Consumer Reports ha dato la BMW 135i un punteggio complessivo di eccellente battendo la Subaru Impreza WRX STi, la Volkswagen R32, Mitsubishi Lancer Evolution (che ha seguito la 135i in tale ordine di classifica).

CR ha detto che la BMW 135i ha elogi per la sua gestione splendido, un motore di fornire un incisivo da 0 a 60 mph tempo di accelerazione di 5,2 secondi, e la sua qualità complessiva divertente da guidare.

Il potere viene dal 3.0L twin-turbo 6 cilindri, che produce 300 CV accoppiato ad un cambio manuale a 6 marce. Stima risparmio di carburante si attesta al 23mpg sui carburanti premium.

Comunicato Stampa:

 

CR test coupé BMW contro la Subaru Impreza WRX STi, la Volkswagen R32, Mitsubishi Lancer Evolution e altri per ottobre problema

 

Yonkers, NY, 2 settembre 2008 - La BMW 135i ha ottenuto un eccellente punteggio complessivo e superato tutti i suoi concorrenti per diventare Consumer Reports top-rated vettura sportiva in fase di test per il numero di ottobre. La 135i ha elogi per la sua gestione splendido, un motore di fornire un incisivo da 0 a 60 mph tempo di accelerazione di 5,2 secondi, e la sua qualità complessiva divertente da guidare.

Altre vetture altamente apprezzati di questo gruppo di otto mesi di prova sport e auto sportive sono state le Subaru Impreza WRX STi, la Volkswagen R32, e la Mitsubishi Lancer Evolution, che in ordine di classifica. Tutti e tre di questi veicoli raggiunto punteggi complessivi che sono stati anche nella gamma di eccellenti, ma inferiore alla 135i. I quattro veicoli top-rated variava di prezzo da $ 33.630 per la R32 a $ 38.078 per la Evo.

Il gruppo prova ottobre anche altre quattro vetture, che hanno un prezzo circa $ 10.000 in meno e consegnati prestazione impressionante per il prezzo. Hanno incluso la Subaru Impreza WRX, Chevrolet Cobalt SS, Nissan Sentra SE-R, e Dodge Caliber SRT4. I prezzi per i modelli variavano da $ 23.310 per la R-SE a 25.169 $ per la WRX.

L'emissione comprende anche un autotest relazione extra sulla berlina Volvo C30, che è meno sportivo rispetto agli altri otto modelli testati, ma è elegante e capace. E 'guadagnato un punteggio molto bene complessivo.

La nuova 135i è veloce, ben equilibrato e molto divertente da guidare, ha detto David Champion, senior director di prove automobilistiche per Consumer Reports. Il motore è regolare e potente e restituisce il risparmio di carburante relativamente buone. Sterzo e freni sono eccellenti, e la cabina è ben rifinita e tranquilla, con comodi sedili anteriori.

test completi e valutazioni del gruppo sportivo auto e la C30 appaiono nel numero di ottobre della ridisegnato Consumer Reports, che sarà in vendita il 2 settembre. Le relazioni sono disponibili anche per gli abbonati di www.ConsumerReports.org.

L'unico veicolo che Consumer Reports raccomanda di questo test mesi sono la Subaru Impreza WRX e la più aggressiva WRX STi, basato sul precedente affidabilità Subaru modelli. Gli altri veicoli testati sono ancora troppo nuovo per i report dei consumatori di disporre di dati di affidabilità su di loro. CR raccomanda solo veicoli che hanno ottenuto buoni risultati nel suo test, hanno almeno media prevista di affidabilità sulla base di CR indagine annuale dei suoi oltre sette milioni di abbonati di stampa e web, e ha eseguito almeno adeguatamente se crash-test o incluse in un prova di ribaltamento del governo .

BMW ha iniziato a vendere il 135i negli Stati Uniti questo anno, ma la Serie 1 è stata venduta altrove dal 2004. Oltre ad avere più rapido il tempo di accelerazione da 0 a 60 mph in questo gruppo, aveva anche il più breve spazio di frenata su asciutto e bagnato, e la più alta velocità attraverso l'evasione manovra CRS, che misura la gestione at-the-limit. La 135i (37.650 $ nostro prezzo come testato) è alimentato da un 300-hp, 3.0 litri twin-turbo a sei cilindri che eroga pugno ininterrotto e tira con forza dal minimo a Redline. Aspettatevi 23 mpg globale sul carburante premio. La trasmissione manuale a sei marce turni con precisione e senza intoppi, ma è un po 'lavorare a scatti. I freni sono eccellenti.

Ridisegnato per il 2008, la WRX STi trasporta l'accelerazione impressionante, frenata e maneggevolezza. Eppure, il doesnt STi all'altezza degli standard stabiliti dalla vettura precedente generazione. Isnt così eccitante da guidare, il isnt sterzo nitide, e il cambio e la frizione richiede molti sforzi da utilizzare. La STi (MSRP $ 37,640 come testato) è equipaggiata con un 305-hp, motore turbo da 2,5 litri quattro cilindri che eroga una veloce accelerazione, quando premuto salvo in regimi molto bassi. La STi restituito 21 mpg globale sul carburante premio in CRS propri test al risparmio di carburante. La frenata è eccellente.

