Per molti cinesi, il consumismo è diventata la forza trainante della rivoluzione. E 'uno stile di vita o dichiarazione che i produttori nazionali ed esteri vogliono sentire nel mercato in più rapida crescita nel mondo. proprietà auto è in crescita. Le vendite di autovetture è passato da 750.000 unità nel 2001 a 1,2 milioni nel 2002 poi quasi raddoppiato a 2,1 milioni nel 2003. Secondo il Beijing-based Automotive Industry Newsletter, 2,3 milioni di auto esce dalle linee di montaggio cinesi nel 2004 diventando il più grande produttore quarto al mondo. Entro il 2010, si prevede che diventerà il mondo, n ° 2 produttore, dopo gli Stati Uniti.

Il desiderio di consumare è quello che è interamente circa. E i cinesi stanno comprando i loro sogni, non in o portici, ma negli showroom e fiere. Le etichette sono, naturalmente, il gergo di qualsiasi cultura del consumatore e per molti cinesi, i marchi labelscar, sia stranieri che la varietyare homespun più facile da identificare che i nomi dei vice-primi ministri, consiglieri di stato o imperatori morti: Honda (Fengtian), Mazda (Mazida) , Audi (Aodi), Mercedes-Benz (Benchi), per citarne alcuni.

La prima è uscita dalla catena di montaggio nel 1950, ma allora e fino ai primi anni 1980, le autovetture private come 'Red Flag' limousine erano per classe dirigente cinese guidate da autisti. Ma una volta che i cinesi potevano acquistare la propria auto, non c'era più tornare indietro. Dai primi anni 1990, un milione di veicoli sono stati rotolamento dalle linee di montaggio con cadenza annuale. Con l'ingresso della Cina nel WTO nel dicembre del 2001, l'industria voltato pagina. I produttori esteri hanno voluto afferrare un pezzo di mercato in più rapida crescita nel mondo. Grandi giocatori stranieri sono la statunitense General Motors, BMW, Mercedes, e colossi giapponesi Motors Toyota e Honda Motors. Nel marzo del 2003, Mercedes ha firmato un affare € 450.000.000 Brilliance Automotive, il più grande produttore cinese minivan.