Altre case automobilistiche, quali Ford Motor Co., hanno già istituito tali accordi su base impianto per impianto.

'Abbiamo fatto che più di molti dei nostri impianti di assemblaggio negli ultimi 2 1 / 2 anni,' ha detto la portavoce Anne Marie Ford Gattari. 'Ci sono diversi vantaggi.'

Automobilistiche gestione di impianti di sotto delle capacità può risparmiare su elettricità e gli altri costi di funzionamento l'apparecchio più a lungo per quattro giorni, poi chiudendo sul quinto, Gattari ha detto.

Qualsiasi manutenzione può essere effettuata sulla giornata di lavoro quinto, non il fine settimana, quando sarebbe più costoso, ha detto.

"E 'meglio per i lavoratori, troppo', ha detto. 'Lui o lei può passare più tempo con la loro famiglia. Non sono tanto di guida, in modo da poter risparmiare carburante se stessi. '

Chrysler Saenz ha detto di ritenere i lavoratori della compagnia sarebbe andato per un tale accordo.

'Vorrei che la maggior parte dei nostri dipendenti, data la possibilità, sarebbe a favore di esso,' ha detto.

L'UAW non ha potuto essere raggiunto per un commento.

Ma alcuni esperti del settore sostengono l'iniziativa di Chrysler potrebbe essere un segno infausto per i lavoratori.

Gary Chaison, professore di relazioni industriali alla Clark University di Worcester, Mass., ha detto che se fosse stato un operaio, sarebbe interessato.

'Vuol dire che una pianta sta producendo un prodotto per il quale la domanda è scarsa,' ha detto.

'Ha senso alla Chrysler', ha detto del workweek abbreviato ', come una fase iniziale di cercare di chiudere questi impianti. Esso può essere interpretato solo come molto scoraggiante notizia '.

Chrysler, che ha una preponderanza di camion e SUV nella propria gamma di modelli, è stato ferito gravemente da un drastico ridimensionamento di quest'anno nel mercato auto degli Stati Uniti e un radicale cambiamento di distanza dai veicoli a gas ad alto consumo.

Finora questo anno, le vendite di Chrysler sono diminuite più di quelle di qualsiasi altro giocatore importante nel mercato automobilistico statunitense.

auto di Chrysler e le vendite di camion sono giù 22,8 per cento per i primi sette mesi dell'anno, a fronte di un calo del 10,5 per cento livello industriale.

Saenz ha detto lo sforzo della casa automobilistica di ridurre la settimana lavorativa incida maggior parte delle piante - ma non quelle che producono auto di piccole dimensioni o altri veicoli in alto la domanda. Ha detto che l'accordo non sarebbe stato proposto per il Belvidere, Illinois, impianti di assemblaggio e Sterling Heights.

Il compatto e Dodge Caliber due SUV piccola, la Jeep Patriot e Compass, sono prodotte nello stabilimento di Belvidere. L'impianto di Sterling Heights scopre la Chrysler Sebring berlina e Cabrio e la Dodge Avenger, tutte le berline di medie dimensioni.

Saenz ha detto che un programma pilota sarà esteso per questa settimana in un centro di distribuzione ricambi in Atlanta. Chrysler non ha voluto commentare su quanto essa avrebbe salvato se il piano sono state attuate.

GM ha detto il portavoce Tony Sapienza GM non ha impianti in esecuzione su workweeks di quattro giorni in Nord America e non è stato interpellato dal UAW di istituire un tale accordo.

La maggior parte delle case automobilistiche, tra cui il giapponese, sono ridimensionamento loro uscita negli Stati Uniti, dove il mercato è sulla buona strada per porre fine a questo anno al livello più basso da oltre un decennio.

Altre case automobilistiche hanno utilizzato workweeks di quattro giorni per altri motivi. Volkswagen AG loro attuato in Germania 15 anni fa ma che è stato, nel tentativo di salvare posti di lavoro presso la casa automobilistica allora turbato.