Automobilistiche non sono grandi per l'ammissione degli errori, soprattutto quando si tratta dello sforzo di tempo e denaro necessario per sviluppare una nuova auto. Anche se la gente Subaru non mi spingerei a dire che avvitato la nuova Impreza WRX introdotta lo scorso anno, hanno sviluppato un miglioramento del modello 2009 appena un anno dopo l'introduzione della vettura completamente nuova. Non hai bisogno di Judge Judy di dirvi che è un buon ammissione hanno mancato il bersaglio al primo tentativo. devoti WRX e la stampa entusiasta saltare Subaru per la presentazione della nuova vettura troppo morbida. Il popolo ha parlato e la società in ascolto. "Il '08 vettura era un grande balzo in avanti e ha portato in un sacco di nuovi clienti," ha dichiarato Martyn Harding, la pianificazione product manager per la linea Impreza. "Ma proprio non è stato entusiasmante." Dal suo lancio nel 2002, la WRX è stato tutto di eccitante, permettendo agli acquirenti di possedere una vettura da rally per la street.So per il '09, gli ingegneri Subaru rafforzato la WRX in un paio dimodi. Il turbo, intercooler, motore boxer da 2,5 litri è stato ottimizzato per mettere fuori 265 cavalli a 6.000 giri, ma ancora più importante, 244 lb-ft a 4000 rpm.The aumento in potenza e coppia viene da permettere al motore di respirare meglio. La WRX ottiene ora il turbocompressore stesso come si trova sul (305-hp) STi che sforna 13,3 psi, in crescita da 11,4 del modello precedente. Il sistema di scarico e la marmitta catalitica è stato modificato tenendo conto del flusso del 30 per cento di più. Queste due modifiche ed aggiornamenti nella centralina compensate altri 41 CV e 18 Nm in più del modello precedente. Osservando un grafico curva di coppia, la linea è quasi piatta da 2.500 giri fino a 5.000. A beefed-up manuale a cinque marce con Incline Start Assist è l'opzione di trasmissione solo, come è sistema a quattro ruote motrici Subaru con due differentials.Suspension aperto e cambi gomme giocano un grande ruolo nella WRX aggiornato. Per i pneumatici, Subaru ha scelto Dunlop SP Sport 225/45-R17s tutto, montata su alluminio a 10 razzecerchi in lega. Queste gomme estive vanno bene su pavimentazione asciutta, ma nessuno nei climi nordici, o molte strade di ghiaia, sarà necessario cercare i tassi di neve primaverile tires.The sono più del 40 per cento più rigido rispetto al modello '08, mentre la rigidità roll-bar aumentato di oltre il 20 per cento. Il puntone di smorzamento è stata ricalibrata per le molle più rigide e la traversa superiore supporti sono quelli beefier trovato sul risultato finale STI.The è più veloce, più veloce, migliore auto-gestione rispetto al modello one-year-old è replaces.Subaru offerto un primo disco su strade asfaltate e ghiaia intorno Isola di Vancouver in British Columbia. Mentre la maggior parte le aziende scelgono macchia senza asfalto liscio per introduzioni auto, le strade intorno all'isola correva la gamma dal liscio al corso, fermandosi a pochi chilometri ossa stridenti. Una breve tappa rally off-road su una strada sterrata coronato gravemente provato la nuova vettura è praticamente pronto gara, in quanto l'unica modifica fatta alle stock car è stato un set di ruote e pneumatici più appropriati perOAD duty.But maggior parte degli acquirenti WRX farà il rally su pendolari e tornare dal lavoro o magari a fare la spesa e ritorno, e qui la vettura eccelle aggiornato. gli ingegneri Subaru hanno potuto irrigidire la corsa senza renderlo troppo duro, che è un delicato equilibrio da raggiungere. Nelle curve veloci, non c'è rollio in meno rispetto alla vettura precedente e non c'è immersione freno moderato evidente. Sterzo in curva è veloce e c'è un po 'di sottosterzo quando spinto davvero difficile in un angolo. Pur non essendo il full-out boy-corridore che la STI è, il WRX è più di un auto che si desidera guidare ogni giorno che è qualcosa di più orientata per il WRXs track.All sono dotate di un pacchetto aerodinamico che comprende spoiler anteriore-labbro , gli effetti collaterali a terra, spoiler sotto al paraurti anteriore e posteriore, oltre a un tronco-spoiler montato (su alcuni modelli a quattro porte) e lo spoiler posteriore-gate (su vetture a cinque porte). Altri ritagli esterno includono una griglia STI-tipo con il badge WRX, scoop cappuccio integrale e doppio scarico (a quattro porte), osingola, tubo di scappamento di grande diametro (cinque porte). L'interno è in lega d'alluminio pedale copre, rivestito in pelle volante con cuciture rosse e scacchi tappezzeria di carbonio nero con il logo ricamato WRX e stitching.Cars rosso dovrebbe essere nei concessionari da 1 settembre, a partire da $ 24.995. Oh, e se ti è piaciuto il vecchio, più morbido, meno potenti WRX, si può ancora ottenere. Subaru chiede ora la Impreza GT. In questo caso, un errore è stata l'occasione per far crescere la linea.