La Cina ha sviluppato il suo primo ciclomotori a idrogeno fuel-cell e ha iniziato ad esportare loro, un passo pionieristico per competere in un mercato nuovo e di nicchia.

Shanghai Pearl Hydrogen Power Resource Technology ha inviato 30 ciclomotori a celle a combustibile d'oltremare dal mese di maggio, secondo Shi Tao, il suo direttore marketing.

Ciò ha incluso 20 unità per la Spagna attraverso un partner locale che serviva l'Expo del Mondo in Spagna di quest'anno. Altri sono stati spediti negli Stati Uniti e Gran Bretagna.

Shanghai Pearl, che è stata fondata nel 2006, è la prima azienda cinese ad esportare bici a celle a combustibile che saranno in concorrenza con i modelli simili di società Masterflex tedesca e britannica Intelligent Energy.

Fuel-cell e-bike hanno un serbatoio dell'idrogeno sotto la sella che viene utilizzato per generare energia elettrica per alimentare la moto. La maggior parte delle bici elettriche attualmente in commercio sono alimentati da batterie al piombo-acido.

Rispetto ai ciclomotori tradizionali, i cinesi fatte a idrogeno e-bike offrono più cavalcare distanze e più facile ricarica. Il ciclomotore a celle a combustibile possono viaggiare 70-80 chilometri con 50 grammi di idrogeno, dopo l'assunzione di 20 minuti per una carica che costano 2 yuan (29 centesimi di dollaro). Un normale e piombo-acido-bike di solito va dal potere dopo 10 km e prende quattro a sei ore per caricare completamente la batteria.

La cella a combustibile ibrido e moto batteria offre agli utenti diverse opzioni di ricarica che consente loro di sfruttare le opportunità di far pagare a destinazione o lungo il loro percorso.

Shanghai Pearl ha investito 2 milioni di yuan per lo sviluppo del-cella a combustibile e-bike, Shi ha detto.

Il mercato ha attratto anche un'altra società. Shanghai Shen-Li High-Tech è una delle prime aziende cinesi a sviluppare e fabbricare i prodotti a celle a combustibile.



Attualmente, quasi tutti i veicoli a celle a combustibile compreso serie 'Chao Yue' delle automobili a celle a combustibile e all 'Qing Neng' serie di autobus urbani a celle a combustibile in Cina sono alimentati da celle a Shanghai Shen-Li carburante. Ha fornito 11 motori di auto a celle a combustibile e diversi motori di autobus a celle a combustibile per le Olimpiadi di Pechino.

La tecnologia fuel cell è sotto stretta sorveglianza da parte di tutti i produttori di automobili come soluzione opzionale per deficit energetico e tutela ambientale.

Ma i problemi di come assicurare sia la sicurezza e generare una potenza sufficiente, insieme a prezzi elevati, ostacolando la produzione in serie di modelli verdi.

'Dal momento che non c'è ancora un importante passo avanti per i produttori di automobili per rendere le automobili fuel-cell sia conveniente per i clienti e il risparmio energetico, perché non provare la commercializzazione della tecnologia delle celle a combustibile in un mercato diverso,' ha detto Shi.

'Varie applicazioni industriali potrebbe aiutare la tecnologia di essere più maturo con l'abbassamento dei prezzi', ha aggiunto.

I ciclomotori a celle a combustibile si basano molto sulla stazione di idrogeno, che è un ostacolo importante nel mercato cinese. mercati esteri con le stazioni a idrogeno sarà la loro priorità. L'azienda mira a far breccia ulteriormente in Germania, Francia, Italia, California e Canada.

Un prezzo più economico è anche fare i ciclomotori cinesi da celle a combustibile più competitivo.

Shanghai Pearl ha venduto la sua ciclomotori a € 1.950 (US $ 2.906) in Spagna, è superiore ad un prezzo normale e-bike di 900 a 1500 euro ma un terzo a un quarto in meno rispetto ai modelli elaborati da rivali stranieri.

'Siamo in grado di ridurre ulteriormente il prezzo a 1.500 euro o renderlo ancora a buon mercato come una normale bicicletta elettrica. Che servirà il mercato migliore, 'ha detto Shi. L'azienda mira a incrementare la produzione a 1.000 unità entro il 2011, in crescita dai 100 unità quest'anno.

E 'in trattative con diversi investitori, nel tentativo di finanziare l'espansione futuro e rafforzare la capacità di ingegneria.



Shanghai Pearl è inoltre in via di sviluppo turistico carri, navi da crociera a celle a combustibile e generatori di energia portatile e spera di avere fatturato di 4 a 5 milioni di yuan di quest'anno.

Si stima che le vendite di ciclomotore raggiungerà 30 milioni di unità entro il 2010, comprese le esportazioni di circa 5-6.000.000 unità.