SUV tirare fuori il texano a tutti gli americani
Quindi, prima di ogni dado canapa-wearing sversamenti suo verde limonata tè freddo (non sciroppo), mentre in fretta di mandarmi un laconico e-mail sul suo iPhone 3G sui mali di SUV, lasciate che vi dica una cosa: Ti sbagli.

Gli americani possono passare ad auto più piccole, ma è solo perché devono, perché non vogliono.

Abbiamo tutti sentito parlare della tendenza: i consumatori stanno migrando lontano da camion - e sono in alcun modo delle scuse per negligenza all'ingrosso di Detroit di non offrire ragionevoli auto piccole - ma la ragione per camion e SUV hanno avuto successo in primo luogo è che Gli americani li volevano. Fanno uscire il texano in tutti noi.

Noi amiamo il nostro spazio. Noi amiamo vista a volo d'uccello della strada. Ci piace sapere che possiamo guidare attraverso un metro di neve, il traino di un piccolo villaggio e sede tutte e tre le generazioni della nostra famiglia in un unico veicolo. Questi sono i 'what if' domande che vengono con gli acquisti di veicoli tanti. Cosa succede se ho bisogno di prendere sette adulti al centro commerciale? Irragionevole? Naturalmente. Ma se gli americani non overbuy, non avremmo questo pasticcio attuale alloggio sia.

L'ibrido più di Aspen offre con le sue capacità e una promessa di un pulitore, mondo più verde.

Le ragioni del declino del grosso camion è molte persone hanno finalmente capito che non hanno bisogno di un camion che può trainare una montagna o la scala. Né possono permettersi 13 mpg - il chilometraggio città di Aspen nel 2008 con un 4,7 litri V-8. Così si può permettere 20 mpg? Questo è il numero di auto di medie dimensioni in città. Leggermente migliore distanza in miglia, se c'è un forte vento in poppa.

Poi c'è l'altra questione. Può permettersi un grande gigante Chrysler che costa 46 mila dollari? Per un ibrido, è sul lato alto, ma certamente non il più costoso - in arrivo 6.000 dollari meno di General Motors Corp. 's grande SUV ibrido.

Quindi, se di tanto in tanto trainare qualcosa di pesante, hanno una famiglia Walton-size e un buon lavoro-pagamento, questa Chrysler può essere per voi. (C'è anche un ibrido Dodge Durango, a poche centinaia di euro in meno rispetto alla Aspen, ma il suo interno e l'esterno non corrispondono alla Aspen.)

Aspen è a pieno carico

Con un peso a vuoto di 5.637 £, le quattro ruote motrici Aspen è libbra-per mezzo di sterline il prezzo del filet mignon - e nonostante i suoi difetti, non è certamente fegato tritato.

Ecco cosa si ottiene: Un SUV a pieno carico, comodo e completo. Ci sono solo due opzioni per l'Aspen: un tetto apribile e un intrattenimento per i sedili posteriori di sistema. Se si hanno dei bambini, mi piacerebbe andare con il soffitto lettore DVD con un collegamento radio satellitare Sirius che porta in tre stazioni di bambini-oriented.

L'Aspen servizi includono alimentato sedili in pelle (anche riscaldati), inserti in legno, una presa di corrente 110 volt e infotainment di Chrysler e il sistema di navigazione, precedentemente conosciuto come MyGIG. Esso permette al conducente di collegare il suo dispositivo personale di musica allo stereo o masterizzare dischi compatti su un disco rigido.

Il sistema standard telefonico a mani libere, conosciuta come U Connect, consente di inviare e ricevere chiamate. Si collega facilmente al sistema e si riconnette il telefono automaticamente ogni volta che si ottiene nel SUV, ma il software di riconoscimento vocale avuto difficoltà a decifrare il mio accento molto pianura americana. Prova dopo prova, vorrei chiedere al sistema di chiamare 'casa' e sarebbe chiamata 'Ford'. Non è la scelta migliore per una Chrysler. Mentre il sistema caricherà rubrica del telefono, ho trovato più facile per comporre il numero sul telefono e poi parlare attraverso il sistema a mani libere. Alcune funzioni sono disponibili solo se l'auto è ferma o se sei un passeggero. I passeggeri possono parlare liberamente ad esso. Mi è piaciuto come il sistema ha chiesto se ero un passeggero così ho potuto cambiare le caratteristiche. Il sistema non è in grado di rilevare.

La seconda e terza fila sono confortevoli, anche per gli adulti. Entrambe le righe piega verso il basso per creare più di 100 metri cubi di spazio di archiviazione. Il portellone posteriore di sollevamento automatico è conveniente, soprattutto con una bracciata di generi alimentari. Due clic sulla chiave e la schiena si apre a destra in su. Ma poi si deve chiudere a mano - che non è lusso, è il lavoro manuale.

Mercato potrebbe non essere abbastanza grande

L'esterno è grande, ma simpatico. Le linee rette sul cofano sembrano fuori luogo, come una stecca di progettazione a lungo perduto per una vettura sportiva defunto.

Ma gli altri aspetti del veicolo, mentre grandi, sono piacevoli. Sembra minaccioso dal fronte. Si estende per oltre 200 centimetri di lunghezza, l'Aspen ha un passo 119-pollici. Che fornisce un giro molto regolare. E i motori elettrici che fanno quasi silenzioso a bassa velocità. Guidare attraverso i parcheggi mi sentivo come un rinoceronte sul mio tippy-dita dei piedi. All'interno, il giro è estremamente silenzioso.

La canticchia 5,7 litri Hemi lungo l'autostrada a quattro cilindri e mantiene una bassa accelerazione inattività durante moderato. (I motori elettrici aiutare il motore in navigazione a velocità autostradale, motivo per cui i numeri autostrada chilometraggio sono leggermente migliorate.) Premere l'acceleratore duro e si può sentire il motore da 385 cavalli combinato guai il veicolo in avanti.

Tuttavia, guidare veloce a vostro rischio e pericolo. Questo SUV si guida come una ciotola di Jello quando si va veloci. Il servosterzo elettrico è un po 'sciolto e gli involtini corpo attraverso turni pesantemente. L'ho detto prima: si tratta di un grosso camion. L'impianto frenante (che aiuta anche a ricaricare le batterie) è eccellente, così non mi sono mai trovato in troppi problemi.

Ci possono essere persone che hanno bisogno di questo tipo di veicolo, ma il vero problema è che ci sono non solo che molti.

Questo è un bel SUV. E quelle ultime tre lettere possono essere la sua rovina.

consumatori Automotive sono l'accattonaggio per le auto ad alto chilometraggio e crossover non, grandi SUV più efficiente. C'è un mercato per questo veicolo, e quei pochi clienti saranno soddisfatti con esso. Ma non sarà sufficiente per tirare Chrysler fuori dal suo collasso attuale. La prima Chrysler adotta la sua tecnologia ibrida in Dodge Chargers, Vendicatori e Calibri, meglio è.