Carter ha detto che è ancora 'in fase di studio' se la Toyota avrebbe offerto stili corpo multiplo della Prius.

David Healy, analista auto a Burnham Securities Investment, ha detto che la questione chiave è quanto ha Toyota stato in grado di ridurre il costo della Prius.

'Hanno cercato di ridurre i $ 3.000 a $ 5.000 premio per un ibrido,' Healy ha detto. Nonostante le nuove offerte ibride da Ford, General Motors Corp. e Chrysler LLC nei lavori, 'la Toyota possiede chiaramente il mercato ibrido.'

Honda Motor Co. ha detto Mercoledì ecco che lancerà un nuovo ibrido di cinque passeggeri prossimo mese di aprile che sarebbe un prezzo inferiore alla Prius e la sua Honda Civic Hybrid, con l'intenzione di vendere alla fine almeno 100.000 negli Stati Uniti. Honda smesso di vendere la sua Honda Accord ibrida a causa delle vendite deboli. Gli analisti hanno detto il prezzo più alto per la Accord ibrida è stata la ragione principale.

L'industria automobilistica è 'sta per essere in un momento difficile per un bel po' di tempo, 'Carter predetto,' con graduali miglioramenti per tutto il 2009 e poi continui progressi come entriamo nel 2010, come i nostri fondamentali economici iniziano a riguadagnare la loro posizione venduti. '

Ha detto che il recupero sarebbe più simile a 'Swoosh' una Nike di una forte pendenza.

Automobilistiche devono reagire velocemente come consumatori rapido passaggio di piccole auto più efficienti, Carter ha detto. 'Non c'è altro time out. Il gioco sulla linea qui. Dobbiamo rinnovare radicalmente nostre liste .... Le spalle sono contro i muri. '

Carter ha anche detto che di automobili non sono ancora pronti per i requisiti di economia di carburante e dei regolamenti futuro, come i tappi per le emissioni, i requisiti per veicoli a emissioni zero o nuove proposte sul riscaldamento globale.

'Sono proprio dietro l'angolo e francamente la nostra industria non è pronto per questo,' ha detto Carter.

A luglio, le vendite auto degli Stati Uniti sono in ritmo in media poco più di 14 milioni - quasi un basso due decenni. Per il mese di luglio, le vendite sono diminuite a livello annualizzato di vendite di 12,5 milioni di veicoli.

Carter ha detto in 'un futuro non troppo lontano' annuale delle vendite auto degli Stati Uniti sarebbe top 17 milioni di veicoli, un segno generalmente accettata di un sano mercato dell'auto statunitense. Ha detto che il pieno recupero non sarebbe successo fino a dopo il 2010, in parte a causa delle tendenze demografiche degli Stati Uniti che porterà milioni di nuovi acquirenti nel mercato.

'La turbolenza è sempre sarà una parte di questo business, come questo business reagisce alla alti e bassi della vita sociale, le tendenze politiche ed economia,' ha detto Carter. 'A volte ci si sente come se fosse una tempesta a doppia canna perfetta.'

I consumatori chiedono più ibridi, più motori a quattro cilindri 'e vogliono i veicoli che superano il 30 miglia per gallone,' ha detto Carter. Nel mese di maggio, il 50 per cento di tutte le vendite di veicoli sono stati i motori a quattro cilindri, la prima volta che è successo nella storia degli Stati Uniti. Motori più grossi sono stati storicamente più redditizio per le case automobilistiche a vendere.

'Questo tipo di spostamento sonagli tutte le case automobilistiche,' ha detto Carter.

Toyota non vede i prezzi del gas al di sotto 3,50 dollari al gallone, Carter ha detto.

Ma aveva previsto il mercato degli autocarri si riprenderà, come sarà il mercato dell'auto statunitense.