E questa è la prima impressione che si ha con il nuovo TL: E 'quasi troppo serio. La prima volta che lo vedi, si vuole fare la stessa cosa ad esso che si potrebbe ad alcuni di quegli ingegneri: sciogliere il suo legame, schiaffo sulla parte posteriore e dirgli di andare divertirsi un po '. Acura ha aggiunto sei pollici di lunghezza fuori tutto il TL rendendola notevolmente più grande sulla strada e all'interno della cabina. Ma nulla di fatto che un impatto sul suo comportamento su strada. E 'inganno di ingegneria. In genere, quando alla rinfusa su vetture di questo tipo, si comportano come gli esseri umani e rallentare. Non è il TL. La macchina si comporta come un sogno. Rolling attraverso le sinuose colline del Connecticut, il TL era facile da guidare e divertente. Se si voleva andare veloce, il TL ha risposto con precisione stoica. C'è un sacco di potenza nei due scelte motore Acura fornisce. Il TL modello base viene fornito con un 3,5 litri V-6 che colpisce 26 miglia per gallone in autostrada mentre produce un rispettabile 280 cavalli. Il più potente da 3,7 litri V-6 gestisce 24 mpg e strappa 305 cavalli. Questo è unOT di go-go che sotto cappa mite educato, il che rende pari con gente come la Cadillac CTS e più muscolare rispetto alla Lexus ES 350. Se si acquista la TL fine più alto con il suo motore da 3,7 litri, potrai anche ottenere Acura è assolutamente incredibile sistema Super Handling All Wheel Drive. Provate qualcosa di molto poco tecnico-come ad esempio andando troppo veloce in una curva stretta e il sistema della vettura riprende più velocemente possibile inserirlo SH-AWD. (Quando i sensi si sta in un angolo difficile, invierà coppia supplementare verso la ruota esterna posteriore per aiutare con la direzione.) Metti che il vostro protettore in tasca e pensare. Un nuovo frontierWhile gli ingegneri hanno superato se stessi con la TL nuovo, i progettisti sembrano essere esplorando una nuova frontiera. Il nuovo volto di Acura è completo con il TL. Ed è abbastanza 'interessante', che è l'equivalente automobilistico di chiamare una donna 'bella'. Tutte le linee si incontrano perfettamente, e c'è un bellissimo pendio per la linea del tetto spostando indietro, ma è troppo grave. L'griglia sembra più un tributo a Gene Roddenberry (che una volta studiato per diventare un ingegnere) di qualcosa che dovrebbe ornare la parte anteriore di una berlina sportiva di lusso. Solo Trekkies vero potrebbe a quel punto glom di metallo e dire che sembra bello. Sembra che qualcosa il capitano Kirk potrebbe staccarsi e usarlo come scudo contro un uomo lucertola mentre una bruna gyrates verde nelle vicinanze. Per quanto mi piace il frontale, il resto della vettura sembra buono. gallone d'argento La parte posteriore di sotto del tronco sollevato dà il TL nuovo una coda distintivo. La posizione incastrato lo fa apparire come atletica. Anche il D-a forma di tubi di scarico e le luci posteriori a LED sembrare piccoli pezzi di opere d'arte. All'interno, il TL è pratico e lussuoso. Il design a doppio abitacolo è confortevole e crea un'atmosfera di prestazioni. I sedili sono morbidi e ben sostenuta. Il cruscotto sembra compactand è ben definito. La schermata di navigazione è immerso dentro il cruscotto ed i tasti sono ben organizzati. Rendere il più a lungo Acuraed alla quantità di spazio in cabina, dando la seconda fila 36,7 pollici di spazio per le gambe. Questo è uno spazio maggiore rispetto al sedile posteriore della Infiniti CTS, ES 350 e addirittura G35. Con 13,1 metri cubi di spazio, il bagagliaio può trasportare la pena di una famiglia di bagagli ed è alla pari con la concorrenza. La tecnologia più high-tech aboundThere tocca dentro questa macchina di quanto si possa cominciare a parlare. C'è la connettività Bluetooth per il funzionamento del telefono a mani libere, il sistema di navigazione e schermo di back-up, keyless entry e Acura ELS sistema audio surround. Questo è molto più di una semplice autoradio. E 'una meraviglia acustica con 10 altoparlanti, un disco da 12,7 gigabyte e 440 watt di potenza. Elliot Scheiner, il produttore vincitore di un Grammy e ingegnere del suono, personalmente trascorso settimane in Ohio fine-tuning lo stereo in prova le tracce in modo che il suono sarebbe perfetto. Lo è. Il sacrificio della spesa nessuno più di un giorno in Ohio mostra dedica solo un ingegnere è disposto a sopportare. Nel caso in cui si pensa di avere un orecchio meglio di Mr.einer, c'è un equalizzatore digitale. Ma se fossi in te, avevo appena lasciarlo solo, non si ha un orecchio migliore. Gli ingegneri hanno sempre lavorato in background, per capire come far funzionare le cose belle. La Grande Muraglia della Cina sarebbe solo una riga su una mappa senza ingegneri. E le piramidi sarebbe tornato a sabbia se qualche ingegnere non aveva capito come ottenere astronavi aliene a posto correttamente tutte quelle pietre scolpite. Nel mondo dell'auto, i progettisti di afferrare la maggior parte della gloria, quando un debutta nuovo veicolo. Stanno davanti a un veicolo decorato in abiti eleganti e scintillanti sorrisi come sottolineano le lampade testa gioiello e lo spazio bagagliaio ampliato. Gli ingegneri seduti in un angolo e spiegano come sono riusciti a dare alla vettura un telaio più rigido, più forte del motore e ancora sotto di bilancio. Che si tratti di un tecnico del suono, qualcuno specializzato in propulsori o un tizio a cavallo attraverso innumerevoli buche per migliorare la dinamica del veicolo, gli ingegneri sono i veri genitori del TL,ch arriva nelle concessionarie a fine mese. Il TL nuovo è migliore del precedente generazione grazie al loro lavoro. La corsa è il suono, il silenzio della cabina e le prestazioni sono eccellenti. E se potevo scrivere solo l'algoritmo diritto di dire 'buon lavoro' in gergo tecnico, lo farei. Ma fino ad allora, io lascerò la TL parlare per il loro lavoro. E 'sempre più di ogni altra cosa che posso fare con un righello di diapositive. Scott Burgess è il critico d'auto per il Detroit News. Egli può essere raggiunto al (313) 223-3217 o [email protected].