Nonostante i venti di prua di una economia slumping Usa, stretta creditizia, i prezzi elevati della benzina e il valore delle case in calo, Ford Motor Co. 's top executive americani si è detto fiducioso che la società ha abbastanza denaro per le perdite di tempo e di realizzare un profitto di nuovo.

Ma Mark Fields, presidente di Ford of the Americas, ha detto ai giornalisti durante una cena Martedì notte che ci sarà un ritardo prima che l'impresa può iniziare a fare profitti sulle vetture piccole conducenti degli Stati Uniti sono ora brama.

E anche se le vendite di pick-up, centro di profitto vecchia Ford, stanno iniziando a migliorare, come i prezzi del gas moderati, Campi detto che la società non punta su questo. Invece l'azienda sta progettando di fare soldi sui nuovi modelli globali che porterà negli Stati Uniti in Europa a partire dal 2010, ha detto.

"Continuiamo a valutare la nostra liquidità e le nostre alternative per migliorare il bilancio," Campi detto. "Continueremo a guardare che per assicurarsi che abbiamo liquidità sufficiente per attuare con successo questo tipo di trasformazione molto significativo".

Alla domanda se Ford ha i soldi per coprire le perdite fino a quando non inizia a fare i soldi di nuovo, Fields ha dichiarato: "Questo è il nostro intento, ma anche io non voglio andare via dal fatto che c'è un sacco di variabili di colpire questo business ogni giorno, "ha detto. "Il nostro ruolo è quello di fare in modo che noi siamo il più flessibile che può essere di genere di prendere quelle cose che vengono verso di noi, sia il bene e il male".

Ford bruciato quasi 11 miliardi dollari delle proprie riserve di cassa per l'anno passato e ha riportato una perdita nel secondo trimestre di 8,7 miliardi dollari. La casa automobilistica ha circa $ 38 miliardi in contanti e linee di credito, di cui più di 26 miliardi dollari in contanti. E 'bruciato più di $ 2 miliardi nel secondo trimestre da solo, e ha perso oltre 15 miliardi di dollari negli ultimi due anni.

Ma Campi detto che la società ha provveduto a corrispondere la sua capacità di fabbrica di domanda dei suoi prodotti, riducendo la sua forza lavoro di migliaia. Sarà anche risparmiare denaro attraverso la progettazione, ingegnerizzazione e produzione suoi modelli in tutto il mondo invece di sviluppare veicoli diversi per le diverse regioni.

L'azienda ha abbandonato una previsione precedente che sarebbe il ritorno alla redditività nel 2009 e ora ha dato nessuna previsione. Fields ha detto Ford non sarà in grado di fino a quando l'economia statunitense si stabilizza.

Egli ha anche ammesso che l'azienda ha una lunga strada da percorrere per convincere i consumatori che si tratta di rendere le automobili di classe mondiale e prendere di nuovo gli acquirenti di case automobilistiche di altri per anni dopo la focalizzazione su camion e SUV.

"Ciò di cui abbiamo veramente bisogno di fare è dire alla gente che siamo di nuovo nel settore auto", ha detto.

La Ford Fusion che ha iniziato, e la nuova berlina Toro ha continuato, ha detto Fields. Venendo sono un'utilitaria Fiesta e la Focus europeo in due anni.

The European Focus e quello venduto in Nord America sono solo il 20 per cento delle loro parti in comune, ma che cambierà quando l'auto europea arriva negli Stati Uniti, Campi detto in un discorso Mercoledì. Ford taglierà le spese di produzione e progettazione, aumentando il numero di veicoli con telai e parti comuni. Entro cinque anni, oltre 10 tipi di carrozzeria sarà costruito a livello mondiale sulle basi europee Focus, ha detto.

"Abbiamo una reale opportunità per la nostra mano nei prossimi due anni per mostrare alla gente che abbiamo le auto di classe mondiale che stiamo portando qui negli Stati Uniti", ha detto, aggiungendo che le auto piccole della società vende bene in Europa dove il segmento è molto competitivo.

I campi anche Mercoledì ha detto che la Ford avrebbe formare un nuovo team di 40 persone connettività veicolo per sviluppare nuove funzioni elettroniche e assicurarsi che siano facili da usare e meno fastidioso.

A cena Martedì, Fields ha detto che il rafforzamento delle norme da parte delle banche di credito negli Stati Uniti sta diventando più di un problema che potrebbe danneggiare l'industria dell'auto, perché molte persone che hanno usato per essere in grado di ottenere prestiti non possono più qualificarsi. Si potrebbe peggiorare se le banche continueranno ad avere per puntellare capitale, ha detto.

Mentre le vendite di pick-up stanno cominciando a rimbalzo un po ', Fields ha detto il futuro di Ford è legata a una rinascita dei valori homebuilding e la casa.

"Quando quelli avviare la stabilizzazione ha un effetto positivo sulla fiducia dei consumatori, ma ha anche un effetto positivo nella comunità bancaria perché sanno che la loro base patrimoniale, non andremo a scrivere giù per il prossimo trimestre," Campi ha detto.