La limitata produzione Volkswagen R32 (33.630 $ MSRP come testato) è un più potente, lussuoso, e tutti i più costosi-versione a trazione integrale di VW GTI impressionante. Esso assicura grande bilanciamento manipolazione, accelera bruscamente, suoni muscolare e freni bene. Si coccola i passeggeri con comodi posti a sedere, una cabina di alta qualità e decente ride-comfort e livelli di rumore per questa classe. La R32 è alimentato da un 250-hp, 3.2 litri V6 che è sia reattivo e forte. Le sei marce, cambio manuale automatizzato sposta facilmente e rapidamente. CR media di 22 mpg globale nei suoi test sui carburanti premium. Frenata è stata molto buona.

La Lancer Evolution, o Evo, è un intransigente ad alte prestazioni vettura sportiva. Con accelerazione rapida e la manipolazione impressionante, è un sacco di divertimento nelle giuste condizioni. Ma il suo comportamento frenetico autostrada, giro rigida, cabina rauco, interni spartani, e sedili confinando dire che questa macchina non è per il guidatore medio. La Evo (MSRP $ 38,078 come testato) è alimentato da un 291-hp, 2.0 litri turbo a quattro cilindri, che è un esecutore forte. La sua trasmissione manuale a cinque marce si comporta bene, ma il suo indebitamento a breve lesivo di rumore e il consumo di carburante in autostrada. CR registrato 21 mpg globale sul carburante premio. I freni sono eccellenti.

La WRX è più spaziosa, più silenzioso e più confortevole e raffinato del suo predecessore. Ma la sua perso un po 'sportività che ha fatto il divertimento originale tanto da guidare. Resta ancora un pratico, economico, thats berlina veloce e abbastanza agile. La WRX (MSRP $ 25,169 come testato) è azionato da un 224-hp, 2.5 litri turbo a quattro cilindri che fornisce potenza senza sforzo, mentre in media un rispettabile 24 mpg sul carburante premio. I cinque marce manuale, si innesta bene. La frenata è eccellente.

Sostituendo un compressore per un turbocompressore e l'attuazione di altre modifiche rendono il revisionata 2008 Chevrolet Cobalt SS una macchina migliore e più credibile una coupé sportiva. Si accelera rapidamente ed è capace di movimentazione, freni eccellenti, e un giro tollerabile. Il motore e scarico suono nota tonificante. Ma il suo punteggio è stato ferito da unimpressive misura interna e la finitura, il rumore del vento, e l'accesso dei sedili posteriori. Le SS cobalto (MSRP $ 24,535 come testato) è alimentato da un 260-hp, 2.0 litri turbo, quattro cilindri che offre un'eccellente accelerazione e 22 mpg complessivo sul gas premio. La breve distanza di cinque-velocità di trasmissione manuale turni croccante.

Anni fa, la Sentra SE-R è stato un divertente da guidare-piccolo razzo tascabile, ma non di più. CR testato la sportiva, la versione più potente corrente, chiamata Spec V. Ma quando si tratta di una guida sportiva, la sua insignificante. Essa ha il potere decente e un interno piuttosto spazioso. Ma c'è poco che c'è di speciale nel loro trattamento. Il Sentra SE-R Spec V (MSRP $ 23,310 come testato) è equipaggiata con un 200-hp, motore da 2.5 litri a quattro cilindri che trasporta l'accelerazione vivace e una media di 30 mpg su premium. La sua trasmissione manuale a sei marce è un po 'goffo. La frenata è molto buona. La R-SE è stata l'unica vettura in questo gruppo, senza controllo elettronico della stabilità, un dispositivo di sicurezza importante.

Un tentativo di rendere il mediocre Caliber in una vettura sportiva, la SRT4 riesce solo a creare una versione più veloce di una macchina che era rozzo per cominciare. Il SRT4 è relativamente veloce, e il motore suona bene, ma non riesce a consegnare dove conta di più: il piacere di fattore-drive. Maldestra manipolazione, un cambio recalcitranti, una frizione pesante, un giro molto rigida, e costante compromesso rumore forte l'esperienza di guida. Il SRT4 (MSRP $ 24,930 come testato) è alimentato da un 285-hp, motore da 2,4 litri turbocompresso a quattro cilindri che eroga una forte accelerazione, ma si sente grossolana. La trasmissione manuale a sei marce è da tempo lancia e lo sforzo di cambio pesante. I freni sono molto buoni.

Con gli abbonati oltre 7 milioni di stampa e online, Consumer Reports è una delle fonti più attendibili per informazioni e consigli sui prodotti di consumo e servizi. Esso conduce il programma più completo di auto-test di qualsiasi pubblicazione USA o sito web; l'auto riviste esperti hanno decenni di esperienza nella guida, il controllo e il reporting sulle automobili. Per diventare un abbonato, i consumatori possono chiamare 1-800-234-1645.