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Alcuni dei tifosi più hard-core sono stati piagnucolare che la Ferrari è andata morbido con la nuova California. E 'piuttosto difficile giustificare che una macchina in grado di colpire 60 mph in campo di tre secondi è morbido, ma così sia. Il punto di no-sayers per l'inclusione di un hard-top pieghevole come un segno che la Ferrari è cresciuta di più preoccupata di piacere la sua clientela poseur rispetto allo sviluppo di veicoli performance genuino. Non importa che il tetto innovative rapida implementazione, secondo Ferrari, in realtà pesa 5 kg meno di un equivalente soft-top e ancora dura solo 14 secondi per alzare o abbassare.

Tuttavia, Maranello non ha terminato lo sviluppo della California e intende pacificare quei malcontenti con alcune nuove funzionalità. Per cominciare, la Ferrari dice che circa il 10% dei suoi clienti ancora richiedono un cambio manuale, e così avrà uno pronto per la California per il momento va effettivamente in vendita circa un anno e mezzo da oggi. Nello stesso periodo, la Ferrari presenterà anche un nuovo pacchetto di movimentazione HGTC, come quelli offerti per la 612 Scaglietti e la precedente 575 M Maranello, a rafforzare la sospensione della California. Un nuovo set di ruote in lega superleggera è anch'esso in lavorazione, previsto per la barba un po off 10-12kg delle masse non sospese. A 430 Scuderia non è - è per questo che la Ferrari rende entrambi - ma non confondere la California per una cruiser viale pigro.