A volte 175 mph solo non è sufficiente. Questo, almeno, è la visione di Jaguar Nord America, che calcola l'edizione limitata XKR-S coupè sportivo non è abbastanza veloce per gli Stati Uniti gli acquirenti di auto sportive. Sapendo che AMG e Porsche specials fare un grande impatto negli Stati Uniti con potenze mazza, Jaguar NA ha probabilmente il suo radar cliente abbastanza bene sintonizzati. Ma significa US appassionati Jaguar vi perderete la più acuta ancora incarnazione della XK bello, realizzate per rispondere alle tendenze appassionato di due ingegneri. Mike Cross, guru della manipolazione Jaguar, e Russ Varney, capo piattaforma XK, ha risolto la XKR-S nei momenti di ricambio in quanto strada testato la sospensione a casa unità, indirizzando i tecnici di apportare modifiche durante la giornata di lavoro. "Abbiamo sviluppato un XK con il telaio che immaginava come il nostro pilota di tutti i giorni ", spiega Croce," un po 'più concentrato il nostro cliente tipo che di solito vogliono ma sempre comoda e sicura in tutte le condizioni stradali, tra cui il bagnato. "Avete uditocambia non appena la XKR-S fa le fusa via per la prima volta, lo sterzo ha una sensazione più carnoso, e la corsa è più costante. Il titolo modifiche meccaniche sono il tipo che può essere richiesta in sede d'esame casuale: molle più rigide e ammortizzatori anteriori e posteriori, 8 per cento vivificato cremagliera dello sterzo, barra antirollio posteriore più spessa, più leggeri cerchi da 20 pollici in lega forgiati e più ampia tires.The posteriore ruote forgiate taglio non sospese peso del 10 per cento. Gli ammortizzatori Bilstein a due stadi sono completamente revalved, l'altezza da terra è leggermente diminuito e il rapporto variabile / assistere rack ZF accelerato del 10 per cento. Jaguar ha lavorato anche con Pirelli per lo sviluppo pneumatici su misura per la XKR-S.