vettura completa della Cina e industria automobilistica parti non saranno influenzati molto da recente sentenza della WTO contro la Cina in una disputa su parti di automobili, come l'industria ha già beneficiato molto dal regolamento vigente del governo, un analista del settore a conoscenza del caso ha detto.
Le regole dell'OMC venerdì scorso che in Cina le pratiche commerciali tassare le importazioni di parti di auto a stessa velocità di importazioni di autovetture finito se il valore dei pezzi importati nel veicolo assemblato supera il 60 per cento sono illegali, schierandosi con gli Stati Uniti, Unione europea e Canada nel caso.

Chen Guangzu, un esperto di China's National Automotive Industry Consulting e Development Corp., ha detto che la sentenza non è necessariamente una cattiva notizia per l'industria automobilistica nazionale della Cina. "Automobilistiche straniere hanno già avuto un livello relativamente elevato contenuto locale attraverso componente locale di sourcing, in modo che non possono cambiare molto del loro stile di business a fare affidamento sulle importazioni", ha osservato.

Secondo il Beijing Youth Daily, la regolamentazione, in vigore dal 2005, ha emesso un duro colpo a quei produttori esteri che sperano di sottrarsi tariffe più elevate per le auto finito con l'importazione dei veicoli in pezzi e poi assemblarli.

Una notizia dalla Associated Press ha detto che nel 2005, gli Stati Uniti avevano un 1,6 miliardi dollari auto deficit commerciale con la Cina le parti. Che ha saltato a $ 2,2 miliardi nel 2006 e 2,9 miliardi di dollari del 2007. Nei primi cinque mesi del 2008, il disavanzo dei ricambi auto è il 15 per cento da un anno prima.

Inoltre, il regolamento ha indotto le imprese straniere a trasferire tecnologie ai loro joint ventures cinesi e appalti aumentare la spesa in Cina. Ha anche vinto un periodo di tempo prezioso per le imprese nazionali a riorganizzarsi continuamente se stessi per affrontare le sfide.