Come impennata dei prezzi alla pompa e al risparmio di carburante sempre più stringenti normative sulle emissioni di CO2 e di stimolare la domanda di veicoli più consumo di carburante, il veicolo ibrido requisiti di prodotto allo sviluppo di case automobilistiche del mondo hanno raggiunto un livello senza precedenti.

Già fornitore della scelta per lo sviluppo dei veicoli ibridi, Ricardo è in aumento a questa crescente sfida con la formazione di un apposito business globale strategica di concentrare le proprie risorse di state-of-the-art in tecnologia, attrezzature e competenze ingegneristiche per lo sviluppo di veicoli ibridi ed elettrici

Dal 2000 Ricardo è stato responsabile di ben oltre un centinaio di powertrain ibrido e programmi di veicoli, che vanno da studi di simulazione e strategia e gli sviluppi del concetto di numerosi programmi di ingegneria di prodotto. Inoltre, gode di una reputazione molto forte nella ricerca avanzata tecnologia ibrida, basata su investimenti significativi e continui. Questa ricerca comprende ad esempio i progetti in corso con QinetiQ a basso costo della tecnologia della batteria agli ioni di litio e con il Land Rover gamma estesa su veicoli elettrici ibridi. Ricardo è dunque nella posizione ideale per assistere i suoi clienti con la crescente tendenza verso l'elettrificazione della architettura dei sistemi di propulsione e di futuri veicoli a combustibile ad alta efficienza. La nuova organizzazione strategica - per essere conosciuta come la Global Hybrid Ricardo Product Group - consoliderà tutta l'ampiezza di questa capacità estese in una singola unità e ben focalizzata, intuendo le potenzialità di entrambi i benefici di efficienza e guadagni sinergican lo sviluppo di nuovi prodotti basati sulla tecnologia dei veicoli ibridi.

La squadra di Ricardo combinato ibrido comprenderà competenze avanzate e conoscenze in tutti gli aspetti di ingegneria del veicolo ibrido - dalla definizione dell'architettura di sistema, il potere di progettazione elettronica e la gestione energetica e tecnologie avanzate di controllo, alla realizzazione dei numerosi veicoli ibridi sub-sistemi e componenti ausiliari elettrici. Sarà inoltre in grado di sfruttare l'esperienza dell'azienda in tecnologie intelligenti by-wire per sistemi come sterzo, i freni e del controllo del telaio. Oltre a fornire un obiettivo chiaro per queste competenze ibride e le tecnologie, la nuova organizzazione sarà anche in grado di utilizzare il pensiero più recenti in termini di efficienza del carburante, basse emissioni diesel e motori a benzina, sistemi di trasmissione e veicolo metodi di sviluppo di ingegneria, using tecnologie provenienti da destra in tutta l'organizzazione mondiale Ricardo. Accesso completo sarà a disposizione di trasmissione avanzate e test infrastrutture per i veicoli tra cui, ad esempio, la batteriaCentro di sviluppo Centralizzate attualmente in costruzione presso la società di Detroit Technology Campus, e aprirà i battenti entro il 2008.

Il direttore del Global Hybrid Ricardo Product Group sarà il Dr. Roger Thornton, un ingegnere in sospeso con più di esperienza di 25 anni nello sviluppo disciplinare e il trasferimento alla produzione di Electronics Power Systems e prodotti a base per applicazioni di trasporto. Thornton ha tenuto alti dirigenti di ingegneria e le posizioni di consulenza per le aziende tra cui PA tecnologia, la partnership tecnologica, e elettrici e ibridi Wavedriver sviluppatore del veicolo, e fondò una sua propria società di consulenza tecnologica, Contex Consulting. Durante il suo periodo con Wavedriver, è stato coinvolto nella realizzazione di programmi di successo dei veicoli ibridi ed elettrici di dimostrazione e prove per le strade di San Paolo, Nord America, Londra, Glasgow, l'Italia e Sydney. E 'entrato Ricardo nel 2006 come senior manager ibridi e ha svolto un ruolo centrale nel recente programmi ibridi come il recentemente annunciato Chery A5 ISG BSG e ibridi, forte di una flotta cinquanta delle quali sono statecome il trasporto per le Olimpiadi di Pechino.

"Con la crescente attenzione sul risparmio di carburante e riduzione delle emissioni di CO2, di automobili in tutte le parti del mondo aspirano a includere i veicoli ibridi come una parte significativa del loro portafoglio futuro prodotto di massa", spiega il Dr. Roger Thornton. "Al fine di massimizzare i potenziali benefici di ibridazione abbiamo bisogno di attingere a una gamma molto più ampia di competenze e tecnologie che per i veicoli a propulsione convenzionale. Dobbiamo anche mettere a fuoco queste competenze e le tecnologie a livello di sistema, garantendo che i nuovi prodotti soddisfano la loro economia di carburante e gli obiettivi di prestazione fornendo al contempo un robusto, divertente al prodotto-drive che possono essere fabbricati in modo efficiente e venduto con profitto. Se faremo questo, il business case per ibridazione può essere estremamente interessante ".

Mark Garrett, Ricardo Engineering Group plc e regista di prodotti, ha aggiunto: "Ricardo ha una delle più impressionanti ed invidiabile track-record dell'industria automobilistica mondiale per la fornitura di successo dei programmi di veicolo ibrido, sia come dimostratori di tecnologia avanzata e come prodotti di produzione per consumatori. Al fine di tenere questa funzionalità per la fase successiva e ibridi consentono di prendere il loro posto come principali prodotti della concorrenza, un approccio nuovo e integrato allo sviluppo del prodotto è necessario. Credo che con le risorse e l'esperienza del gruppo globale Ricardo, il focus del nuovo Global Hybrid Product Group e la guida del suo direttore, Roger Thornton, saremo in grado di offrire un servizio ineguagliabile e completo per automobili in tutte le parti il mondo che desiderano sviluppare o migliorare la propria linea di prodotti veicolo ibrido-up. "