I leader del settore hanno affermato che le garanzie non sono un piano di salvataggio del governo, perché avrebbe accelerato la produzione di veicoli a basso consumo di carburante e ridurre la dipendenza dal petrolio importato. 'Non si tratta di beneficio a Wall Street', ha detto Ford Motor Co. 's presidente di Mark Fields Americhe, con riferimento al recente sostegno federale per l'impresa di investimento Bear Stearns e travagliata società di mutui Fannie Mae e Freddie Mac. 'Questo è beneficiando Main Street, gli uomini che lavoravano e le donne. Il settore auto fa parte della spina dorsale dell'economia degli Stati Uniti. ' I prestiti a basso interesse, a tassi di circa il 4 per cento al 5 per cento, avrebbe pagato per un massimo di 30 per cento del costo di riconversione piante per costruire ibridi, ibridi plug-in, auto elettriche e altre alternative. Ford e General Motors Corp. s 'i rating sono scesi di sotto dell'investment grade, rendendo difficile per le aziende di prendere in prestito denaro a prezzi accessibili. Chrysler LLC, che è stato fortemente dipendente dalle vendite del camion, è stata privata dallo scorso anno e deve affrontare problemi simili ottenere l'accesso ai capitali. 'Questo settore potrebbe cadere, letteralmente, o essere assorbito se non ottengono qualcosa in luogo molto presto. Io credo che sia così grave ', ha detto degli Stati Uniti Joe Rep. Knollenberg, R-Bloomfield Hills. 'Qualcosa deve accadere piuttosto rapidamente perché non possono competere, pagando 15 al 20 per cento (interesse).' lobbisti dell'industria premuto il problema alla recente convention presidenziale a Denver e St. Paul, Minnesota, e membri della delegazione del Congresso del Michigan hanno parlato ai leader legislativo e l'amministrazione Bush sul programma. Le discussioni attorno a un piano triennale che renderebbe $ 25 miliardi di prestiti disponibili nel primo anno, seguiti da 15 miliardi dollari il secondo anno e 10 miliardi nel terzo. Per fornire 50 miliardi di dollari dei prestiti, il Congresso avrebbe bisogno di accantonare circa 7,5 miliardi dollari per evitare un default prestito. Automobilistiche vogliono garantire i soldi per i mutui prima delle elezioni di novembre, perché un nuovo presidente e il Congressopotrebbe ritardare la capacità delle società 'per accedere ai prestiti. La Casa Bianca ha detto la scorsa settimana si è parlato con membri del Congresso e del settore circa il finanziamento. Il problema, nel frattempo, ha guadagnato un punto d'appoggio nella campagna presidenziale negli Stati con autoworkers molti come Michigan e Ohio. Democratico Barack Obama ha criticato rivale repubblicano John McCain per non sostenere il completo programma di 50 miliardi dollari di prestito. McCain ha detto la scorsa settimana ha sostenuto a coprire interamente i 25 miliardi dollari nel programma di prestiti della legge sull'energia. leader del Congresso hanno detto che sono aperti ad un programma esteso. Ma l'industria dovrà affrontare un calendario compresso in un anno elettorale in cui molti legislatori spingerà a lasciare Washington in modo che possano campagna per la rielezione in autunno. 'Siamo fiduciosi che stiamo facendo un caso efficace per ottenere questo fatto tra ora e la fine di questa sessione', ha detto John Bozzella, vicepresidente di Chrysler affari presidentof esterne e la politica pubblica. I prestiti sarebbero stati disponibili alle case automobilistiche straniere, matali società non sono tenuti a chiedere i soldi perché si trovano in una situazione finanziaria migliore e dovrebbe dare priorità alle aziende con impianti di 20 anni o più vecchi.