test dell'agenzia, che applica una pressione agli angoli del tetto di un veicolo, 'non riesce a misurare la superficie frontale del tetto che causa il maggior danno', ha detto Joan Claybrook, presidente di Public Citizen e un ex capo NHTSA, in un forum Martedì che era Webcast . La critica si presenta come l'agenzia statunitense si prepara a rilasciare standard rivisti per la prova di ribaltamento da 1 ° ottobre. I gruppi che sostengono i propri sforzi dimostrano 'il bisogno di NHTSA di adottare un simile test dinamico' per auto e camion leggeri. 'Siamo in procinto di aggiornare la nostra regolamentazione e crediamo che le modifiche verranno significativamente migliorare la resistenza del tetto e di sicurezza per il passeggero,' NHTSA portavoce Karen Aldana ha detto in un'intervista. 'Ci stanno criticando la nostra prima versione rivista del principio è ancora rilasciato.' I veicoli dei tre gruppi sono stati testati General Motors Corp. 's 2007 Pontiac G6 auto, Chrysler LLC 2006-modello 300 berlina, Toyota Motor Corp.' s 2007 berlina Camry, Volkswagen AG vettura 2007 Jetta, Honda Motor Co. 's 2006 Ridgelinepickup e Hyundai Motor Co. 's 2006 berlina Sonata.