Jack Perkowski è presidente e amministratore delegato di ASIMCO, uno dei principali produttori cinesi di componenti auto, e l'autore di Managing the Dragon: Come sto costruendo un miliardo di dollari in Cina. Ha lasciato Wall Street nel 1990 a fare la sua fortuna in Cina ed è stato una figura emblematica della comunità imprenditoriale occidentale in Cina da allora. Soprannominato Mr. Cina a causa della sua apparizione come un personaggio centrale in un libro del 2005 con lo stesso nome di Tim Clissold, l'entusiasmo sconfinato Perkowski per il potenziale economico del Regno di Mezzo è leggendaria. Come prospettiva la Cina scopre, l'aumento dei prezzi in Cina e in un mercato instabile a livello mondiale hanno fatto nulla per dim che l'entusiasmo.
Nel capitolo 13 del libro Gestire il drago si parla della necessità di mantenere bassi i costi di beneficiare di fabbricazione cinese, la base low-cost, nonché essere in grado di competere con le imprese locali. Con il recente aumento dei prezzi delle materie prime, l'inflazione dei salari in aumento e l'aumento del valore del RMB, quanto più difficile è sempre presente e in che modo questo ha influenzato il tuo complessivo delle operazioni e la strategia di business?

In primo luogo abbiamo bisogno di separare i costi in tal senso tutte le operazioni allo stesso modo, ovunque si trovino, quelli che sono unici per le operazioni in Cina e quelli che hanno solo un impatto sulla competitività delle esportazioni di un prodotto. Ad esempio, i costi delle materie prime incidono produttori in tutto il mondo, non solo quelli in Cina, in modo ASIMCO le operazioni non sono necessariamente un impatto negativo rispetto ad altri produttori cinesi o stranieri. Un yuan aumento avrà un impatto sulle vendite all'esportazione, ma perché le vendite locali sono realizzati in RMB, non avrà alcun impatto sulle nostre attività locali.

Dal momento che l'85 per cento delle vendite di ASIMCO sono fatti in Cina, un aumento di RMB in realtà ha un impatto molto positivo sulla nostra attività. Come lo yuan apprezza rispetto al dollaro USA, tutte le nostre attività in Cina valgono di più in termini di dollari; ogni dollaro di debito denominati che dobbiamo può essere rimborsato con una quantità inferiore di RMB; qualsiasi materiale importato o materie prime che usiamo ci è costata di meno, e ogni RMB che raccogliamo dai nostri clienti possono essere scambiati per più di dollari. Per i prodotti che esportiamo verso gli Stati Uniti, che oggi insistono su adeguamenti valutari. Se non otteniamo tale disposizione, semplicemente non l'esportazione.

I salari sono aumentati in Cina e in operazioni di ASIMCO - che è vero. Tuttavia, i costi salariali sono solo una parte dell'equazione - la produttività del lavoro è l'altro. Come risultato di iniziative di lean manufacturing e abbiamo implementato la nostra passare a prodotti a maggior valore aggiunto, ASIMCO gli aumenti di produttività del lavoro sono più che compensato gli aumenti salariali. Di conseguenza, aumento dei salari non sono stati un problema per noi, e direi che questo è stato vero per la produzione della Cina nel suo complesso. Per questo motivo, nonostante gli aumenti del costo del lavoro in Cina, non sono citati come la principale causa di inflazione nel paese.

Di tutti gli aumenti dei costi che lei ha citato, i costi delle materie prime sono le più fastidiose. Non è sempre possibile passare questi costi insieme ai clienti, in modo, se non si interviene, i margini saranno erosi. La prima tornata di aumenti di prezzo delle materie prime nel 2005 ci ha colpito piuttosto difficile. Da allora, tuttavia, abbiamo fatto più di ingegneria a valore aggiunto per ridurre il tenore di materie prime nei nostri prodotti; attuate produzione snella per ridurre gli sprechi, i prodotti fuori eliminati che non sono più redditizi; ottenuto più aggressivo su come ottenere gli aumenti di prezzo, e che hanno accelerato il nostro nuovo prodotto di sforzi di sviluppo. I nuovi prodotti sempre comando i prezzi più elevati. Come risultato di queste misure, abbiamo saputo più che compensare molti di questi aumenti dei prezzi delle materie prime.

La nostra strategia resta la stessa. Dobbiamo fornire valore aggiunto, prodotti di alta qualità ai clienti giusti a prezzi competitivi.

Lei ha anche parlato di mercati differenziati della Cina, che vanno dalla fine a basso costo di bassa qualità, in competizione per principalmente da aziende locali, fino alla fine ad alto costo di alta qualità in cui le aziende internazionali e locali sono in competizione. Quanto è grande impatto sono aziende locali che hanno in alto la fine del mercato dei ricambi auto e siete iniziando a vedere segnali di aziende locali che saranno in grado di competere sul mercato globale?

E 'solo una questione di tempo prima di diventare parte di aziende locali di grandi operatori nei mercati globali. Con ogni giorno che passa, le imprese cinesi come un gruppo meglio in termini di tecnologia e qualità. E, naturalmente, hanno notevoli vantaggi di costo rispetto ai concorrenti che producono in paesi a costi elevati.

