Ha anche criticato duramente la mancanza di comprensione dei politici sui veicoli avanzati.

'La questione fondamentale che abbiamo nel governo ... è che sono ignorante, 'ha detto Wright.

'Hanno bisogno di essere educati ... Ho chiesto: 'Voglio uno di quei plug-in come ho visto il mio vicino di guidare in giro'. Semplicemente non capiscono le sfide della tecnologia. Non capiscono dove questa roba viene. Non capiscono che cosa sta andando a prendere per farci concorrenza qui in modo che possiamo prendere le persiane off di 35.000 piante e renderci di nuovo competitivi '.

Ha detto che i fornitori e automobilistiche bisogno di avere un approccio più aperto. Gli Stati Uniti Advanced Battery Consortium e USCAR 'hanno avuto molto successo', ma con le batterie avanzate passaggio dal laboratorio alla strada 'che richiede un modello diverso.'

'Dobbiamo smettere di pensare a noi in termini di concorrenza con gli altri,' ha detto Wright, chiedendo 'una società più aperta, le carte in tavola ".' Ha anche detto fornitori 'bisogno di avere una voce più forte nel definire il percorso di tecnologia'.

I giapponesi, in confronto, hanno creato un consorzio costituito da batterie di automobili e le aziende batteria che lavoreranno sotto la guida di un ente governativo a venire con quello che spero sia gli standard internazionali per le batterie agli ioni di litio che potrebbero alimentare la prossima generazione di auto e camion.

La base della batteria agli ioni di litio tecnologia è sempre lì, ha detto, ma 'il problema è che abbiamo bisogno di ottenere più di loro in modo da poter ridurre i costi e guidare le infrastrutture.' Inoltre, come altri hanno anche chiesto, il governo federale deve fare un lavoro migliore con incentivi per la ricerca e lo sviluppo delle batterie e per i consumatori che desiderano acquistare un ibrido o la promessa di plug-in veicolo come la Chevy Volt o Toyota Motor Corp. plug-in che sono previste per colpire il mercato alla fine del 2010.