Dopo una perdita di poco all'inizio di questa settimana, Mercedes-Benz ha finalmente rilasciato le informazioni ufficiali e le immagini sulla Mercedes-Benz 2009 SL 63 AMG, che sostituisce il vecchio SL 55 AMG. Tuttavia, Mercedes offrirà anche una versione più potente del 2009, la SL 65 AMG.

I due modelli AMG roadster SL per il 2009, offrono una scelta di V8 e V12 potere. L'SL63 AMG è spinta da un V8 da 6,3 litri con 518 cavalli e 465? Lb-ft di coppia, mentre la V12-powered SL65 AMG, rende 604 CV e il collo-aggancio coppia di 738 lb-ft.

La novità di quest'anno è la è la MCT innovativo a sette marce (multi-frizione) di trasmissione che unisce il cambio manuale, con fulminei cambi di marcia automatico e quattro diverse modalità drive: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport plus ) e M (Manuale). Anche una nuova? Caratterizzato chiamato AIRSCARF fornisce il riscaldamento intorno al collo e alla testa.

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2009 Mercedes-Benz SL 63 e SL 65 AMG Gallery:



Comunicato Stampa:

Motore V8 AMG coppia con Innovative MCT Trasmissione

Montvale, NJ - Mercedes-Benz sta per presentare un quarto membro del suo iconico SL auto di famiglia sportiva - la SL63 AMG. Forse la roadster SL più sportiva mai, la nuova SL63 AMG è spinta da un 6,3 litri, il motore V8 AMG thats all-accoppiato ad una trasmissione di nuova concezione MCT.

Caratterizzato da uno start-up innovativa frizione che sostituisce un tradizionale convertitore di coppia, la MCT a sette marce (per la tecnologia multi-frizione) trasmissione unisce la connessione diretta di un cambio manuale con gli spostamenti fulminei cambio automatico di una vettura di Formula 1. Rabboccare il telaio SL è ancora più agile assetto sportivo AMG basato sulla sospensione Mercedes-Benz ABC attiva.

MCT Transmission - The Best of Both Worlds

Fornire il feedback diretto di un cambio manuale con la massima comodità di un cambio automatico, il nuovo MCT a sette marce AMG Speedshift con un design completamente nuovo disponibile solo nella nuova SL63 AMG. Dotato di sette marce, quattro modalità di spostamento e una doppia funzione la frizione, la trasmissione MCT offre grande versatilità e tempi di cambiata ancora più veloce.

Al cuore della nuova AMG Speedshift MCT a sette marce trasmissione sportiva è una nuova start-up della frizione, che corre in bagno d'olio e sostituisce una tradizionale convertitore di coppia. Grazie alla sua bassa massa di rotazione, la start-up della frizione aiuta la trasmissione di rispondere istantaneamente e in modo dinamico, senza slip.

Dotato di quattro programmi di marcia: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport plus) e M (Manuale), il tipo di trasmissione personalizzati di controllo del cambio per il massimo piacere di guida, e lo fa senza interruzione di potenza. In modalità Comfort, spostamenti progressivi abbinati a una risposta dell'acceleratore soft sono predisposti per il trasferimento di potenza seta liscia. In modalità Sport, il motore e la trasmissione di interagire più velocemente - upshifts e abbassando il tono si svolgono a regime più elevato. Cambi marcia sono circa il 20 percento più veloce rispetto alla modalità Comfort. Passando alla modalità Sport Plus taglia un altro 20 per cento di sconto tempi di cambiata, mentre la più sportiva modalità, manuale, riduce i tempi di spostamento da un altro 10 per cento - una riduzione totale del 50 per cento rispetto a modalità Comfort. In modalità manuale, il cambio marcia prendere a soli 100 millisecondi.

Ultra-veloce, abbassando il tono spontaneo multipli sono un altro punto di forza del nuovo cambio sportivo MCT. Per esempio, kickdown si sposterà direttamente dalla settima fino alla quarta o dalla quinta alla seconda. Nel S (Sport), S + (Sport plus) e M (Manuale) le modalità, una funzione automatica a doppia stringendo è attivo. Ogni scalata manuale o automatico sia accompagnata da precisamente misurato doppio stringe - a partire da S a S + a M in modo incrementale. Non solo doppio stringendo rendono la guida più divertente, ma scalata praticamente senza carico riduce al minimo le scosse, una prestazione speciale durante la frenata in curva.

