Come parte del regime di trasporto per le Olimpiadi di Pechino, una flotta di 50 unità di veicoli ibridi sviluppati in collaborazione con Ricardo è fornito da Chery Automobile Company Ltd. Conosciuta come la "Olimpiadi verdi Messengers", questi veicoli sono alcune delle prime della Cina veicoli ibridi ed entrerà in piena produzione nei mesi successivi i giochi.

Con la sua esperienza in veicoli ibridi elettrici e le proprie competenze ad ampio raggio in materia di integrazione dei sistemi e il controllo del veicolo ed elettronica, Ricardo è stata una scelta naturale di partner di progettazione per la Chery, quando la casa automobilistica cinese ha deciso di sviluppare i suoi primi prodotti ibridi. Due nuovi veicoli, entrambi basati sul suo modello esistente berlina A5, sono stati identificati da Chery. Il primo è un ibrido stop-start sulla base di un 12-volt Belt Starter-Generator (BSG), collegata al motore da 1,6 litri a benzina, a sua volta collegato a un cambio manuale a 5 marce. Il secondo è un più completo mild-hybrid basato sul veicolo di base lo stesso ma invece equipaggiata con un motore di 1,3 litro di benzina e un motore da 12 kW montato 151-volt Integrated Starter-Generator (ISG). Queste tecnologie sono stati configurati per essere in grado di fornire significativo risparmio di carburante attraverso l'uso avanzato di controllo del gruppo propulsore e strategie di gestione dell'energia.

Oltre allo sviluppo di questi due nuovi prodotti ibridi, un importante obiettivo del programma per la Chery è stato il trasferimento di tecnologia mediante l'integrazione dei programmi congiunti con i suoi processi di ingegneria. Per questo motivo un apposito ufficio di ingegneria on-site è stato istituito presso la Cambridge Ricardo Centro Tecnico. Qui, i tecnici Chery sono stati in grado di lavorare al fianco di colleghi di Ricardo, nonché con componenti e fornitori selezionati sub-sistema, e potrebbe intraprendere aspetti chiave del progetto.

Ricardo chiave responsabilità per il programma di BSG incluso architettura pieno, sub-requisiti di sistema e componenti definizione, design ibrido unità di controllo, interfaccia di comunicazione del veicolo e lo sviluppo, la progettazione del sistema - compreso dettagliata analisi termica - e powertrain strategia di controllo per la sicurezza e il funzionamento efficiente. Il focus del programma di ingegneria e l'efficienza del programma di sviluppo sono stati tali che il veicolo primo prototipo è stato eseguito con l'hardware di produzione intenti e completare con la strategia ibrida e software applicativo, a soli dieci mesi dall'inizio del programma. I risultati finali al risparmio di carburante non sono da meno: nelle prove di tutto il ciclo ECE drive Urban, il veicolo BSG raggiunge circa un 7 per cento di miglioramento nel consumo di carburante rispetto al prodotto di base, e si prevede che il miglioramento sarà più del 10 per cento nel mondo reale guida in città.

Per il prodotto più complesso ISG, Ricardo effettuata piena autorità progettazione del sistema compresa la specificazione e integrazione del sistema ISG, batteria ad alta tensione e sistema di gestione della batteria, e ha sviluppato una unità integrata di controllo ibrido che incorpora l'elettronica del drive di potenza del motore, DC a DC convertitore, e ibridi funzioni di vigilanza e la sicurezza in un pacchetto compatto. Le strategie di applicazione safety-critical e software sono state definite, sviluppate e convalidate, tra cui di mezzi e hardware-in test-the-loop. Con la sua funzionalità globale mild-hybrid, la berlina equipaggiata ISG-fornisce un aumento significativo delle prestazioni in consegna il veicolo equivalente A5 baseline dotata di un motore 1.3 litri, potenza di picco e coppia del veicolo ISG-dotati sono paragonabili a quella di un più ampio 1,6 litri. calibrazione di produzione finale e il collaudo dei sistemi del veicolo sono ancora in corso, ma il miglioramento consumo di combustibile nel ciclo di marcia europeo è prevista perapproccio al 15 per cento rispetto al veicolo 1,6 litro di riferimento. Inoltre, il sistema permette il riavvio del motore entro 200 millisecondi, permettendo così la funzionalità stop-start "per essere incluso nella strategia di controllo ibrido.

Il nuovo BSG e ISG propulsore equipaggiato i modelli A5 di Chery Automobile Co. Ltd sottolineano la posizione di questa casa automobilistica cinese in forte crescita come uno dei leader cinesi tecnologia automobilistica. Costruito ai campioni impegnativi requisiti delle emissioni europee, questi nuovi veicoli sono dovuti entrare in piena produzione a breve e sarà disponibile sia per il mercato interno cinese e di esportazione.