GM minimizza le preoccupazioni sulla candidatura di porcellane per Opel

General Motors Corp. 's nuovo boss internazionali disputate dalla concorrenza potenziale da un cinese di proprietà di Opel e ha detto che si espanderà le operazioni di ricerca e sviluppo in Cina, India e Corea del Sud, Asia diventa un mercato sempre più importante per i suoi veicoli.
 
"La tendenza sarà che questi tre centri assumeranno più attività per i prossimi tre anni", ha dichiarato Nick Reilly, vice presidente esecutivo delle operazioni di GM internazionale, nella sua prima intervista da quando ha assunto responsabile delle attività di GM al di fuori del Nord America la scorsa settimana .
 
Mr. Reilly, che era stato supervisione GM in Asia, è stato promosso come GM emerso dal capitolo 11 procedure fallimentari. Mr. Reilly resterà a Shanghai, dove era stato based.
 
Beijing Automotive Industry Holding Co. è uno dei tre concorrenti per Opel, con Magna International Inc. e RHJ International SA, un gruppo di investimento con sede in Belgio.
 
GM ha un memorandum d'intesa non esclusiva con Magna, ma si aspetta di mettere "due o tre proposte completamente formata" per la fiducia sovrintendere l'attività di GM Europa e la forza auto USA compito, in base ad una persona a conoscenza dei piani. GM Europe non si prevede che il nome di un offerente preferito prima della decisione.
 
Mr. Reilly ha detto che un tentativo riuscito da parte cinese Baic di proprietà del governo per una quota in Opel non sarebbe una "particolare preoccupazione" per il business in rapida crescita di GM in Cina.
 
BAIC proposta include la vendita e, in definitiva realizzazione di automobili a marchio Opel in Cina.
 
"BAIC, credo, pensa che potrebbe vendere di più in Cina che Opel è attualmente in vendita in Cina, e potenzialmente di produzione in Cina", ha detto Reilly. "Sarebbe una presenza più grande, ma io non la vedo come una grande differenza in termini di concorrenza."
 
Mr. Reilly è il primo alto funzionario GM per risolvere i problemi concorrenziali che circondano un potenziale acquisto delle proprie attività europee da un giocatore cinese. BAIC si offre di investire € 660.000.000 (921 milioni dollari) per una quota del 51% in Opel.
 
I veicoli per passeggeri prodotto da joint venture 50-50 GM con SAIC Motor Corp. sono "già abbastanza diversi" dai prodotti di Opel vendute in Cina, Mr. Reilly ha detto.
 
GM ha venduto circa 1.000 vetture Opel importate in Cina nel primo semestre di quest'anno, rispetto al totale complessivo di oltre 800.000 veicoli, venduti in Cina, nello stesso periodo.
 
Separatamente, il Lunedi RHJ ha detto che è in "trattative avanzate" con GM su una quota di maggioranza di Opel.
 
Un'offerta da RHJ richiederebbe solo € 3,8 miliardi di garanzie per il finanziamento del governo, rispetto al 4500000000 € di garanzie sui prestiti richiesti da Magna, una persona vicina alla questione ha detto. BAIC ha chiesto 2640000000 € in garanzie.
 
RHJ International non sarebbe chiudere qualsiasi impianti Opel in Germania o in Inghilterra, la persona ha detto.
 
Nel frattempo, il governo tedesco ha sollevato la preoccupazione che Opel potrebbe diventare troppo affidamento sul governo cinese Baic se riesce nella sua offerta pubblica di acquisto, secondo un documento interno del ministero dell'economia tedesco. Il documento, datato 3 luglio e non adottati dal ministro, ha detto che una nuova società Opel potrebbe entrare in una "dipendenza difficile" sul governo cinese.
 
Il documento ha sollevato la preoccupazione che la Cina potrebbe avere pieno accesso alle tecnologie Opel e la Cina potrebbe dettare fino a che punto la nuova Opel potrebbe fare uso di esso.
 
Nella sua offerta Baic intende investire 2,25 miliardi dollari in Opel in Cina a far decollare la produzione ci entro il 2015. Si vuole espandere la produzione in Cina per 485.000 vetture Opel entro tale data e progetta di costruire una rete di 400 concessionari da allora, secondo il documento.
 
Mr. Reilly, nel frattempo, ha detto che il nuovo post-fallimento di GM è ora più facile l'accesso ai finanziamenti. "C'era una nuvola ottenere un nuovo finanziamento che è stato revocato", ha detto.
 
Prima della sua richiesta di fallimento giugno in USA, GM aveva detto di espansione in Asia è stata limitata da problemi di finanziamenti, spronando a cercare aiuto del governo della Corea del Sud, Thailandia e India.
 
Colloqui con la Korea Development Bank per un aiuto finanziario per GM a corto di GM Daewoo Auto & Technology Co. unità sono "andando bene," ha detto, aggiungendo che si aspetta un accordo per una linea di credito nel prossimo mese o due.
 
nuova struttura finanziaria di GM ha pure aumentato parla di un piano per istituire un light-truck joint venture con la cinese FAW Group Corp., secondo produttore di auto più grande della Cina per volume di vendite, Mr. Reilly ha detto. Si aspetta una decisione nei prossimi due o tre mesi.
 
Come esperienza di R & S di GM in Cina migliora, Mr. Reilly ha detto, c'è una "buona occasione", la Cina diventerà una base di esportazione per i veicoli GM dopo due o tre anni.
Da: WSJ

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