Il primo motore sviluppato da zero da AMG

L'SL63 AMG è spinta da un 6,3 litri V8 AMG dotato di quattro valvole per cilindro, fasatura variabile delle valvole, punterie a bicchierino (piuttosto che bilancieri) e un collettore di aspirazione variabile. Condivisione senza parti con i motori V8 Mercedes-Benz, il motore da 6,3 litri è stato completamente sviluppo autonomo di AMG.

Costruito quasi completamente da un alta resistenza della lega di alluminio-silicio, le canne dei cilindri fanno uso di un doppio filo-arc-spruzzato (TWAS) rivestimento, un processo che si traduce in attrito incredibilmente basso e superfici di rotolamento che sono due volte più duro convenzionale ghisa cilindri.

Il blocco motore da 6,3 litri vanta una platea particolarmente rigido che funge da sostegno globale dei cuscinetti principali (simile a un pezzo insieme di protezioni di cuscinetto principali), in fusione di rinforzi in acciaio e un layout robusto closed-deck nella testa del cilindro area. L'assunzione di elevati flussi di entrata e di scarico formano una retta verticale, aiutando il motore AMG 6,3 giri liberamente a più di 7.000 giri / min, ma il motore AMG altamente flessibile produce ancora quasi il 90 per cento della coppia massima a soli 2.000 giri / min.

Un albero motore equilibrato con sei giri contrappesi in cinque cuscinetti di banco principale. I contrappesi dell'albero motore caratteristica tappi di metallo pesante - un dettaglio di solito si trova solo nei motori da competizione - che i mezzi possono essere notevolmente più piccoli, aumentando la potenza riducendo inerzia rotazionale e trascinare olio.

Ogni asta ha forgiato la connessione è proprio rotto con l'aiuto di un raggio laser, per cui la frattura irregolare contribuisce alla sua forza quando le due metà sono serrate intorno al motore. Le bielle e pistoni leggeri sono trovati per le tolleranze di peso estremamente vicino che contribuiscono al buon funzionamento ad alta velocità. piccoli ugelli nello spray blocco di raffreddamento del motore olio sulla parte inferiore di ogni testa del pistone.

I seguaci della benna Invece di Bilancieri

due alberi a camme per ogni bancata di cilindri 32 valvole aprire la via seguaci benna-type. In altre parole, invece di bilancieri, la camma lobi spazzano la cima piatta dei seguaci, che si trovano direttamente sopra gli steli delle valvole. Questo disegno di economia di spazio offre un treno di valvola molto rigida che permette di apertura delle valvole di grandi dimensioni e affidabile funzionamento ad alta velocità per la potenza massima e coppia. Tuttavia, a differenza di motori da competizione, ciascun segmento è dotato di un sollevatore idraulico che mantiene automaticamente gioco delle valvole, che consente lunghi intervalli di manutenzione e bassi costi.

Il V8 AMG si avvale di aspirazione variabile e fasatura delle valvole di scarico per ottimizzare l'efficienza e la coppia su una vasta gamma RPM. Fasatura delle valvole può essere regolata automaticamente in un intervallo di 40 gradi utilizzando elettro-idraulico di regolazione vane-tipo su ogni albero a camme. A mezzo gas, il regolatore della fasatura delle valvole mantiene le valvole di scarico aperte le valvole di aspirazione si aprono, con questa valvola sovrapposizione di ricircolo del gas interno, riducendo le emissioni e risparmio di carburante migliorando. Tuttavia, avvicinandosi pieno gas, la regolazione degli alberi a camme ottimizza la fasatura delle valvole di potenza massima. Le camme di aspirazione sono guidati da una doppia catena dall'albero motore, ingranaggi di piccole dimensioni e sulle camme di aspirazione, a sua volta unità di scarico camme.

L'SL63 Ottiene Touches stile unico

L'SL63 è dotato di un caratteristico cofano anteriore AMG thats notevolmente diverso da altri modelli SL, così come un nuovo spoiler anteriore con una forma a cuneo più pronunciato, più grandi prese d'aria di raffreddamento, e una griglia nera. fari bi-xeno con circonda e nero e grande fendinebbia rotondo inanellati in cromo e impostare bene al lato enfatizzare la larghezza dei veicoli.

Aria calda dalle uscite motore attraverso prese d'aria laterali nel parafango anteriore e dalle branchie dietro le ruote anteriori. Elementi decorativi rifinito in argento opaco con scritta AMG 6,3 catturare l'attenzione, così come i nuovi retrovisori esterni con frecce a forma di indicatori di direzione a LED.

