari a 85 pneumatici in molti casi. opportuni adeguamenti per gli impianti che producono principalmente di grandi dimensioni di autocarri pesanti e di pneumatici di autobus o dei pneumatici specialità più piccoli.

 

consumo di gomma pneumatico comprende gomma utilizzati in autovetture, autocarri leggeri e pesanti e pneumatici di autobus, così come per tutte le applicazioni (ad esempio, gradini, pareti laterali, camere d'aria). gomma non-pneumatico domanda si riferisce al volume di gomma utilizzati in prodotti di gomma industriali (prodotti quali i tubi flessibili, cinghie e prodotti meccanici), le calzature e le forniture mediche, fuoristrada, pneumatici di biciclette e moto, tra gli altri. Questo studio solo con la gomma nuova gomma ripresa è esclusa.

 

Nel corso dello studio, i dati sono relativi agli indicatori nelle tabelle. Questo viene fatto a fini comparativi e per facilitare ulteriori analisi. Dettagli nelle tabelle non può aggiungere ai totali a causa dell'arrotondamento indipendenti, e rapporti calcolati possono riflettere i numeri non arrotondati. Tutte le stime del prodotto interno lordo (PIL) e le componenti del PIL sono di fatto in termini di parità di potere d'acquisto costante, con parità di potere d'acquisto le stime del PIL ottenuto dalla Organizzazione per la Cooperazione e lo Sviluppo (OECD), la Banca Mondiale, gli Stati Uniti Central Intelligence Agency e selezionati da altre fonti. Cioè, le stime del PIL per l'anno 2005 si basano sui dati del prodotto interno lordo espresso nei singoli paesi ¡¯ valuta locale, che vengono poi convertite in dollari USA valorizzando ogni uscita paese ¡¯ s ai prezzi degli Stati Uniti nel 2005. Questo approccio valori lo stesso output fisico ad un prezzo coerente per tutti i paesi, riducendo così l'influenza di distorsione del prezzo diversovels nei diversi paesi. L'approccio alternativo per usare i tassi di cambio per la conversione in valuta locale del PIL in dollari statunitensi tendono a sopravvalutare l'uscita di paesi con elevati livelli di prezzo medio e sottovalutano l'uscita di paesi con bassi livelli di prezzo medio, perché le conversioni del tasso di cambio solo in parte riflettono i prezzi relativi per beni e servizi che sono destinato al consumo nazionale e investito. Inoltre, i fattori diversi dal prezzo relativo, come una domanda e dell'offerta nei mercati valutari, tassi di interesse e flussi di capitali, sui tassi di cambio.

 

Per gli altri anni rispetto al 2005, la crescita dell'inflazione, il PIL per un determinato paese è basata sui tassi di crescita storici e previsioni del PIL, espresso in unità rettificato per l'inflazione della moneta locale. Questo approccio assicura che la serie del PIL per un dato paese è un indice preciso delle variazioni del PIL depurato di quel paese, ma assume implicitamente che le strutture di prezzo tra i paesi non cambiano da quelli dell'anno base. Pertanto, deve essere usata cautela nel confrontare il PIL relativo dei paesi in anni diversi dalla base 2005. Se il rapporto dei prezzi tra due paesi in un dato anno è diverso dal rapporto tra i prezzi in questi paesi nel 2005, la variazione di dimensioni relative di queste due economie, misurata non riflettere accuratamente i cambiamenti in uscita.

 

Macroeconomiche e indicatori demografici in questo studio sono stati ottenuti da The Freedonia Group Consensus Forecasts datato giugno 2007. indicatori dei veicoli a motore presentato in questo studio sono stati ottenuti da The Freedonia Group Consensus Forecasts datato luglio 2007. I dati storici e le previsioni per la popolazione sono basati su una media delle stime di popolazione dal US Bureau of the Census, le Nazioni Unite e la Banca mondiale. I dati sul PIL storici sono derivati dal reddito nazionale e Bilancio del prodotto (NIPA), l'OCSE per i suoi paesi membri, e dal Fondo monetario internazionale (FMI) per i suoi paesi membri che non fanno parte dell'OCSE. le stime del PIL per gli altri paesi si basano sulle informazioni della Banca Mondiale, la Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo (BERS), e una varietà di fonti Dipartimento di Stato degli Stati Uniti.

 

Da: just-auto