Per troppo tempo, gli europei hanno mantenuto la Fiesta - la Ford Fiesta - a se stessi. Un best seller perenne, la Fiesta '95 è stato tra l'avanguardia per Ford Europa rinascita basata su grandi macchine di movimentazione.

La grande notizia è che la nuova Fiesta, un'auto sviluppata per i mercati globali, compresi gli Stati Uniti, continua questa tradizione. Un disco breve mostra questa nuova Fiesta ha tutte le caratteristiche di andare in cima alla lista gli appassionati di 'per la migliore all-around auto di piccole dimensioni.

'Si guida come un go-kart', ha detto Derrick Kuzak, vice presidente del gruppo Ford per l'ingegneria di prodotto globali. Iperbole, sì. Ma per un uomo la cui consegna misurato cade tra un impresario di pompe funebri e una radio a tarda notte disc jockey fornire consulenze amore, è decisamente entusiasmo off-the-wall di più nuovo entry-level car di Ford.

Ecco il nostro verdetto: la Fiesta è una buona macchina piccola come si può trovare origine in tutto il mondo. Che proviene dalla Casa del Blues Oval è notevole e incoraggiante, la sua brillantezza è il primo raggio di sole su ciò che è stato un orizzonte apparente mezzanotte.

A 154,4 centimetri di lunghezza, può sembrare sorprendente per descrivere la Fiesta come un all-around macchina, ma queste 'supercompatte' sono comuni in Europa come pickup negli Stati Uniti. Prezzo da l'equivalente di $ 11.000, queste auto piccole sono il trasporto principale di molte famiglie '.

Che la nuova Fiesta apporta al gioco è un brillante equilibrio di stile, lo spazio interno, feedback dinamica e raffinatezza.

Dinamicamente in Europa, i concorrenti più sono il francese, ma questo è un paragone senza senso per un pubblico americano. Contro modelli più familiare - la Chevrolet Aveo, Honda Fit e la Toyota Yaris - sorge il nuovo Fiesta di sopra di questa competizione e di ogni altra vettura del segmento B-utiful.

La corsa Fiesta è il burro morbido, il suo turno di funzionalità sono senza sforzo e con sufficiente sentire così che un conducente rimane connesso, la sua cabina di quiete è tale che la ventola interna suona in realtà forte. Chiaramente, Ford ha imparato a rendere le automobili tra i migliori disponibili - e la buona notizia per noi è che è venuta a giocare sulle nostre strade.

Lo stile è una rivelazione, anche. supercompatte europee sono una razza alta e il 58,6 pollici di altezza Fiesta non fa eccezione. Ma lamiera internazionale aromatizzato Ford riesce in qualche modo a dare la Fiesta uno disteso, lungo e sguardo basso. Il dettaglio è intelligente, anche, con il giusto senso di bling con inserti cromati, impersonata dal abbracciare terra e la griglia frontale a bocca aperta.

Martin Smith, Direttore Design di Ford Europa, la chiama design 'cinetico'. E 'l'energia del moto mentre sei fermo, e che il linguaggio forma fu rivelato al salone dell'auto di Francoforte nel 2005 con la concept car Iosis.

Among il stilemi che sono stati riportati sulla Fiesta, così come la generazione attuale Mondeo, Focus e Kuga, è un distintivo »DLO' - l'apertura Day Light, o profilo, dalla linea di cintura che sale. C'è un calcio verso il montante C e una pendenza del tetto aggressivo. La Iosis, e la si auto generato, godere di un atletico e teso - design - cinetica.

'Design entrate drive, e abbiamo la ricerca di dimostrarlo', dice Kuzak.

Sotto la pelle è Ford nuova piattaforma globale di segmento B, sviluppato in Giappone e la prima volta sotto la nuova Mazda 2. La tecnologia è di serie per la classe - montanti anteriori e un assale a barra di torsione in coda - ma Ford ha già dimostrato di essere un maestro di questa configurazione, ed ecco la prova di nuovo.

L'interno è un enorme passo avanti, anche.

Si potrebbe essere tentati con una piccola auto come questa per pensare che non ci sia abbastanza spazio disponibile per tutte le tue cose. Fiesta si dimostra sbagliata. Non solo l'interno di un accogliente pozzetto, con un design contemporaneo in tutto - dal cruscotto al di spessore, formata volante, ai sedili comodi per gli adulti di tutte le dimensioni - la confezione è sufficiente per trasportare il tutto. Ricordate, pensa in piccolo è qualcosa di Ford vuole sottolineare, e quando è in un prodotto globale come questa (diamine, anche lo spazio bagagliaio, si inghiottire la merce con facilità), è facile da fare.

Lo stile wedgy soffre di uno svantaggio, anche se, il lunotto è stretto, riducendo la visibilità posteriore.

distanza in miglia del gas è la forza motrice dietro la decisione di Ford di portare la Fiesta negli Stati Uniti, e la Fiesta colpisce casa con motori frugale aiutato da ingegneria leggera.

Ford calcola la nuova Fiesta è di 88 chili in meno di quello vecchio, tirando il peso a vuoto di alcuni modelli a meno di £ 2.200.

Anche se non è ancora chiaro quali motori andrà in produzione per il mercato americano, i modelli sono Euro forte sul risparmio. Il 115-hp, motore da 1.6 litri, ad esempio, è un bene per 120 km / h, 0-62 mph in 9,9 secondi e circa 40 mpg. Questo è più veloce di una Toyota Prius, e non lontano la sua economia.

Ecco perché gli europei amano queste auto - they're frugale, molto di guidare e soddisfare le nostre strade brillantemente.

E non c'è motivo molto perché gli americani non dovrebbero crescere di amarli esattamente per le stesse ragioni, quando si guida la nuova Fiesta.