Oggi, la fabbrica è al centro di un 11-settimana di arresto. La produzione è stata bloccata perché i concessionari non potevano vendere il rivolo di veicoli di grandi dimensioni sport utility turno della pianta sfornato. La prossima primavera, Ford sposterà la produzione della Ford Expedition e Lincoln Navigator per il suo Kentucky Truck Plant. Dopo di che, Ford inizierà riattrezzamento Michigan Truck per la produzione di piccoli veicoli più basso consumo di carburante in base alla sua nuova piattaforma globale compatto. L'impianto di 1000 dipendenti verranno trasferiti prossimo porta alla Wayne Assembly Plant, dove Ford aggiungerà un terzo turno in gennaio per la produzione di più dei suoi hot-vendita di automobili Focus compatte, che sono molto richiesti in quanto i prezzi elevati del carburante inviare ai consumatori oscuramento di meno veicoli di sete. Le mosse sono tutte parte di una strategia di riconversione radicale della casa automobilistica ha annunciato il mese scorso. Se ci riesce, farà Ford uno dei costruttori di auto più versatile sul continente e dare all'azienda la flessibilità necessaria per rispondere ad una rapidanging mercato. Come parte del piano, Ford inoltre permette di convertire gli impianti di camion e SUV in Messico e in Kentucky per la produzione di auto. Mentre i dettagli finanziari di tali progetti non sono stati resi noti, la società stima di ogni costerà circa $ 250 milioni di riorganizzarsi. Ford di produzione globale capo Joe Hinrichs detto Michigan Truck si può fare a buon mercato perché l'azienda ha già investito circa 300 milioni dollari qui tre anni fa per costruire un sistema di utensili che consente alla pianta di produrre modelli diversi sulla stessa catena di montaggio. Da allora, l'apparecchiatura è stata utilizzata per costruire i diversi tipi di SUV, ma la maggior parte degli stessi strumenti - 80 per cento - può essere usato per produrre più automobili a minor consumo e crossover. 'Abbiamo già un negozio flessibile corpo e abbiamo la possibilità di convertirlo abbastanza a buon mercato,' Hinrichs detto. 'Perché siamo un solo turno, non siamo approfittando di quella flessibilità che abbiamo messo in indietro nel (2005). Questo piano ci permette di farlo, e approfittare dit per il futuro. ' Quando la riconversione è stata completata il prossimo anno, Ford sarà in grado di produrre otto diversi modelli sulla stessa catena di montaggio presso la Michigan Truck, che da allora sono state rinominate per riflettere la nuova centralità. Ford non ha ancora deciso cosa il nuovo nome sarà. 'Avremo la possibilità di miscelare i prodotti come i cambiamenti delle condizioni di mercato', ha detto Bruce Hettle, direttore di Ford di ingegneria di produzione per le operazioni di veicoli. Questo è qualcosa analisti dicono che è la chiave del successo di Ford in futuro. Patrick Dessert, direttore dello Sviluppo Prodotto e centro di produzione a Oakland University di Rochester, ha detto eccesso di capacità e di un mercato sempre più frammentato auto Ford hanno costretto a ripensare il proprio modello di tutta la produzione. 'Idea iniziale di Henry Ford era di economie di scala', ha detto Dolce, che ha consigliato Ford in Michigan Truck. 'Si potrebbe avere qualsiasi auto si voleva il tempo che era nero. Oggi, devi essere in grado di muovere e ruotare con il mercato. ' Analista Erich Merkle di Crowehizek e Co. ha detto Ford sta giocando catch-up con i rivali stranieri. 'Si tratta di investimenti che dovevano essere fatte molto tempo fa', ha detto. 'Honda e Toyota lo hanno fatto per anni, e sono gli unici che sono stati in grado di gestire questa transizione a fronte di prezzi elevati del gas.' Hinrichs disse Ford ha già fatto in altri paesi. Il suo impianto di assemblaggio in Camaari, in Brasile, è considerato un modello di produzione flessibile. Ma solo una delle fabbriche del Nord Ford americana - la Oakville Assembly Plant in Ontario, Canada - è costruire più di una piattaforma sulla stessa linea, allo stesso tempo. 'Il giro del mondo, abbiamo un sacco di flessibilità - e ci avvaliamo di esso,' Hinrichs detto. 'Abbiamo fatto un viaggio qui in Nord America per fare la stessa cosa.' Alcuni osservatori hanno criticato automobilistiche di Detroit, per l'eventuale spostamento troppo velocemente per poter spostare la produzione camion alle auto. Hinrichs notare che Michigan Truck sarà anche in grado di produrre camion e SUV ancora se il mercatod ritorno. È possibile raggiungere a Bryce Hoffman (313) 222-2443 o [email protected].