Passeggiata attorno nuova Hyundai Genesis, guardarlo da ogni angolazione possibile, e ti giuro che hai visto prima. Non la vettura nel suo complesso, si mente, ma piuttosto la stilemi individuale. Il front-end, per esempio, specialmente la griglia, assomiglia il naso sulla Mercedes-Benz S-Class. Il profilo? Decisamente Lexus LS 460. E il posteriore, beh, c'è qualche Infiniti M lì, forse un po 'BMW Serie 5, anche. E parlando di BMW, la linea del tronco della Genesi sembra essere tirato dritto da una serie 7. Oppure la parte anteriore assomigliare a un Infiniti, il profilo di una Mercedes, e la parte posteriore di una Lexus? le opinioni dei nostri redattori 'vario come piani di cellulare, ma il consenso è stato unanime - della Genesi sembra stranamente familiare.

'Noi non volevamo fare la Genesis styling polarizzazione', dice John Krafcik, vice presidente di Hyundai di sviluppo del prodotto e la pianificazione strategica ', quindi siamo stati prudenti, non andare troppo selvaggio con il disegno.' Quindi, la Genesi indossa versato lamiera dal melting pot automotive. Fortunatamente per Hyundai, il prodotto finale non è né offensivo né innovativo, anzi, è bello in una sorta di deja vu di strada.

Più importante per gli appassionati, però: Ha drive come se fosse sviluppata in un melting pot? O è qualcosa di tutto suo? Per scoprirlo, abbiamo raccolto tre dei veicoli Hyundai benchmark, la Chrysler 300C da cosiddetti Genesis 'set competitivo', e la Lexus GS 460 e Mercedes-Benz E550 dall '"insieme di immagini' - e poi sottoposti ogni berlina al nostro solito pantano delle prove su pista, così come ampia guida su strada pubblica, il tutto per determinare se la Genesi è semplicemente un'imitazione ben eseguito - o per ko tecnico.

Non importa dimensioni? Nel caso dei motori di Genesis, non proprio. Chrysler celebre da 5,7 litri HEMI V-8 possiede più di un intero litro di cilindrata aggiuntivi rispetto a Hyundai 4.6, eppure produce 35 cavalli in meno. Certo, il 5,7 di coppia rende sostanzialmente più - 57 libbra-piede - ma il suo numero di test non lo supportano, come la Genesis i tempi di accelerazione sono superiori. Infatti, con 0-a-60 ed esegue un quarto di miglio di 5,5 secondi e 14,0 a 103,7 mph, rispettivamente, la Genesi è più rapido rispetto alla maggior parte dei veicoli all'interno del suo set di competitività e di immagine, tra cui la Infiniti M45, la Lexus GS 460 , e il 300C Hemi-cato. Le berline solo più rapido automatico attrezzato che abbiamo testato e Hyundai mirati sono il 6.0 litri Pontiac G8 GT (5,3, 13,8 a 102,3) e il 5.5 litri Mercedes-Benz E550 (4,8, 13,4 a 105,3). Non male per una Hyundai? Non male per un V-8-a motore a quattro porte.