Società cinesi parti sono già vendendo molto per il post-vendita negli Stati Uniti e altrove, ma le vendite sono effettuate basa principalmente sul prezzo, non sulla qualità o la tecnologia. In termini di prodotti di primo equipaggiamento, per prima cosa vedere parti della Cina aziende svolgere un ruolo maggiore a livello globale nel segmento dei veicoli commerciali. In Cina, circa il 98 per cento dei camion e il 92 per cento dei motori diesel che il potere li sono fatti da aziende puramente locale. Oltre al fatto che i mercati nazionali per questi prodotti sono in rapida crescita, la Cina esporta ben un milione di veicoli nel 2008, metà o più dei quali sarà camion. Come questi camion lasciare il paese, se ne vanno con parti fatte da aziende locali. In questo modo, mi aspetto che i fornitori cinesi per i produttori di camion e autobus per cominciare a farsi strada reale sui mercati mondiali in un futuro molto prossimo.

Il segmento di autovetture in Cina è una storia diversa. Circa il 70 per cento delle auto made in China sono fatte da società estere investito e utilizzano la tecnologia che è stata sviluppata altrove. fornitori cinesi per questo segmento ci vorrà più tempo per fare sentire la loro presenza nei mercati globali come risultato.

vendite auto aumentato 17,07% nel primo semestre del 2008, secondo CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) figure. Questo è un numero molto sana, ma è ancora basso sulla crescita 22,26% sul mercato nel 2007 e sembra che punta a un rallentamento generale del mercato automobilistico. E 'questo rallentamento temporaneo o credi che il mercato auto cinese sta entrando in un periodo più lungo periodo di crescita più moderato? Anche con il rallentamento della crescita e la concorrenza crescente, allo stesso tempo, cosa ne pensate fuori caduta sarà nello spazio di produzione di auto?

Prima di tutto, la legge dei grandi numeri dettami che è più facile a crescere a oltre il 20 per cento l'anno, quando il mercato è 2,4 milioni di veicoli l'anno, come è stato nel 2002, rispetto a quando il mercato si sta avvicinando 10 milioni di veicoli all'anno come che è oggi. Solo per questo motivo, sarei scioccato se il mercato nel suo complesso cresce del 20 percento o più in ogni anno in futuro. Tuttavia, il mercato cinese è lungi dall'essere saturo, e mi aspetto di vedere tassi di crescita a cifra per un certo numero di anni in futuro. E 'abbastanza semplice - più che l'economia cinese cresce, più il trasporto che sarà richiesto di spostare persone e merci in tutto il paese.

Come il mercato della Cina rallenta, le società che fanno il miglior lavoro di progettazione e sviluppo di prodotti per il mercato cinese saranno i vincitori. Oltre a soddisfare i gusti dei consumatori cinesi e alle esigenze di funzionalità, le auto dovranno adattarsi portafoglio del consumatore cinese. Basta portare i modelli in Cina che sono state progettate altrove non funzioneranno più, e la convenienza sarà un fattore chiave di successo. Aspettatevi una grande ricaduta nei prossimi anni, come alcune aziende fanno un ottimo lavoro in questa direzione, e la lotta di altri.

Recentemente hai detto ad un American Chamber of Commerce pranzo a Singapore che l'innovazione sarà la "prossima grande sorpresa" dalla Cina. Si può elaborare su questo? Qual è la guida l'innovazione - il costo per esempio, le nuove applicazioni - e di quali settori hanno più potenzialità per la Cina a sorpresa?

L'innovazione si verifica quando si combinano un bisogno insoddisfatto di mercato con un sacco di persone intelligenti. In Cina, il bisogno insoddisfatto di mercato al momento è la necessità per i prodotti che sono accessibili. Ci sono ovviamente un sacco di persone intelligenti in Cina, per cui le condizioni sono mature per l'innovazione che si verifichi.

Un esempio - i 400 milioni o giù di cinesi che hanno un reddito pro capite al di sopra di $ 7.000 possono permettersi di acquistare lo stesso computer notebook che hai ma, a causa della loro prospettiva più a basso costo, che preferirebbe non pagare quello che hai pagato. (Nel mio libro, dedico un intero capitolo a questo fenomeno che credo sia una chiave che sblocca i segreti per quanto riguarda il modo in cui funziona il mercato cinese. Poche parole, quando guarda cinese a un disegno di legge 100 RMB, vedono l'equivalente di un $ 100 disegno di legge.) Gli altri 900 milioni di persone in Cina i redditi pro capite sono solo 500 dollari, capire e desidera accedere alla potenza del computer e Internet, ma semplicemente non possono permettersi di pagare un oggetto vicino alla prezzo occidentali.

Come risultato, 1,3 miliardi di cinesi svegliarsi ogni giorno e cercare di fare tutto ciò che uso meno costosi e più accessibili. Per inciso, questo non significa solo le spese strizzare e utili con un prodotto. Significa anche la progettazione di prodotti per renderli migliori e più conveniente e facile da usare. Questo azionamento implacabile per rendere più accessibili i prodotti saranno guidare l'innovazione in Cina. Clayton Christiansen, un professore della Harvard Business School, ha scritto su "tecnologie distruttive" che hanno cambiato il paesaggio competitivo in un settore dopo l'altro negli Stati Uniti. Le forze in campo sono le stesse di quelle sul lavoro oggi in Cina. Raccomando il suo libro, Soluzione dell'innovatore, per meglio comprendere il quadro teorico di questo fenomeno e come si giocherà in Cina.

L'innovazione in Cina toccherà tutti i settori. Ad esempio, si aspettano di progettare computer Lenovo $ 400. In auto, la Toyota fa un ibrido Prius in Cina che vende a 260.000 RMB. Chang'an, una società cinese, rende un ibrido che vende per meno di 150.000 RMB. E così va.