When il tanto atteso Corvette ZR1 ha fatto il suo debutto al 2008 Detroit Auto Show in gennaio, ci fu detto che gli ingegneri sono ancora nei guai con la LS9 sovralimentato da 6,2 litri V8? Di colpire un bersaglio di 620 CV? E circa 595 £- ft di coppia.

Gli ingegneri GM sono finalmente finito nei guai e la Chevrolet Corvette ZR1 2009 sarà ufficialmente produrre 638 CV (con un incremento del 18 rispetto all'obiettivo originale) e 604 Nm di coppia (con un incremento del 9 per l'originale). Ciò significa che il motore LS9 mette fuori quasi 103 cavalli per litro. Noi ancora non hai nessun funzionario 0-60 cifre però la velocità massima sarà di poco superiore? 200 mph.

La Chevrolet Corvette ZR1 2009 sarà colpito i mercati questa estate con il prezzo consigliato al pubblico di essere di destra sotto $ 100.000.

Comunicato Stampa:

CHEVROLET ANNOUCES CERTIFICATA Potenze per la Chevrolet Corvette ZR1 NUOVO: 638 HP da sovralimentato LS9 V-8

Pontiac, Michigan - Quando è stato introdotto al North American International Auto Show di Detroit all'inizio di quest'anno, la Chevrolet Corvette 2009 potenza ZR1s è stato stimato a 100 cavalli di potenza per ognuno dei suoi 6,2 litri di cilindrata. GM Powertrain ha completato la certificazione SAE del ZR1s sovralimentato LS9 V-8 ed i risultati superano le stime: 638 CV (476 kW) e 604 Nm di coppia (819 Nm).

L'uscita è LS9s quasi 103 cavalli per litro, o appena circa 1,7 cavalli per ciascuno dei motori di 376 pollici cubi. E 'senza dubbio il motore più potente produzione automobilistica mai prodotto da General Motors e permette la Corvette ZR1 di raggiungere una velocità massima di oltre 200 mph (322 km / h).

Una delle cose più sorprendenti sulla Corvette ZR1 è il livello di raffinatezza che i nostri progettisti e gli ingegneri hanno raggiunto. Anche con tutta questa potenza, questa vettura ha comportamento su strada che permetterà ai nostri clienti di godere per le strade come un driver quotidiano, e in pista, Chevrolet ha detto Ed Peper, General Manager.

La Corvette ZR1 sarà in vendita questa estate. Il suo motore 638 CV sovralimentato è integrato nello chassis da componenti pesanti non offerte in qualsiasi altro modello, tra cui un cambio manuale a sei velocità con ingranaggi cementati e gara-frizione a doppio disco tecnologia che garantisce eccezionale potenza di serraggio e minore inerzia, così come rafforzato componenti degli assi.

economia di carburante di prova non è stata completata, ma i tecnici sono fiduciosi la ZR1 sarà la vettura più efficiente del carburante-600-plus-cavallo sul mercato.

Il motore LS9 è realizzato a mano da parte di tecnici appositamente formati presso i GM Performance Build Center di Wixom, in Michigan è un unico, piccolo motore-volume di produzione che si basa anche la Chevrolet Corvette LS7 Z06s motore e gli altri motori ad alte prestazioni di produzione GM.

Sviluppare la LS9 coinvolto più di una semplice lotta per un numero di cavalli grande. Resistenza e test di affidabilità hanno dimostrato di essere il motore robusto e di basso-manutenzione, proprio come gli altri motori della famiglia small-block, ha detto Sam Winegarden, direttore esecutivo, ingegneria meccanica di GM Powertrain. Che si distingue come il più potente motore mai da General Motors è una fonte di immenso orgoglio fra tutti i soggetti coinvolti con la LS9.

Supercharged aspirazione

Il fattore chiave della performance LS9s è l'applicazione industrys prima produzione di un nuovo turbocompressore-spostamento di tipo Roots, che ha un particolare design a quattro lobi. Il suo design favorisce prestazioni più silenzioso e più efficiente, mentre il grande cilindrata di 2,3 litri assicura un adeguato volume di aria ad alto regime. pressione di sovralimentazione massima è di 10,5 psi (0,72 bar). E 'in coppia con una carica integrato sistema di raffreddamento che riduce la temperatura dell'aria aspirata, per le massime prestazioni.

La combinazione di cilindrata e il nuovo design a quattro rotori amplia la portata effettiva del compressore, consentendo al motore di rendere più potenza ai bassi regimi e la sostenga in tutta la fascia di potenza, ha detto Winegarden. La coppia di fascia bassa è enorme e la carica di alto numero di giri del compressore è semplicemente stupefacente.

Un cappuccio alzato prevede uno spazio adeguato per la LS9, mentre una finestra in policarbonato nella cappa fornisce una visualizzazione del motore sottostante.

LS9 dettagli

La LS9 molte caratteristiche di design uniche e particolari costruttivi che sostengono la sua natura ad alte prestazioni. Essi includono:

Blocco cilindri in alluminio con canne dei cilindri di ferro che sono annoiati e finitura levigata con una piastra coperta installato
Albero motore in acciaio forgiato con una flangia di nove vite
bielle in titanio e pistoni in alluminio forgiato
Più forte, rotocast teste dei cilindri con 2,16 pollici (55 mm) valvole in titanio di aspirazione e di 1,59 pollici (40,4 mm) del vuoto-staminali, di scarico al sodio valvole
Albero a camme con 0,555 pollici (14,1 mm) ascensore per un'eccellente qualità di guida e di riposo a bassa velocità
Un sistema di lubrificazione a carter secco con capacità di 10,5 quarti (9,9 litri)
radiatore dell'olio integrato e il pistone di raffreddamento olio squirters
Intercooler copertura visibile attraverso la finestra cappuccio che presenta accenti blu ZR1 unico e LS9 sovralimentato in rilievo sui lati destro e sinistro