Nascosto dietro un pilastro a BMW ¡¯ s mostra Detroit sono le budella di un nuovo benzina a iniezione diretta biturbo V-8 che avrebbe meritato un posto da protagonista nella casa automobilistica display s ¡¯.

Che ¡¯ s perché i 400 cavalli del motore da 4,4 litri che alimenta il nuovo crossover X6 si trasforma architettura del motore sulla sua testa. Essa pone la collettori di aspirazione a bassa sulle facce esterne del cilindro testa e si trova anche il turbocompressori, collettori di scarico, catalizzatore e apparecchiature di controllo in alto nel-V di 90 gradi del motore.

 

Turbocompressori utilizzare una turbina a gas di scarico-driven per la compressione e la pompa di aspirazione nei cilindri, questo migliora la potenza e l'efficienza della maggior parte dei motori. motori tradizionali effettuare la presa in alto e collettori di scarico giù in basso, con turbocompressore montato vicino al motore terminali di scarico.

 

Wieland Bruch, un portavoce di BMW, ha detto che il nuovo motore ha avuto un accoppiamento più del turbo che ha ridotto le perdite di pressione sia in aspirazione e di scarico e ha offerto grandi sezioni su un percorso più breve per il flusso d'aria più facile che il posizionamento laterale convenzionale turbo.

 

Ha detto che la durata del turbocompressore è stato cruciale per padroneggiare le alte temperature del sistema. Il motore interamente in alluminio dipende turbocompressori realizzati con materiali aerospaziali in grado di sopportare le elevate temperature di scarico di benzina, ha detto, senza la necessità di raffreddare le emissioni utilizzando carburante extra.