Englishtown, New Jersey - Dopo la presentazione ufficiale della Dodge Challenger SRT8 2009 a Old Bridge Township Raceway Park a Englishtown, in New Jersey, abbiamo condotto i nostri test indipendente del coupé 425 CV, ora disponibile con una trasmissione manuale a sei marce per l'anno nuovo modello.

Questa è la prima occasione per testare le prestazioni delle muscle car nuova Chrysler con la combinazione di 6.1 litri V8 Hemi SRT e la trasmissione Tremec manuale a sei marce. I dati includono accelerazione 0-60 km / h, prestazioni quarto di miglio, la distanza di frenata e velocità slalom, così come intuito da test driver IL's.

Chrysler ha basato la sua introduzione della Dodge Challenger SRT8 2009, RT e SE a Old Bridge Township Raceway Park, tappa tradizionale per il campionato professionistico della NHRA di drag-racing. Grazie al nostro portatile test Racelogic VBOX III marcia, siamo stati in grado di utilizzare la pista di prova delle prestazioni, anche se la mancanza di un terreno adatto di valutazione skid pad precluso marciapiede.

La Dodge Challenger SRT8 2009 con il suo V8 da 425-hp 6.1-litri e cambio manuale a sei marce accelerato a 60 km / h in 5,5 secondi (5,2 secondi con 1 piede di rollout), poi ha raggiunto il quarto di miglio in 13,8 secondi a 103,0 mph. Questo confronto con la Dodge Challenger SRT8 2008 con il suo automatico a cinque marce che raggiunto 60 mph in 5,1 secondi (4,8 secondi con 1 piede di rollout) e completato il quarto di miglio in 13,2 secondi a 107,5 mph.

Siamo sorpresi che il 2008 Challenger SRT8 con il suo cambio automatico ha il vantaggio in termini di velocità qui, ma siamo stati un po 'sospetto al tempo che aveva un motore particolarmente sani. In confronto, il motore di questa Dodge Challenger SRT8 2009 con la trasmissione manuale sembravano leggermente malati durante i nostri test. Alla fine, siamo ancora a sinistra con alcune domande circa le prestazioni comparativa delle trasmissioni automatiche e manuali in questa vettura.



 

 

 

 



dati di prestazione completa è di seguito elencati:

Accelerazione:
0-30 mph 2,5 secondi
0-45 mph 4,0 secondi
0-60 mph 5,5 secondi
0-75 mph 7,9 secondi
1/4-mile 13,8 secondi a 103,0 mph
0-60 mph con 1 piede di rollout 5,2 secondi

Frenata:
30-0 mph 27 piedi
60-0 mph 119 metri


Slalom (600 piedi) di 66,0 mph

Test Driver Commenti
Poiché la potenza erogata dal V8 di 6,1 litri è così lineare e l'255/45ZR20 Goodyear Eagle F1 Supercar pneumatici posteriori sono così aderente, è facile per modulare il pattinamento delle ruote di distanza dalla linea di partenza con l'acceleratore. Eppure, questa volta di Challenger SRT8 a 60 mph e il quarto di miglio sia rimasta indietro rispetto alla prestazione del Challenger SRT8 2008 con il suo automatico a cinque marce che abbiamo precedentemente testato. Questo motore non sembrava avere la comparsa dell'altro. cambio con impugnatura a pistola si sente forte, ma è facile da usare e preciso anche quando si precipitò. Frizione non è né troppo pesante né troppo leggero. Rapporto tra 4a marcia si sente molto, molto alto e la vettura stabilisce notevolmente prima di attraversare la linea del traguardo. Sorprendentemente veloce in curva e la risposta imbardata in slalom da una vettura di grandi dimensioni, ma è il tipo di placca front-end che si può fidare. giusto equilibrio Buona fino al limite in cui la Challenger SRT8 spinge sul gas e sovrasterza con generosa applicazione on-acceleratore.