Le prime auto cinesi hanno tranquillamente - molto tranquillamente - nascosto in Salone dell'Automobile di Londra questa settimana. Silenziosamente, infatti, - perché sono auto elettriche.

I due dei distributori pionieristico macchina verde che ha avuto grandi aree espositive in Excel entrambi avevano conversioni elettriche di auto-costruito città cinese al proprio stand. L'idea è quella di offrire qualcosa di più sostanzioso in termini di resistenza agli urti rispetto ai progetti quadriciclo spesso lamentata che le due società offrono anche.

Tranquillo Car Company, con sede a Lymington, ha mostrato una conversione elettrica a batteria del cinese Hafei Lobo hatchback a cinque porte, una vettura affascinante piccolo disegnata da Pininfarina italiano styling casa. Al prezzo di 12.995 £, la macchina Calma 2 è dotato di batterie al litio che offre una gamma di circa 65 miglia su una piena, carica di cinque ore. La performance è rigorosamente 'urbano' - velocità massima è di solo 50 miglia all'ora. Ma i costi di esercizio sono bassi - afferma QCC 100 miglia di guida si aggiunge solo € 1 per la bolletta elettrica delle famiglie.

La conversione vede il motore dell'auto sostituita da un pacco batterie sotto il cofano, con un posteriore montato motore elettrico guida le ruote posteriori. Gran parte del materiale elettrico è dotato di trasmissione sotto i sedili posteriori. QCC sta prendendo gli ordini per l'auto - ma le consegne cominceranno non prima di ottobre o novembre.

Dall'altra parte della sala principale in altre Excel, NICE Car Company - il cui nome non sembra così male quando ti rendi conto che sta per No Internal Combustion Engine - in anteprima proprio berlina di fabbricazione cinese a cinque porte EV, la Ze-O.

Costruito in Cina, ma uno stile di nuovo in Italia - questa volta da Bertone - Ze-O è una versione del Ideal Changhe, una vettura introdotta in Cina nel 2006. Si arriverà nel Regno Unito entro la fine dell'anno, dice il NICE, un prezzo di circa 14.000 sterline. versioni iniziali avrà tradizionali batterie al piombo con una gamma di 60 miglia e una velocità di 55 mph top, ma le versioni agli ioni di litio con lunga autonomia seguiranno.

NICE Car Company, fondata dall'ex direttore della Lotus Engineering Evert Geurtsen e Julian Wilford, che guarda alle idee radicali vendita al dettaglio: "Stiamo cercando di vendere auto nello stesso modo che Carphone Warehouse vende telefoni cellulari", ha detto un portavoce. Potrebbe queste auto cinesi in poco tempo diventano gli elementi di alta moda come iPhone e Blackberry? E questo potrebbe essere un modo migliore al mercato per automobili cinesi, piuttosto che il compito oneroso, lento e difficile di crescere i propri marchi cinesi? Staremo a vedere.