'C'è stato un punto di rottura per il viaggiatore, e che siamo in argomento,' Cody ha detto. 'Abbiamo tracciato una correlazione tra i prezzi del carburante e l'aumento dei viaggi in treno.'

 

Utili in Amtrak utenza sarebbe stata ancora maggiore, hanno detto funzionari, ma i biglietti si stanno vendendo - soprattutto per i viaggi di fine settimana. La tendenza sta costringendo i piloti a passare i loro viaggi a settimana, soprattutto lunedì e il giovedì.

 

'Il' soft 'giorni non sono più così morbido', ha detto Marc Magliari, responsabile delle relazioni media per Amtrak ..

 

Amtrak vorrebbe aumentare la capacità di gestire il picco della domanda, ma c'è un paio di problemi: la società non ha abbastanza vetture utilizzabili nella flotta, e le tracce di trasporto di proprietà della società utilizza Amtrak avrebbe bisogno di essere aggiornata per accogliere ulteriori percorsi.

 

Magliari detto Amtrak è andato cappello in mano al Congresso in cerca di finanziamenti per ristrutturare vagoni del treno vuoto. Che i soldi non sono arrivati, ma il Congresso sta crescendo più simpatico come la richiesta utenza continua a crescere, ha detto.

 

'A livello nazionale, utenza è +11,3 per cento (da ottobre a luglio). Abbiamo stabilito un record a 25,8 milioni i piloti lo scorso anno, e siamo già a 23,7 milioni di quest'anno. Siamo determinati a rompere quel disco, 'Magliari detto.

 

Amtrak possiede 100 chilometri di binari tra Kalamazoo nel Michigan e il confine Indiana. Ma le aziende di trasporto, che hanno anche visto un incremento di attività, proprio il resto della pista nello stato.

 

'Per ottenere il permesso da parte delle società di trasporto di aggiungere percorsi, ci dovrebbe essere il miglioramento delle infrastrutture - e questa è una spesa grande capitale,' Cody ha detto.

 

Amtrak finanzia i tre collegamenti quotidiani Pontiac-a-Chicago chiamata linea Wolverine. Ma lo Stato finanzia l'unica giornaliera Blue Water Line (Port Huron a Chicago) e il Pere Marquette Line (Grand Rapids a Chicago). La manutenzione di queste due rotte costerà ai contribuenti circa 6,1 milioni dollari di quest'anno, anche se i ricavi dei biglietti sono su, Cody ha detto.

 

L'aumento dei costi del carburante hanno anche urtato su tariffe biglietto ferroviario del 3 per cento rispetto allo scorso mese e mezzo, ha detto Magliari. Ha detto che il carburante rappresenta circa l'11 per cento del costo di Amtrak di fare business.

 

'E' dal 7 per cento dei nostri costi. Ma è ancora una percentuale molto più piccolo di viaggio aereo o in automobile, 'ha detto.