Quando l'EuroNCAP (European New Car Assessment Program) è stato istituito nel 1997 il raggiungimento di una valutazione di cinque stelle in una delle categorie sembrava quasi impossibile. Poco più di dieci anni più tardi, il 97% dei veicoli controllati ha ottenuto sia un quattro o un cinque stelle nella categoria cruciale protezione dei passeggeri adulti. Il programma è a lungo stata vista come un punto di riferimento per spingere le case automobilistiche a migliorare i livelli di sicurezza dei loro veicoli, ma con la maggior parte ora ottenendo quasi un punteggio perfetto non c'è pressione per i regolatori di inasprire le norme.

A partire dall'anno prossimo sarà più difficile per le case automobilistiche per guadagnare un punteggio superiore come i regolatori stanno pianificando di introdurre un sistema di classificazione completamente nuova. Ci sono ancora aree di sicurezza che l'EuroNCAP crede è necessità di miglioramento - precisamente la zona di sicurezza dei pedoni. Nessuna casa automobilistica ha ancora rivendicato un punteggio superiore di quattro stelle nella protezione dei pedoni, con la maggior parte una media di circa due stelle.

 

I costruttori automobilistici si sono concentrati sul miglioramento della sicurezza degli occupanti per attirare i clienti, ma questo ha un costo per la sicurezza dei pedoni. Per superare questo problema, il nuovo sistema di rating premierà la sicurezza complessiva di un veicolo. Si terrà inoltre conto per la prima volta avanzate tecnologie di assistenza alla guida come il controllo elettronico della stabilità e dispositivi anti colpo di frusta.

 

I primi risultati per i veicoli provati in questo nuovo sistema di valutazione sarà rilasciato nel febbraio del prossimo anno.

 

In una dichiarazione rilasciata oggi per annunciare le modifiche al test, il segretario generale di EuroNCAP Michiel van Ratingen ha detto che è imperativo che EuroNCAP continua a fissare parametri di riferimento più elevati per le case automobilistiche a cui aspirare. Il nostro nuovo sistema di valutazione lo farà. Egli ha anche rivelato che il cinque vetture stelle di oggi non saranno le cinque stelle, automobili di domani.

 

C'è ora la pressione sui regolatori simili in altre regioni anche a irrigidire le norme per la sicurezza crash. Il mese scorso il governo degli Stati Uniti ha rivelato i cambiamenti alla procedura di test NCAP e prima che la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha modificato una serie di norme per la sicurezza del tetto.