GM è diretto verso il cesso e Ford non è da meno. Il più grande vengono. Il governo è troppo occupato a mollo per offrire qualsiasi tipo di assistenza. L'azienda stessa atteso troppo a lungo prima di fare cambiamenti strategici e toro headedly esprimere il suo sacco in camion e SUV produzione fino al maggio di quest'anno. Questo fa sorgere una domanda: 'Non miope, arrogante società meritano di fallire?'

La caduta dei giganti è che essi prendano lillipuziani tanti con loro. L'industria è l'ultimo baluardo della potenza industriale. Le nostre auto vanno a ruba in (GM) e Brasile (Ford) ma sembrano niente come le macchine per l'offerta pubblica. In Brasile tutti vogliono un flex Rio alimentato a etanolo che viene eseguito abbondante del Paese. Il GM cinese berline di medie dimensioni. Il grande sembrava sinceramente sorpreso quando gli americani voltato le spalle al camion mostro alto consumo, V8 SUV e veicoli di lusso.

Gli enormi profitti delle 90 ha fatto l'industria e confortevole. Hanno gonfiato l'inventario dei dipendenti, le pensioni garantite stravaganti, i dirigenti sovracompensato e costruito un marginale, eseguire del prodotto mulino. I giapponesi costruito auto migliori, fatto penetrare il mercato e aspettato il loro tempo. auto straniere non sono necessariamente veicoli di qualità, solo qualcosa di meglio di quello che i produttori sono disposti a mettere fuori. La triste storia di rendere detta un basso standard di eccellenza. responsabili della qualità sono stati acquistati fuori o costretti dalle attività fin dai primi giorni. Abbiamo vissuto obsolescenza pianificata, centinaia di richiami, gomme che esplodono, i veicoli non sicuri, alticcio SUV e pezzi di merda metallico che passa per il trasporto accettabili.