Englishtown, New Jersey - Ci sono state molte speculazioni circa la velocità del nuovo 2009 Dodge Challenger R / T con il suo V8 da 375 CV da 5,7 litri, e siamo stati in grado di condurre i nostri test indipendente a Old Bridge Township Raceway Park Englishtown, New Jersey, il luogo della presentazione ufficiale della lineup 2009 Dodge Challenger.

Questa è la prima occasione per testare le prestazioni della nuova muscle car Chrysler in R / T trim. I nostri dati includono accelerazione 0-60 km / h, prestazioni quarto di miglio, la distanza di frenata e velocità slalom, così come intuito da IL di test-driver.

Chrysler ha basato la sua introduzione della Dodge Challenger SRT8 2009, R / T e SE in Old Bridge Township Raceway Park, tappa tradizionale per il campionato professionistico della NHRA di drag-racing. Grazie al nostro portatile test Racelogic VBOX III marcia, siamo stati in grado di utilizzare la pista di prova delle prestazioni, anche se la mancanza di un terreno adatto di valutazione skid pad precluso marciapiede.

La Dodge Challenger 2009 R / T con il suo V8 da 375 CV da 5,7 litri e cambio manuale a sei marce accelerato a 60 mph in 5,9 secondi (5,5 secondi con 1 piede di rollout come su una striscia di resistenza), poi ha raggiunto il quarto di miglio nel 14,1 secondi a 100,8 mph. In confronto, il 315-HP 2008 Mustang Bullitt abbiamo testato lo scorso anno con un V8 di 4,6 litri e Tremec manuale a cinque marce corsa a 60 mph in soli 5,2 secondi. Il Bullitt anche gestiva un 13,8-secondo quarto di miglio a 102,1 mph.

A £ 4.041, la R / T pesa circa £ 100 a meno di un 2009 Dodge Challenger SRT8 con una trasmissione a sei rapporti. In effetti, la R / T è misura ridotta a 60 mph più lento rispetto al SRT8 di 5,5 secondi (5,2 secondi con 1 piede di rollout). La differenza sta nel Redline superiori del SRT8 di 425-hp Hemi da 6,1 litri, che consente la macchina per tirare ultimi 60 km / h in seconda marcia. In confronto, la R / T prevede un passaggio in terza marcia.



 

 

 

 



dati di prestazione completa è di seguito elencati:

Accelerazione:
0-30 mph 2,5 secondi
0-45 mph 4,0 secondi
0-60 mph 5,9 secondi
0-75 mph 8,4 secondi
1/4-mile 14,1 secondi a 100,8 mph
0-60 mph con 1 piede di rollout 5,5 secondi

Frenata:
30-0 mph 29 piedi
60-0 mph 126 metri

Slalom (600 piedi) di 62,4 mph

Test Driver Commenti
Con la sua Goodyear Eagle RS-A pneumatici, la R / T è un po 'più complicato per lanciare quello SRT8 con il suo appiccicoso pneumatici Goodyear Eagle F1 Supercar. L'impugnatura della RS-As scompare rapidamente, in modo che solo i primi due o tre lanci sono di misura vale la pena. Ancora, un lancio da 3.200 giri / min funzionato abbastanza bene per piste borsa coerente a 60 mph in meno di 6 secondi. Il Tremec a sei marce con il suo cambio con impugnatura a pistola si sente forte, ma è ancora facile da usare. Durante la frenata prove, la prima tappa è stata la migliore a 126 metri, in crescita a 132 entro la fine. sforzo del pedale è rimasto moderatamente consistente Durante il test, e solo un po 'di odore di hot-freno era evidente. Nonostante un pulsante e la luce che indica il contrario, l'ESP non è tanto lontano. Come ci si aspetterebbe, la R / T offre più grip, più in curva e di imbardata risposta rispetto al V6-powered SE, ma in nessun posto vicino la capacità di un SRT8.