Mary Ann Wright, a capo della joint venture batteria ibrida per Johnson Controls e Saft ha fatto una dichiarazione forte sulla necessità di nuovo pensiero e di organizzazione per i funzionari del governo e delle agenzie che si occupano del settore dei veicoli avanzati. Criticare il Consiglio degli Stati Uniti per la ricerca e l'Automotive USA Advanced Battery Consortium, nonché i responsabili politici a Washington che indietro i programmi, Wright dice l'intero sistema ha bisogno di essere rielaborato alla luce delle moderne esigenze.

Il problema fondamentale con il ruolo del governo nel movimento di corrente verso avanzata ibridi e veicoli elettrici è una mancanza di comprensione della tecnologia essenziale. Ad aggravare il problema è la loro mancata a cogliere la grandezza degli ostacoli tecnici che vengono affrontate come le case automobilistiche cercano di costruire sempre più compatta, ma i sistemi di batteria sicuro ed economico e motori elettrici. Auto come la Volt sono percepiti dal legislatore media come una sorta di 'affare fatto', e non riesco a capire perché le case automobilistiche non si può semplicemente iniziare a produrre loro a domani tutto volume.

Wright si è spinto fino al punto di chiamare i responsabili politici ignoranti, riporta il Detroit News. "Hanno bisogno di essere educati ... ho chiesto: 'Voglio uno di quei plug-in come ho visto il mio prossimo disco in giro'", ha detto. "Loro non capiscono le sfide della tecnologia. Non capiscono dove questa roba viene. Non capiscono che cosa sta andando a prendere per farci concorrenza qui in modo che possiamo prendere le persiane off di 35.000 piante e renderci di nuovo competitivi ".

Invece di concentrarsi sulla competizione tra loro, dice Wright, l'industria dovrebbe concentrarsi su come lavorare insieme per sviluppare la tecnologia che sosterrà il futuro delle automobili, proprio come l'industria giapponese ha fatto con la sua batteria consorzio che coinvolge le case automobilistiche e le aziende del settore con il governo supervisione. Fino a quando il governo regola per fare un tale modello possibile, sostiene Wright, il progresso ha cercato - e in molti casi, previsti dalla legge - arriverà a un ritmo molto più lento e un costo più alto di quanto sia necessario, in definitiva.