La persona che ha detto a gennaio che questo era sicuro di essere anni l'industria automobilistica cinese per topping la soglia dei 10 milioni di vendite è in nessun posto essere trovato, e il suo club ventola è andato tutto tranquillo. Nel frattempo, il numero detestato è diventato una maledizione, e sembra essere una missione impossibile per l'industria.


Dopo un calo nel 2004, in Cina le vendite di auto hanno mantenuto un 20% al 30% di incremento annuo dal 2005, e pari a 8,8 milioni nel 2007, superando il Giappone e la Germania a diventare il secondo più grande mercato automobilistico del mondo, seconda solo al Nord America.

Incoraggiato da aumenti annui di 1 milione di vendite, la gente ha atteso con ansia il punto di riferimento 10 milioni, realizzabile se le vendite sono aumentate del 15% nel 2008. Ciò non sarebbe troppo difficile, sarebbe, come crescita media annua delle vendite 2005-2007 è pari a circa il 25%. E 'stato previsto di dedicare i 10 milioni di volume di vendite per il 30 ° anniversario della riforma della Cina e di apertura.

Ma i problemi sono stati in via di sviluppo dietro le quinte nel corso di tale alto tasso di crescita 2003-2007, e piani per la grande festa potrebbe rivelarsi prematura.

In primo luogo, leggi e regolamenti in materia di emissioni del tubo di coda sono molto indietro rispetto ai numeri impennata delle auto aggiunti ogni giorno a mix di traffico in ogni grande città, portando ad un aumento della formazione di incrostazioni già fortemente inquinata. Ma le leggi stanno iniziando a recuperare, in particolare con le Olimpiadi di Pechino imminente. In secondo luogo, le agenzie governative sono stato appassionato di volume ma non di incoraggiare l'acquisto di vetture con minori consumi ed emissioni. I volumi di vendita di sporco, SUV gas-rimpinzarsi è cresciuto costantemente, ma in modo da avere prezzi internazionali del petrolio. In terzo luogo, il piano per accelerare la fusione e la riorganizzazione del settore automobilistico è andato a sud. Dopo cinque anni, la concentrazione del settore è diventato ancora più basso.

E questo è in cima di una serie di altri fattori, come ad esempio blizzards paralizzante, un terremoto e alta inflazione che si sono verificati dall'inizio dell'anno, per non parlare di un crollo del mercato dei capitali. La fiducia dei consumatori e del potere d'acquisto sono stati erodendo. Tutto questo sembra di magia e fine a quattro anni di forte crescita del mercato automobilistico.

Entro la fine di giugno, passeggero della Cina le vendite di automobili di quest'anno ha superato i 3 milioni, un incremento del 18% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Rispetto alla crescita del 21% anno su anno nel primo trimestre di quest'anno, però, la crescita delle vendite di auto, SUV e MPV sta scivolando.

Eppure quel numero 10 milioni ancora arde nei sogni di alcune aziende e uffici governativi, e per realizzarlo, gli obiettivi di vendita sono state sollevate e veicoli a vendere spedito.

Ora, sotto questa pressione, le case automobilistiche stanno subendo un pesante carico di inventario. Un rivenditore di auto ha detto al giornalista che in maggio e giugno, il suo stock di vetture era salito da 40 a 150. inventario capitale della società aveva raggiunto 20 milioni di yuan, in modo da i suoi utili potrebbero riguardare solo il pagamento mensile di interessi.

Ma c'è di peggio. La situazione delle vendite nel mese di luglio si è deteriorata, e alcuni mercati automobilistici regionali sono sull'orlo del collasso. Si stima che il volume delle vendite luglio sarà diminuito almeno del 10% rispetto a giugno. L'alta stagione per le vendite di auto di solito viene dopo settembre, ma non ci sono garanzie sul mercato avrà trovato i suoi piedi da allora.

Ma sbattuto in genere svegliare un corpo in su. La maggior parte delle case automobilistiche non sono più, almeno per il momento, il sogno di un 1 seguito da sette zeri e sono impegnato a prepararsi per il prossimo inverno. Molti sono anche la riduzione della produzione per alleviare le pressioni inventario auto-inflitta. Dopo anni di rapida crescita e sogni di grandezza, ora l'industria ha bisogno di tempo per tornare sulla terra.