La Cina può permettersi di espandere la sua produzione di grandi macchine?

Certamente sta cercando. Zhongxing casa automobilistica cinese, che rende camioncini e veicoli utilitari sportivi, è in trattative con General Motors su una joint venture o quota di partecipazione azionaria, la Reuters ha riportato all'inizio di questa settimana. In precedenza, la speculazione ha dichiarato che un acquirente cinese sembrerebbe per il marchio Hummer GM di SUV carburante ghiottone.

Ma non è facile per espandersi nel business della costruzione di grandi macchine. Per prima cosa, la Cina ha di considerare i suoi limiti di produzione. Il paese è importatore di acciaio tanto che i grandi produttori di minerale di ferro tra Vale sono in realtà l'aumento dei prezzi per limitare la domanda del paese. L'industria del minerale di ferro è già teso al suo limite di richieste dell'industria siderurgica della Cina. "Le risorse minerarie del mondo stanno diventando sempre più difficile arrivare al mercato", dice un banchiere d'investimento familiarità con il settore. "Il lato dell'offerta è sempre molto scarso e concentrato. Tra BHP, Rio e CVRD, la vostra base fornitore ha enorme influenza su di voi."

In realtà, è stato quelle preoccupazioni che ha contribuito ad alimentare Cliffs Cleveland 'ora contestato 8,3 miliardi dollari acquisizione di Alpha minatore di carbone metallurgico la scorsa settimana. Metcoal, come è noto, viene utilizzato principalmente per fare il coke, un componente chiave nella produzione dell'acciaio. produttori di minerale di ferro sono minerario più di quello che può gestire, e produttori di acciaio producono più di quello che in acciaio in grado di gestire, in gran parte perché la domanda cinese è insaziabile. In realtà, la Cina era il maggior fornitore al largo delle importazioni di acciaio finiti, con 4,58 milioni di tonnellate nette, secondo l'American Iron and Steel Institute. In effetti, due dirigenti di primo piano minerario ha detto Deal Journal che stanno alzando i prezzi del minerale di ferro più per cercare di rallentare la domanda della Cina per la sua industria siderurgica. Allo stesso tempo, i prezzi sono aumentati metcoal insieme con la domanda di acciaio.

Questo significa che produttori di acciaio si stanno affrettando a comprare aziende metcoal prima di ottenere una riproduzione dei prezzi sul minerale di ferro. "Possedere sia il ferro che metcoal è importante. Se i prezzi correre così tanto che corre veramente il tuo margine di acciaio, è un problema", ha detto questo banchiere d'investimento, che ha predetto una "frenesia". Il problema è che non ci sono troppe. Molti di loro sono anche di proprietà privata, il che significa che i loro guadagni e la redditività non sono conoscenza comune. L'anno scorso, Cliffs Cleveland comprato su PinnOaks minatore metcoal per 450 milioni di dollari in contanti. C'è di più a venire. I banchieri dicono che è logico cercare in altri grandi produttori come l'Alabama metcoal a base di Walter Industries Inc., West Virginia-based Industries Bluestone, Massey Energy Company, ci sono anche i minatori di carbone metallurgico in Canada, tra cui Toronto Stock Exchange quotate Grand Cache .

Chi potrebbe comprare queste società? Un banchiere campagne per i soliti sospetti: ArcelorMittal, Xstrata e CVRD per iniziare.

Ma, a meno che la Cina salti in gioco, il paese rischia di essere lasciato fuori e la sua industria siderurgica subiranno aumenti di prezzi in entrambi i minerali di ferro e metcoal. L'industria ha bisogno già per migliorare la sua reputazione: Nel 2007, alcuni produttori di acciaio degli Stati Uniti erano preoccupati per la qualità di acciaio cinese. Dato che la Cina è potenzialmente di fronte un altro crunch per gli elementi di acciaio, le case automobilistiche cinesi potrebbero voler procedere con cautela prima di investire in grandi automobili americane.