Dump Rick Wagoner, presidente di GM attraverso alcune delle più trasformativo (e squallido) volte in 100 anni di storia della società.

 

Colpa del United Auto Workers e la cultura clueless Detroit che non vedeva gas 4 dollari al gallone a venire (anche se i rivali giapponesi Toyota e Nissan, le compagnie aeree e molti altri non hanno, o).

 

Tuttavia allettante alcune di queste opzioni può essere - e alcuni in realtà potrebbe accadere - il semplice fatto è che le correzioni resoconto di ciò che affligge GM in questo momento non sono facili. Né sono a buon mercato per una società di sanguinamento in contanti e cercando di risparmiare ogni centesimo.

 

Soothe Wall Street? Suoi operatori economici già hanno dimostrato con le loro azioni - capitalizzazione di mercato di GM è un misero 5,79 miliardi dollari rispetto a Toyota 146,7 miliardi dollari - credono che la società di essere sostanzialmente inutile nonostante il suo patrimonio di massa negli Stati Uniti e la sua attività redditizie all'estero.

 

Forza di una società in casseforme marche? In questo modo sarebbe l'equivalente automobilistico della cura è peggio della malattia invitando un'ondata di contenzioso e che richiedono GM di scrivere assegni per un totale di almeno un paio di miliardi di dollari ai concessionari protetti dalle leggi miriade franchise di Stato.

 

Convalidare i critici che hanno assegnato colpevolezza personale ad una complessa serie di sfide di business, molti dei quali non può essere controllato dall'alto della RenCen? Feed un corpo di stampa con la capacità di attenzione di un asilo, che poi rivolgere la propria attenzione al tracollo Bob Nardelli di Chrysler LLC?

 

Il punto qui è di non sottovalutare la gravità della situazione di GM perché è molto grave. Una società che brucia cassa all'incirca al tasso di $ 1 miliardo al mese, segnala un 30 per cento nel fatturato in Nord America in un solo trimestre, i libri una perdita nelle sue operazioni di caldo asiatiche e dice il suo obiettivo prioritario è quello di massimizzare il flusso di cassa è una società che sta combattendo per la sopravvivenza.

 

Ho coperto GM per 12 anni provenienti da tre continenti, visto i successi e gli insuccessi, le sue mosse intelligenti (Cina e Corea), il suo quelli meno intelligenti (Fiat) e una rinascita legit nella qualità e aspetto delle sue vetture e camion. Attraverso di essa tutto è stato una costante: GM non riesce a raccogliere più di qualsiasi slancio nel proprio mercato nazionale, e quando le cose vanno male, vanno veramente male.

 

La verità è che tutti nel settore si sta whacked dai prezzi record del petrolio e girare il consumatore di distanza dal pickup e SUV per auto più piccole e crossover. Ma nessuno diventa sempre più difficile colpire e distruggere valore per gli azionisti più di GM, il cui stock chiuso Venerdì alle 10,23 dollari, in calo del 76,3 per cento di vacillamento dal suo 52 settimane alto di 43,20 $ in ottobre.

 

È chiaro sterzo generale del tribunale fallimentare federale l'unica prova della responsabilità per Wagoner & Co. - al di là di taglio dei bonus, che è? GM registi si incontreranno Lunedi e Martedì sera, il primo dal mese di giugno, in quello che sarà probabilmente il primo di una serie di riunioni del consiglio abbastanza drammatico nei prossimi 60-90 giorni.

 

Se GM finanziari peggiorare, i prezzi del petrolio picco più alto, le condizioni creditizie peggiorano, accumulano liquidità della casa automobilistica gli scivola sensibilmente a sud di $ 20 miliardi e la società richiama fortemente le sue linee di credito revolving, la pressione si intensificherà sul amministratori di agire. Non importa quanto ampiamente possano sostenere Wagoner, presidente Fritz Henderson e la loro strategia.

 

Questo è il business. Ecco come amministratori aziendali possono comportarsi - probabilmente si deve comportare - in cui i risultati di business sostenibile crappy rapidamente unire responsabilità fiduciaria con responsabilità personale e registi iniziare a mostrare fino alle riunioni del Consiglio con i loro avvocati al seguito.

 

La questione più immediata: Che cosa farai 'su di esso, GM? E 'stato detto che Henderson ha aperto chiamata in conferenza di 90 minuti Venerdì mattina, con una ripresa del piano a due settimane di età il fabbricante d'automobili di reperire 15 miliardi dollari per 10 miliardi di dollari di taglio dei costi' di auto-aiuto 'e 5 miliardi di dollari di vendite di attività e finanziamento.

 

'Questo è un gioco a ricostruire la nostra base di reddito,' ha detto Henderson. "E 'quello che è.'

 

Sì, lo è. Ed è brutto.

 

colonna Daniel Howes 'in genere viene eseguito lunedì, mercoledì e venerdì. Egli può essere raggiunto al (313) 222-2106 o.