SL63 AMG styling corpo include anche più profondo AMG sottoporta laterali e un grembiule di aspetto muscoloso posteriore che incorpora un diffusore di grande aereo nero e due coppie di terminali di scarico cromati. Un posteriore spoiler AMG sul cofano del bagagliaio riduce la portanza, soprattutto a velocità elevate.

Rifinita in pelle nappa e fibra di carbonio vero, gli interni caratteristiche standard sedili sportivi AMG, una a tre razze del volante AMG e un quadro strumenti sportivo con tachimetro rosso e gli aghi del tachimetro che swing alla posizione di massimo e di nuovo ogni volta che il motore è acceso.

Performance Package opzionale per la SL63 AMG

Performance Package opzionale è disponibile anche per la SL63 AMG, che comprende anche i componenti ad alte prestazioni che ben si adattano per i conducenti di spirito sportivo:

* Ventilati anteriori dischi freno in ceramica che sono 15,3 cm di diametro
* Multi-disco a slittamento limitato differenziale posteriore con un 40 per cento fattore di blocco per una migliore trazione
* Da 19 pollici AMG a doppie razze cerchi fucinati in lega leggera
* Pneumatici scaglionati-larghezza: 255 / 35 R 19 davanti e 285/30 R 19 al posteriore
* AMG ad alte prestazioni di sospensione sulla base di sospensioni attive ABC
* Più piccolo volante sportivo AMG, volante con la parte inferiore appiattita e argento-shift paddle in alluminio
AIRSCARF * intorno alla testa e collo

Tutte le Mercedes-Benz SL roadster 2009 sono ora disponibili con AIRSCARF, una funzione innovativa che può estendere la guida all'aria aperta in stagione i mesi più freddi. Un altro tecnologico prima da Mercedes, AIRSCARF è un sistema di riscaldamento supplementare integrato nel sedile conducente e passeggero. Al tocco di un pulsante, flussi di aria calda dalle bocchette nei poggiatesta, in qualità di una sciarpa invisibile intorno alla testa e al collo.

Test ha rivelato che il riscaldamento solo una zona relativamente piccola intorno al collo migliora notevolmente il comfort in climi più freddi. Il AIRSCARF collo a livello di sistema di riscaldamento soffia aria calda dai poggiatesta dei sedili conducente e passeggero, permettendo agli occupanti di crociera comodamente con il tetto rigido retrattile aperta in condizioni climatiche più fredde. AIRSCARF utilizza un elemento riscaldante fatta principalmente di titanato di bario, che si scalda in pochi secondi quando la corrente elettrica viene applicata.

Optional sul V8-powered modello SL AMG e standard sulla SL65 AMG, il riscaldamento AIRSCARF collo a livello di sistema compensa automaticamente anche per le variazioni di temperatura dell'aria e velocità del veicolo. AIRSCARF è dotato di un selettore a tre velocità e un modulo di controllo elettronico che monitora i dati dal tachimetro e dai sensori di temperatura all'interno e all'esterno. AIRSCARF regola automaticamente la velocità della ventola sulla base di queste informazioni, e al tempo stesso, lo switch può ignorare le impostazioni automatiche.

Nuova Tecnologia Audio

Con il suo schermo a colori da 6,5 pollici, display, il sistema COMAND con standard di navigazione GPS è stata perfezionata con una nuova interfaccia MMI e una motrice a quattro gigabyte nonché una integrata di sei lettore di dischi CD-DVD e di un registro musicale per circa 1.000 MP3 tracce. L'interfaccia rende facile collegare un iPod, chiavetta USB, memory card e altri dispositivi. I brani musicali possono essere indicati sul display COMAND situato sulla consolle centrale e un display più piccolo al centro del quadro strumenti, e possono essere selezionate con facilità utilizzando i pulsanti sul volante multifunzione.

