plug Volt di General Motors '-in veicolo elettrico ibrido (PHEV) e Toyota prossima versione plug-in della Prius sono sempre un sacco di attenzione per le loro basse emissioni, parziale modi di viaggiare solo elettrica. Ma EV attualmente in sviluppo in Norvegia Tata Motors ha quasi tre volte il 40mi (64 km) Campo elettrico della Volt, e mentre è ancora in fase di test, i prototipi, sulla base hatchback indiano-leader di mercato della società Indica (nella foto) sono già costruito.

EV ad alte prestazioni come la Tesla Roadster hanno una portata simile a quello della vettura al momento ancora senza nome Tata, ma veicolo Tata sarà probabilmente venduta per una frazione del prezzo, dato che alla fine sono destinate al mercato indiano e quello europeo. I test sono attualmente in corso in Norvegia, secondo Automotive News, perché il paese del nord Europa si è impegnata per lo sviluppo delle infrastrutture necessarie a sostenere EV.

L'EV Tata è al momento un'incognita per molti aspetti, ma i rapporti di alcuni mesi fa indicano che la ditta indiana sta lavorando su un veicolo completamente elettrico per Chrysler. Che EV - un pick-up elettrico e piccolo (Asso pickup nella foto sopra) dovrebbe essere un prezzo di circa $ 5.000 e sarebbero destinati a Nord America, venduti con il Global Electric Motors (GEM) di marca. Il modello sviluppato in Norvegia è attualmente in grado di 110mi (176 km) con una sola carica della batteria del suo 'doppio-pack', anche se la società note serie finale varia a seconda del pacco batteria installato, con l'indicazione ci può essere una gamma di opzioni per aiutare a mantenere bassi i costi.

Rivale indiano mega-corporation Mahindra & Mahindra (M & M) è riferito a lavorare su un EV a quattro posti della propria, che dovrebbe presumibilmente essere mirati a livello di mercato nettamente sopra la voce Tata. Già pronti a iniziare la distribuzione degli Stati Uniti del suo motore diesel pick-up camion, nonostante un ritardo per scopi di garanzia della qualità, M & M's EV sarebbe rivolgerà inizialmente al mercato indiano, prima di trasferirsi a livello mondiale, a differenza del modello Tata.