Le origini della crisi del mercato dell'auto usata può essere visto in una nuova relazione pubblicata dalla BCA. La BCA Used Car Market Report dimostra che i volumi di auto usate e di valori è caduto l'anno scorso quando l'economia incerta e bollette in aumento sono stati solo cominciando a incidere consumatore volumi confidence.Annual un'auto usata è sceso da 384.000 unità a 7,1 milioni nel 2007. Nonostante questo, gli automobilisti UK speso £ 33,3 miliardi per le autovetture usate lo scorso anno, in diminuzione di £ 0600000000 su 2006, ma ancora la seconda più alta cifra mai recorded.Further la prova che le vendite di auto sono di raffreddamento è fornito dalla figura turno parco, l'indicatore che mostra annuale dei volumi auto nuove e usate come percentuale del parco automobilistico britannico. Questa misura la zangola sul mercato ed è un modo utile per misurare le vendite di auto tendenze. Con la più debole delle vendite di 9,4 milioni di auto nuove e usate, a fronte di un parco auto sempre più di 30,2 milioni di euro, 'girare Parc' la macchina complessiva Regno Unito sono diminuite dell'1% al 31,5% dello scorso anno. Il rapporto, scritto dal professor Peter NC Cooke e pubblicato dae Buckingham University Centre for Automotive Management, offre l'immagine di un settore auto usata che sta vivendo pressioni significative da un certo numero di fonti. Anche così, i volumi ed i valori sono rimasti fra i più alti registrati nei 18 anni delle Comunicazioni Report.BCA regista Tony Gannon ha commentato: "Le prestazioni cambio attuale sui veicoli usati dovrebbe essere considerata in questo più ampio contesto di un mercato delle auto usate che possono variare ma ha una forza di fondo. Mentre il nostro ultimo rapporto mette in evidenza le origini della crisi attuale, mostra anche come il mercato si è ripresa da simili pressioni economiche degli anni precedenti. Vi è una resistenza radicata nel mercato delle auto usate anche quando i tempi sono duri. "Mercatino di analisi del mercato di auto usate del Regno Unito avuto fortune alterne nel 2007. valori complessivi tenuto duro, come un aumento delle vendite valori di compensare il calo dei volumi di auto usate. le vendite più deboli per l'anno 0-2 e 3-5 le età anno ha visto volumi di auto usate calo del 5,2% a 7,059 milioni di unità nel07. Entrambi i concessionari e privati a privato vendita di auto usate è caduto l'anno scorso, l'ex giù del 2,7% e 108.000 unità a 3,97 milioni, e il secondo verso il basso del 6,1% (176.000 unità) a 2,71 milioni. Forse non sorprende data la loro forte performance negli ultimi anni, in franchising e di rivenditori indipendenti di auto usate sovraperformato il mercato nel 2007, con i volumi di auto usate calo del 2,7% rispetto a un calo complessivo di auto usate di mercato del 5,2%. Concessionari venduto 3,97 milioni di unità nel 2007, dando loro una quota record di mercato del 56,3% Commercianti ha inoltre continuato a dominare le vendite di auto usate in termini di valore, in quanto la loro quota è salita al suo punto più alto da sei anni -. 1,5 punti fino al 77% nel 2007, pari a £ 25700000000. Il prezzo medio di vendita di un auto usata da un concessionario in franchising o non-franchising è stata £ 6.464 nel 2007, un aumento di £ 198 rispetto all'anno precedente. Il valore medio di una vendita da privato a privato è aumentato anche lo scorso anno, di £ 111 a £ 2.179. Consumer Research La relazione anche domandets sul loro abitudini di acquisto in un sondaggio annuale condotto con BMRB (British Market Research Bureau). Gli aspetti critici che influenzano la scelta del veicolo non sono cambiate in maniera significativa, con il prezzo ancora venuta in cima alla lista al 52% davanti a marca / modello, chilometraggio e l'età. Tuttavia, le questioni ambientali continuano ad aumentare di importanza per gli acquirenti di auto usate. Quest'anno ha visto il 6% degli intervistati dice considerazioni ambientali sarebbe un fattore di influenza quando acquistano prossimo, rispetto al 4% dello scorso anno e solo il 2% nel 2006. Significativamente, è il meno abbienti e più poveri i settori del mercato dei consumatori che sono più inclini a considerare l'ambiente nel loro acquisto auto - quasi certamente guidato dal costo crescente di automobilismo negli ultimi 12 months.When chiesto che cosa si potrebbe fare per mitigare gli effetti della crisi del credito sul loro acquisto prossima auto, il 9% ha detto che andare per un veicolo in un gruppo assicurativo inferiore con lo stesso numero da dire, si sarebbe optato per una vettura di prezzo inferioretempo di round successivo. Per alcuni automobilisti, le condizioni economiche significherebbe posticipare un potenziale acquisto auto - 7% il rinvio a breve termine, il 4% rinviando a tempo indeterminato. alti costi del carburante per gli automobilisti continuano preoccupazione. Quando è stato chiesto quali misure potrebbero adottare per far fronte a questa, la metà degli automobilisti ha detto che prenderebbe in considerazione l'acquisto di una vettura che fa più miglia al gallone tempo successivo, con quasi il 30% degli automobilisti dicendo che cercherà di ridurre chilometraggio per compensare gli elevati costi di carburante. È interessante notare che un quarto hanno detto che per passare a un veicolo con tassa di circolazione più basso. L'indagine ha inoltre messo in dubbio BCA automobilisti sugli effetti delle modifiche previste dal governo in Vehicle Excise Duty. Alla domanda su come le modifiche proposte potrebbero influenzare il tipo di auto che acquistano prossimo, il 28% degli automobilisti hanno detto che per passare a una vettura con un rating inferiore di emissioni di CO2 e il 22% ha detto che cerca una macchina con bassi costi di manutenzione e di carburante. Preoccupante per i produttori di motori, il 16% ha detto che considerare l'acquisto di usatoather di nuovo la prossima volta. Relazione autore Prof Pietro commenta Cooke "Il mercato delle auto nuove e usate è probabilmente più complessa a metà del 2008 che per molti anni. "Dinamico di acquisizione" Il tutto è messo in discussione dai costi di cambiamento e rapporto costo, e dalle prospettive economiche e occupazionali gli acquirenti di auto e di sicurezza. "Ha aggiunto:" Le sfide in questione rischiano di rimanere nel prevedibile futuro, come molti automobilisti cercano di ridurre le dimensioni e gli altri non possono resistere a un affare. - tutti all'interno della busta di una crisi potenzialmente grave crisi economica, se non di recessione "Cooke ha continuato" Mentre alcuni proprietari di auto potrebbe essere in grado di assorbire i costi crescenti e non cambiare le loro abitudini di automobilismo, la maggioranza potrebbe essere necessario fare delle scelte Stark - da quando, dove e che tipo di auto da comprare successiva. Durante l'ultima grave recessione economica nei primi anni 1990, i volumi di auto usate retto molto meglio di volumi nuova vettura, che si accasciò da ben oltre mezzo milione di unità. ", Ha concluso" Il economicaownturn potrebbe incoraggiare più tradizionali acquirenti di auto nuove per il commercio e fino ad una nuova macchina più piccola o acquistare una vettura usata di qualità al posto di uno nuovo. Quegli acquirenti stesso potrebbe cercare di acquistare la propria auto usata tramite un concessionario in franchising o non in franchising di auto usate, piuttosto che trattare privatamente ".