Qualsiasi telefono cellulare abilitato Bluetooth funziona a mani libere - anche con il telefono in tasca o in borsa, l'audio viene automaticamente disattivato quando viene effettuata una chiamata o ricevuto, e chiamanti sono sentito attraverso gli altoparlanti del sistema audio. Inoltre, l'indirizzo info rubrica telefonica può essere visualizzato dal sistema COMAND

Da Coupé a Roadster in 16 secondi

Con la semplice pressione di un pulsante, il tetto rigido retrattile SL può essere completamente aperto o chiuso in appena 16 secondi, trasformando l'auto da un tranquillo coupé resistenti agli agenti atmosferici per una decappottabile top-down a cielo aperto. Una pompa idraulica e 11 controllati dal computer di potenza cilindri idraulici del sistema, e il funzionamento del tetto è comandata da un interruttore sulla consolle centrale. Un design intelligente permette pieghevole per una superficie di carico sorprendentemente grande di 7,2 metri cubi, quando la capote è abbassata. Con la parte superiore in su, il bagagliaio contiene 10,2 piedi cubi.

I Mondi più sicuro Cabrio

Ampiamente acclamato come uno dei più sicuri mondi cabriolet, la vettura sportiva SL fornisce prestazioni con tutte le built-in thats di sicurezza previsti dalla Mercedes-Benz. Dal momento che una vettura aperta la possibilità di lasciare i suoi occupanti vulnerabile in un rollover, gli ingegneri Mercedes incontrato la sfida in SL con i mondi primo roll bar automatico.

Normalmente parte degli interni posteriore-vano circondano la struttura, l'imbottito, bar rivestiti in pelle, si apre, chiusura in luogo in un terzo di secondo se i sensori rilevano un ribaltamento imminente. Il guidatore può anche alzare e abbassare la barra da un interruttore sulla consolle.

cinture per le spalle sono integrati direttamente nelle sedi per una maggiore protezione degli occupanti, soprattutto in roll-over. La Mercedes SL è stata anche la prima auto con airbag laterali, che fanno parte di un sistema di sicurezza che comprende airbag anteriori a doppio e di emergenza di tensionamento divaricatori che stringere le cinture di sicurezza in caso di collisione.

V8 e V12 Power

I due modelli AMG roadster SL per il 2009 dispongono di una scelta di V8 e V12 potere. L'SL63 AMG è spinta da un V8 da 6,3 litri a quattro valvole per cilindro con 518 cavalli e 465 libra-piedi di coppia, mentre la V12-powered SL65 AMG, rende 604 CV e 738 Nm un mostruoso di coppia.

AMG ad alte prestazioni di frenatura

Ottimo potere di arresto per la SL è fornito da grandi, freni a disco sulle quattro ruote rafforzata con quattro canali di controllo anti-bloccaggio ABS. Abbinato alla sua potenza e di velocità, la SL63 AMG, è dotato di grandi rotori 14,2 pollici ventilati all'anteriore e dischi ventilati 13,0 pollici al posteriore, mentre la SL65 AMG vanta dischi ventilati che sono un altro 1,2 pollici di diametro.

Un'altra novità sono da 19 pollici AMG cerchi in lega sfalsati di larghezza - 8,5 e 9,5 pollici di larghezza - munito di 255/35 R 19 (anteriori) e 285/30 R 19 (posteriori). Con uno stile a tre razze e una finitura grigio titanio, i cerchi in lega AMG integrare il nuovo styling AMG corpo.

ABC Active Suspension Dà agilità felina

Il telaio utilizza SL completamente indipendenti, anteriori a doppio braccio di controllo sospensione e il sistema brevettato di Mercedes-Benz posteriore a cinque bracci di sospensione. Tutti i modelli SL sono dotati di seconda generazione, Active Body Control (ABC), la tecnologia Mercedes-Benz-sospensioni attive che elimina il rollio in curva, in accelerazione squat e tuffarsi in frenata.

Ogni SL utilizza software di programmazione specifici per il modello, simile a quella messa a punto la molla tassi, rigidità parastrappi and roll di una sospensione tradizionale. puntoni AMG speciale con più ferma sistemi di smorzamento e completamente rielaborato come ABS ABS, Brake Assist, controllo di trazione ASR e controllo di stabilità ESP completare il telaio AMG avanzata.

Gli ingegneri Mercedes-Benz uso interazione ABC delle parti idrauliche, elettroniche e meccaniche per ridurre il rollio del 68 per cento (rispetto allo stesso veicolo con una sospensione tradizionale), offrendo al conducente feedback necessario attraverso il telaio del veicolo. Un interruttore sport sulla consolle centrale può fare rotolare la ridusse del 95 per cento, insieme a stretto shock di smorzamento. sospensioni attive risolve il solito compromesso tra comfort di marcia e precisione di guida, in modo da roadster SL offrono un ottimo comfort e la gestione leader di campionato.