SANTA MONICA, California - Camion e SUV continuerà a vedere un ruolo minore nel mercato automobilistico nordamericano nuovo, Troy Clarke, presidente di GM North America e vice presidente del gruppo GM, Inside Line ha detto in un'intervista il Giovedi.

'Ci si sente come questa è degli anni 1980,' ha detto. 'Non sarà 40 camion per cento, ma sta per essere 30, forse anche 25. Auto stanno per essere un giocatore molto più grande. '

Anche se i termini questo un cambiamento strutturale, Clarke sostiene che le vendite di auto nuove si riprenderà dagli attuali 12,7 milioni di unità-per-passo l'anno. 'Pensiamo che il mercato dovrebbe essere in esecuzione probabilmente solo un po' a nord di 14 milioni di unità, 'ha detto.

'Abbiamo detto ottimisticamente che la stabilità verrà probabilmente nel quarto trimestre, ma non so che questo è il caso', ha continuato. 'Penso che ci siano un sacco di esperti ora che suggeriscono che non può essere fino al secondo trimestre del prossimo anno.'

Una tendenza General Motors ha notato tra i consumatori che si trovano sul mercato, Clarke ha detto, è che gli ex proprietari di autocarri a base di SUV non sono downsizing ai veicoli crossover auto-based come previsto in precedenza. Invece, ha detto, 'che stanno cadendo in auto. Crossover acquirenti si stanno muovendo su delle autovetture. '

E anche se GM Employee Discount Program ha generato un aumento delle vendite tra full-size camion e SUV, Clarke ha detto, ha anche ammesso che la Chevrolet Volt è il 'marchio di maggior valore nel portafoglio di GM.

'A livello di sensibilizzazione, la Volt ha ovviamente intenzione considerazione (sulla base di 80.000 conduce presentato il sito Web di GM),' ha detto.

'Tutti quelli che ha sentito parlare della Volt può dare una descrizione di ciò che pensano. Parte del ruolo della nostra ricerca di mercato è capire che, in modo che ci assicuriamo che, come noi eseguiamo il veicolo su qualcosa di diverso solo la sua base tecnica, possiamo costruire la marca che il concetto ha già creato ».

Clarke ha anche elaborato il piano di GM per la sua linea convenzionale di piccole auto. In aggiunta ai 2.011 Chevrolet Cruze, la nuova generazione Aveo condividerà l'architettura della piattaforma con il mercato europeo-Opel / Vauxhall Corsa.

'L'attuale Corsa non è federalizzate e sarebbe proibitivo per renderlo in grado di essere venduto negli Stati Uniti', ha detto. 'Ma la Aveo e Corsa sono condivise nella prossima generazione - che sarà la piattaforma di Classe B con un lancio nella prima parte del prossimo decennio'.