mercato automobilistico cinese, la seconda più grande del mondo, sta perdendo velocità più rapidamente del previsto a causa di un rallentamento dell'economia, l'aumento dei prezzi del carburante e dei disastri naturali, sollevando la prospettiva che potrebbe dimezzare la crescita delle vendite di quest'anno.
Crescita di almeno il 20 per cento all'anno negli ultimi tre anni, la Cina è stato uno dei pochi punti luminosi per la General Motors Corp e di altri colossi mondiali di auto, mentre essi lottano con un crollo dei mercati statunitensi ed europei.

Ma la crescita delle vendite nel mese di luglio ha rallentato a un tasso a una cifra per la prima volta in due anni. Questa potrebbe essere la forma delle cose a venire, anche con una rinnovata attenzione sulla crescita della Cina da parte dei responsabili di politica economica.

"E 'rallentando più del previsto," ha detto John Bonnell, direttore del Forecasting JD Power Asia Pacific.

"La nostra previsione a partire dall'inizio dell'anno è stato circa il 15 per cento di crescita, o circa 6,2 milioni di veicoli passeggeri. Abbiamo appena rivisto le nostre previsioni verso il basso per circa 5,95 milioni di unità."

Nel mese di luglio, le vendite di berline, veicoli multiuso e SUV in Cina scalato 6,79 per cento rispetto all'anno precedente, il più piccolo guadagno mensile in due anni e ben al di sotto di crescita annuo del 20-30 per cento dal 2005.

Riflettendo il rallentamento, le rimanenze di invenduto nuovi veicoli è salito a un quadriennale alto di 170.000 unità alla fine del primo tempo, i media di stato segnalato nel mese di luglio.

La crescita nel primo semestre si era già tuffato sotto del 20 per cento, in parte ostacolata da calamità naturali. Bufere di neve nei primi mesi dell'anno interrotto le spedizioni di approvvigionamento parti e tenuto lontano i consumatori dagli showroom, mentre il devastante terremoto del 12 maggio nella provincia di Sichuan ulteriormente smorzato fiducia dei consumatori.

Prezzi del carburante

Quelle battute d'arresto una tantum sono state seguite da un rialzo inaspettato dei prezzi dei carburanti a fine giugno.

I prezzi dei carburanti non era stata una grande preoccupazione per gli acquirenti di auto cinesi, il più basso i prezzi massimi di stato metterle al riparo dalla elevati prezzi del petrolio a livello mondiale che ha colpito un record di cui sopra 147 dollari al barile nel mese di luglio.

Ma l'escursione giugno sollevato al dettaglio e dei prezzi della benzina diesel di quasi il 20 per cento, il primo aumento in sette mesi e la più ripida escursione una tantum mai.

"Acquirenti cinesi hanno qualcosa d'altro di cui preoccuparsi ora diversa venire con i contanti per pagare la macchina," ha detto Chen Qiaoning, analista di ABN AMRO TEDA Fund Management.

"Anche se un aumento di prezzo unico non può essere un grosso problema, si ottiene chiedendo loro dove stanno andando le cose e quanto più alto è il prezzo potrebbe essere".

Un sondaggio on-line in Cina da JD Power e portale internet Sina.com mese scorso ha mostrato il 26 per cento degli intervistati che intende acquistare un veicolo nuovo di quest'anno avrebbe ritardato il loro acquisto.

A questo punto, JD Power è ancora la previsione di crescita annuale 10-11 per cento delle vendite di auto in Cina fino al 2012. Ma Bonnell ha detto che c'era una probabilità circa il 30 per cento di poca o nessuna crescita delle vendite nel 2009 o 2010, se l'economia rallenta ulteriormente.

Molti altri analisti ha visto anche la possibilità che la crescita delle vendite potrebbero scendere sotto il 10 per cento, dopo essere aumentato 21,7 per cento nel 2007.

"Crescita a una cifra in un anno particolare, non è impossibile, date le incertezze", ha detto Wang Mingcun, analista di settore a Tianxiang Consulting.

Automobilistiche Upbeat

Nonostante gli avvertimenti degli analisti ', molte automobili cinesi escludere la prospettiva di crescita nel restante territorio a una cifra per un periodo prolungato in un prossimo futuro, soprattutto dopo l'apparente spostamento di Pechino nelle priorità politiche per favorire la crescita.

"Finché siamo in grado di mantenere l'economia cresce a 8 per cento l'anno, non vedo alcun problema mantenendo una più del 10 ascesa per cento delle vendite di automobili", ha detto un alto dirigente di Dongfeng Motor Group Co, casa automobilistica terzo più grande della Cina che gestisce veicolo separato venture con Honda Motor, Nissan Motor e PSA Peugeot-Citroen.

Lo Stato Information Centre, un importante istituto di ricerca del governo, il Venerdì crescita del PIL dovrebbe salire al 10,2 per cento dopo il secondo trimestre del 10,1 per cento, ma questo è stato ben al di robusta crescita del 11,9 per cento nel 2007.

Jin Yibo, vice presidente del braccio di vendite in rapida crescita Chery Automobile, citate proprietà basso auto del paese, a meno di 60 auto ogni 1000 persone, un decimo del livello nel mondo sviluppato.

"I mercati nelle città più grandi possono essere in scadenza, ma vediamo ancora potenziale nella città di seconda e terza fascia e nelle aree rurali", ha detto.

Anche con una crescita più lenta, la Cina sta tenendo molto meglio di mercati più maturi, in particolare Nord America, e rimarrà un importante motore di crescita per giganti globali - dal cinese leader di mercato GM e Volkswagen AG alla rapida crescita concorrenti giapponesi come Toyota Motor Corp - che offrono una gamma completa di prodotti via ventures con partner cinesi.

Nel mercato statunitense, il più grande del mondo, le vendite di auto nel mese di luglio destagionalizzato è sceso 13,2 per cento, con i responsabili di camioncini e SUV particolarmente colpite dall'aumento dei prezzi elevati della benzina.