Non è un segreto ormai che la General Motors è stata scuote i suoi programmi di prodotto sinistra e destra. In primo luogo abbiamo sentito parlare del taglio della vettura Buick Zeta, la morte apparente della vettura Cadillac Zeta, e la morte imminente di un paio di programmi prodotti GMC. Ora GMI è sentire che il programma Kappa II, successore alla scaletta attuale delle roadster Kappa, è stato estratto dai piani di prodotto. Le ragioni di tutti questi cambiamenti sono evidenti: i prezzi del gas incerta, una economia a disagio, cattiva situazione finanziaria in azienda e un prodotto globale scuotere sono solo alcuni motivi. La linea di prodotti Kappa rende conto il 'taglio' piuttosto facilmente. GMI è stato detto che quando la Pontiac Solstice e Saturn Sky è venuto al mercato, GM perdeva circa 10.000 dollari per unità costruite. Inutile dire che non è una linea di prodotti per fare soldi con uno sforzo d'immaginazione. Non è del tutto sorprendente che Kappa è un pozzo di denaro di un programma prodotto. Dalla terra in su vetture Kappa sono costosi;ng con il telaio non meno. L'architettura Kappa è idroformato come parte del processo di fabbricazione per realizzare le dimensioni e longheroni necessario. Molti dei pannelli della carrozzeria (in particolare il cofano, deck-coperchio, e parafanghi) sono idroformato pure. Hydra-formazione è un metodo costoso di fabbricazione, in particolare per i veicoli che hanno prezzi così bassi di partenza e di basso volume di avvio. Aggiungi il fatto che i veicoli Kappa sono in gran parte "costruite a mano" automobili (almeno per gli standard odierni), diventa evidente perché GM non sarà mai probabilmente ottenere un ritorno sugli investimenti con i prodotti Kappa.