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Autobus guadagnare popolarità
Joseph P. Schwieterman, professore di gestione del servizio pubblico alla DePaul University, ha detto che la crescita nel settore degli autobus ha accelerato - invertendo calo costante dal 1960 - in quanto i vettori low-cost come Megabus Coach USA e Greyhound Boltbus prendono di mira il lucroso servizio porta a porta dei cosiddetti operatori di Chinatown.
autobus Chinatown, che vanno da Chinatown una città a un'altra, offrire un servizio porta a porta estremamente popolare, soprattutto tra i 20-somethings alla ricerca di un modo economico per arrivare dove stanno andando. Essi operano anche al di fuori dei terminali, risparmiando milioni di imprese in costi di costruzione e del lavoro.
Megabus è stato lanciato negli Stati Uniti nel mese di aprile 2006. Esso offre le tariffe più economico più lungo di un biglietto viene prenotato in anticipo, con i benefici paragonabili a BoltBus. La tariffa più alta supera fuori a $ 27. Il servizio di base a Chicago, allargato alla costa orientale nel maggio di questo anno, l'aggiunta di collegamenti in partenza da New York a Washington DC, Boston, Philadelphia, Baltimore, Buffalo, NY, Atlantic City, NJ, e Toronto. Ma il vettore ha chiuso l'hub a Los Angeles il mese scorso citando Passeggeri al basso.
Coach USA Presidente e Chief Operating Officer di Dale Moser ha detto che la società ha visto il numero di passeggeri giornata sul surge servizio 137 per cento l'anno scorso. Egli ha attribuito parte del salto per il lancio negli Usa di Megabus.
Nel complesso la crescita del settore si è concentrata sulla costa orientale, in cui i vettori sono in lizza per la fiorente attività nelle maggiori città tra cui New York, Washington e Boston.
'Vi è una notevole, spietata battaglia per le quote di mercato sulla East Coast come niente abbiamo mai visto prima,' Schwieterman detto.
Bus American Association portavoce Eron Shosteck suggerito che i piloti sono sempre più orientato a ridurre le loro emissioni di anidride carbonica, guardando gli autobus come alternativa ecologica alle vetture.
autobus Chinatown, che vanno da Chinatown una città a un'altra, offrire un servizio porta a porta estremamente popolare, soprattutto tra i 20-somethings alla ricerca di un modo economico per arrivare dove stanno andando. Essi operano anche al di fuori dei terminali, risparmiando milioni di imprese in costi di costruzione e del lavoro.
Megabus è stato lanciato negli Stati Uniti nel mese di aprile 2006. Esso offre le tariffe più economico più lungo di un biglietto viene prenotato in anticipo, con i benefici paragonabili a BoltBus. La tariffa più alta supera fuori a $ 27. Il servizio di base a Chicago, allargato alla costa orientale nel maggio di questo anno, l'aggiunta di collegamenti in partenza da New York a Washington DC, Boston, Philadelphia, Baltimore, Buffalo, NY, Atlantic City, NJ, e Toronto. Ma il vettore ha chiuso l'hub a Los Angeles il mese scorso citando Passeggeri al basso.
Coach USA Presidente e Chief Operating Officer di Dale Moser ha detto che la società ha visto il numero di passeggeri giornata sul surge servizio 137 per cento l'anno scorso. Egli ha attribuito parte del salto per il lancio negli Usa di Megabus.
Nel complesso la crescita del settore si è concentrata sulla costa orientale, in cui i vettori sono in lizza per la fiorente attività nelle maggiori città tra cui New York, Washington e Boston.
'Vi è una notevole, spietata battaglia per le quote di mercato sulla East Coast come niente abbiamo mai visto prima,' Schwieterman detto.
Bus American Association portavoce Eron Shosteck suggerito che i piloti sono sempre più orientato a ridurre le loro emissioni di anidride carbonica, guardando gli autobus come alternativa ecologica alle vetture.
