Update: Cadillac ha annunciato i dati ufficiali di potenza CTS-Vs oggi. La vettura ottiene un Society of Automotive Engineers certificazione di 556hp e £ 551 Nm di coppia all'albero. La cifra massima potenza arriva a 6.100 giri / min e coppia massima arriva in un rpm.This piacevolmente mid-range 3.800 molta potenza è sufficiente per spostare la grande berlina di 60 mph in soli 3,9 secondi e di completare il quarto di miglio in 12 secondi anche con una velocità di 118 mph trappola. Questi numeri sono sufficienti ad appassire anche le impressionanti cifre BMW M5S messo giù con l'aiuto del suo V10 505hp. In combinazione con una serie completa di funzionalità di lusso, paddle-spostata cambio automatico, sospensioni regolabili e magnetico its 7m59s record Nurburgring tempo sul giro, la berlina americana è andato dritto verso la parte anteriore della berlina di lusso class.BMW sport e Mercedes hanno entrambi gli aggiornamenti a causa di debutto al prossimo anno marzo Salone di Ginevra comunque. La nuova serie 5 e sono attesi al debutto lungo il loro lato varianti M ad alte prestazioni AMG e, in modoegli Cadillac super-berlina dovrebbe presto avere una certa azienda, anche se sembra essere un passo avanti rispetto al present.Original: L'ultimo CTS ha ottenuto riconoscimenti dalla stampa specializzata per la sua bellezza, le sue prestazioni e il comfort. Si tratta di un serio rivale per i suoi omologhi tedesco, e la prima berlina sportiva americana a farlo in un certo tempo. Ma ora Cadillac è alzare la posta con il suo CTS-V, trapelata oggi in anticipo il suo debutto al NAIAS di Detroit. Il 550hp, magnetico-sospensione, Recaro radicati mostra super-berlina che l'America - soprattutto GM - non solo è capace di ottenere nel modo giusto, è in grado di ottenerlo awesome.The prima cosa che cattura l'occhio quando si guarda la CTS- V è la fauci spalancate della griglia di maglia. Una volta che si rompe gli occhi dalla sua portata, il cofano sporgente ei fari angolari sono le cose accanto a rubare qualche attenzione. Lo splitter anteriore e pacchetto aerodinamico sono anche nuovi, ma a parte questo, non c'è molto di distinguere il CTS-V dal CTS regolari - ma considerando ilCTS guarda già affascinante bene, che non è un cattivo thing.Under il cofano, la Cadillac CTS-V è un V8 da 6,2 litri di imballaggio sovralimentato, proprio come le pedivelle recentemente rivelato Corvette ZR-1, ed è un enorme 550hp e un matching-550 £ ft di coppia (anche se dovremo aspettare fino ad aprile per la verifica di questi numeri SAE). Il motore LSA, mentre non altrettanto molto in sintonia, come la LS9 alimenta la Corvette ZR-1 a 650hp, è ancora un mammut per ranghi berlina le prestazioni, superando anche il V10 della BMW M5. Due trasmissioni a sei marce sarà disponibile, una manuale, l'altro una pagaia in differita Hydramatic automatico - una prima assoluta per la CTS-V. Il manuale è un dual-disc t-frizione dotata Tremec TR6060.Don 'andare pensando che questa è solo un'altra meraviglia americano in linea retta che perde tutti compostezza al primo segno di quella roba tortuoso, sia. La CTS-V Magnetic Ride Control rende la sospensione della CTS-V in modo rapido reagendo Cadillac che sostiene che è più veloce del mondo. Caratterizzatomodalità o (Tour e Sport) che possono essere selezionati al volo, la CTS-V può essere regolato per adattarsi allo stile di guida e le condizioni a portata di mano. Massive pinze Brembo a sei pistoncini davanti e quattro pistoncini al posteriore garantire la berlina di grandi dimensioni può arrivare ad una sosta in fretta grave. I rotori (di diametro riservate) sono scanalate e sfiatato di resistere fade.The CTS-V è dotata di un sofisticato sistema di controllo della trazione, che è una buona cosa quando si ha così tanto potere alla spina - nessuno vuole prestare attenzione completare tutto il tempo, e la CTS-V può considerarsi come un driver quotidiano. Pur considerando le prestazioni di trazione sistema di gestione della CTS-V è derivata dalla vettura da corsa della CTS-V, non rinunciano ad un gran che in termini di prestazioni nonostante esso impegnati - in realtà è progettata per garantire la massima trazione possibile, mentre ancora offrire grandi prestazioni, per non rallentare la macchina e recuperare trazione come altri sistemi di controllo della trazione. Questo dovrebbe essere moltoTing parte del primo lotto di opinioni - per vedere come Cadillac è riuscita a tradurre questa tecnologia da corsa per s abbastanza dei dettagli del street.That 'per ora, le immagini sono quello che vuoi veramente, così gola la tua posizione sulla splendida CTS-V.