PwC previsioni di "un momento difficile per i camion duro" negli Stati Uniti

US-based PwC automotive analista Michael McKenzie (michael.k.mckenzie @ us.pwc.com) ha emesso un PwC Automotive Institute Nota analisti il 15 febbraio, la previsione tempi duri per i Big Three di Detroit ¡¯ s prodotti più redditizi, full-size pickup, che con la debolezza economica negli Stati Uniti e imminente duro regole dell'economia di carburante.
 
Visto che la crisi del mercato immobiliare si estende in 2008, problemi che devono affrontare il pickup full-size segmento negli Stati Uniti si prevede di intensificare. gli acquirenti da diporto sono in fuga come il segmento dei prezzi dei carburanti rimangono elevate, e una visione modesta edilizia residenziale espone le debolezze aggiuntivi.
 
Un miglioramento materiale della crescita economica degli Stati Uniti non è previsto fino al terzo trimestre del 2008. Come morbidezza a breve termine sui mercati del lavoro si combina con la volatilità dei mercati azionari e del credito, la spesa dei consumatori sugli acquisti costosi e altamente deliberato come i veicoli nuovi resteranno depressi.
 
Un ambiente operativo difficile complica prezzi automobilistiche come tentativo di vendere le rimanenze esistenti prima del lancio del nuovo veicolo. L'uso indiscriminato degli incentivi nel 2007, per stimolare artificialmente la domanda, ha portato a esaurimento della domanda e lascia poco margine di automobili per futuri aumenti.
 
Un probabile scenario potrebbe svolgersi questa primavera come Ford e Chrysler sarà tentato di aumentare la spesa incentivi sul pick-up attuale modello anno come un mezzo per esaurire le scorte. Tuttavia, in una mossa difensiva, GM e Toyota sono tenuti a rispondere con i loro regimi di incentivazione aggressivo per mantenere la produzione e l'utilizzazione delle capacità. Per questi giocatori, semplicemente non c'è modo di mantenere i tassi di assembly corrente mentre simultaneamente disegno giù incentivi.
 
Per i nuovi modelli come il Ford F-150 e Dodge Ram 2009, aumento della sensibilità dei prezzi nel segmento può vincolare prezzo della transazione e la crescita della redditività, limitando l'impatto complessivo di tali prodotti critici. Inoltre, una mancanza di disciplina di incentivazione passato ha contribuito al deterioramento dei valori di consumo residuo, come pure diminuito i rendimenti di utilizzarle come strumento di resilienza di vendita quando la domanda dei consumatori vacilla.
 
Questi fattori, insieme a una maggiore esposizione nel loro portafoglio, probabilmente porterà a una ulteriore erosione della quota di mercato per Detroit 3. Ironia della sorte, di autocarri redditizio è fondamentale per generare le necessarie risorse finanziarie per più combustibile futuri prodotti efficienti e Powertrain Technologies che soddisfare i nuovi standard CAFE.
 
L'impatto delle norme rivedute il risparmio di carburante sono già osservati nello sviluppo del prodotto. Alcuni esempi sono la miriade di ¡° ¡± concetti di stile di vita pickup unibody che hanno dimostrato di corse automobilistiche di adeguarsi a questo cambiamento fondamentale del settore.
 
Da: industria auto / industria delle notizie

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