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Focus RS in ombra Electric Green
Ieri abbiamo visto alcune immagini trapelate della Ford Focus RS 2009 e oggi Ford ha rilasciato il comunicato stampa ufficiale insieme ad alcuni pictures.Ready nuovo modo di fare il suo debutto mondiale al London 2008 International Motor Show, la Ford Focus RS 2009 saranno messi in vendita all'inizio del 2009.
Il potere viene da una versione sovralimentata del Duratec 2.5 litri a 5 cilindri che produce 296 CV con una coppia massima di 221 lb-ft. L'aumento deriva da alcuni di gestione ECU, nuovi alberi a camme, la testa e la guarnizione del cilindro rivisto e rivisto una dose / sistema di scarico del collettore. 00-60 per la Ford Focus RS 2009 viene in meno di 6 secondi.
2009 Ford Focus RS:
Comunicato Stampa:
COMUNICATO STAMPA:
NUOVA FORD Focus RS: Una Leggenda
- London Motor Show in anteprima per il nuovo ed entusiasmante Ford Focus RS
- Genuine performance RS con 300PS
- Quaife Automatic Torque differenziale a slittamento limitato Differenziazione e innovativo sistema RevoKnuckle, per la movimentazione sicura e trazione
- Design espressivo trasuda intento ad alte prestazioni
BRENTWOOD, 4 luglio 2008 - Il leggendario marchio Ford RS performance auto sta tornando in forma del nuovo ed entusiasmante Ford Focus RS, che sarà presentata in anteprima il 22 luglio a Londra 2008 International Motor Show.
La nuova Focus RS sarà in vendita all'inizio del 2009 ed è stata creata da un piccolo team di ingegneri dedicati, sotto la direzione di Jost Capito, Ford of Europe Direttore Linea Veicoli per i veicoli di prestazioni.
Per gli appassionati di strada prestazioni della vettura, il nuovo modello segnerà un gradito ritorno per il distintivo di Ford RS. Questo sarà il secondo modello Focus RS a portare il manto e promette un altro eccitante capitolo in una storia emozionante di 40 anni che ha avuto inizio in Germania alla fine del 1960 e acquisito slancio in tutta Europa con il lancio della Escort RS1600 1970.
Capito ha detto: vogliamo la nuova Focus RS da una vettura ad alte prestazioni serio - tanto un auto per appassionati della guida come quella che la precede e classici modelli Ford RS del passato. Sono state rimanendo fedele ai principi fondamentali di RS di un eccitante, performance car ancora abbordabili strada si può vivere ogni giorno.
Autentica RS presenza e stile
Prima si scopre perfino una ruota, la nuova Focus RS si respira, lo stile sportivo e ribassato presenza, più cattivo aspetto atteso di una vera Ford RS. mix di prestazioni Overt styling dettagli con le revisioni per creare un sottile piantato, la posizione potente e la promessa di un piacere di guida esaltante.
Le anteprime Car Show di Londra l'intento di design per un veicolo di produzione finale, anche se, come continua il lavoro di sviluppo, alcuni ultimi dettagli potrebbero cambiare prima che la produzione di volume ha inizio.
Il veicolo è finito in una speciale verniciatura verde brillante con fiocchi metallici intarsiato, un sorprendente, l'interpretazione moderna del 1970 Le Mans Green dell'era Escort RS1600.
Il colore vivace esterno è in contrasto con una serie di dettagli di stile prestazioni evidenziate in nero pianoforte lucido, compresa la fascia al bordo d'attacco del cofano motore, gli alloggiamenti per le lampade profondo integrati fendinebbia e gli specchietti retrovisori con indicatori laterali integrati.
Anteriori e posteriori, pannelli laterali sono stati rivisti per includere archi passaruota più ampi e una carreggiata più ampia, integrata da rivista, modanature laterali più profondi rocker. In un altro promemoria visivo del potenziale di prestazioni auto, triangolare, sfiati RS-badged sedersi dietro i passaruota anteriori. Due griglie cofano in stile classico sono sia un suggerimento styling alla potenza sotto e una esigenza pratica, mantenere temperature sistema corretto.
Il design completamente nuovo paraurti anteriore per la Focus RS include un profondo spoiler anteriore con una grande rete in una griglia inferiore a trapezio estesa. Elegante e pratico, questa caratteristica importante rappresenta l 'ultima faccia del kinetic design Ford ed è anche finito in pianoforte nero. Sopra, fari allo xeno cromati risaltano come occhi di gatto e sono incorniciati da alloggiamenti nero opaco con bocchette supplementari unico che corre sotto.
Al posteriore, un nuovo paraurti posteriore profondo incorpora un ampio tunnel Venturi per il bordo inferiore con fori di piccole dimensioni ad ogni angolo del paraurti, accentuando la larghezza di automobili. Due imponenti tubi di scappamento di scarico cromato siedono entrambi i lati del venturi nero, creando una vista propositivo posteriore per l'auto.
Sopra, un unico, doppio elemento, RS neri spoiler posteriore si trova alla linea del tetto della Focus RS, riecheggiando i modelli RS sia del passato e del Mondo Rally, vincitore Focus WRC, che è stata la sua ispirazione.
Noi crediamo proprio di vitale importanza che una Focus RS sembra sia una Focus e di una RS - deve essere individuale, distintivo e in palese il suo stile di prestazioni, ma ha anche bisogno di mostrare una chiara progressione e dal rapporto con la Focus ST, ha affermato Stefan Lamm, Chief Exterior Designer per Ford Europa.
Alte prestazioni interni
All'interno, questo tema continua con interni unici e opportunamente orientata alle prestazioni, dominata dalla misura, scolpiti sportivi Recaro ad alto rendimento posti, appositamente progettato e rifinito per il supporto eccellente anche quando si guida con entusiasmo. Ogni colore è abbinato agli esterni, con particolari in pelle ebano e RS e loghi cuciti Recaro in ciascuno schienale.
Altrove, il colore porta nuovo entusiasmo verso l'interno Focus, sulla base del tema sportivo interno della Focus ST con un maggiore uso di accenti abbinato al colore esterno, in alluminio spazzolato e mette in evidenza palesi stile performante. Anche i sedili posteriori dispongono di maggiori sostegni laterali e un rivestimento in microfibra per la eco a quelle anteriori in su.
La console centrale è rifinito in un elegante lucentezza, carbon-look trim e riflessi metallici abbondano, da prese d'aria, maniglie delle portiere, di manovra e leva del cambio circondano, unico per le fasce antigraffio RS-branded sui davanzali porta. Questi mette in evidenza il contrasto con un rivestimento del tetto rifilato in bianco, sottolineando la sportività, pozzetto sentire.
Il driver è ricordato si tratta di una particolare attenzione ad ogni tocco, con una leva del cambio rifinito con un turno sei marce grafica in blu RS, una sportiva, il volante a tre razze rifinito con i marchi Ford e RS e persino i pedali in alluminio piedi. L'ambiente di prestazioni di guida è completata da tre sagome supplementare dalla Focus ST, compresa la pressione turbo, seduto in cima la console centrale e ad angolo verso il eyeline driver.
Potente RS cuore
Al cuore della nuovissima Focus RS è una appositamente sviluppato, la versione sovralimentata del motore Duratec da 2.5 litri a 5 cilindri. Una significativa revisione per alte prestazioni, questo propulsore è l'obiettivo di una impressionante potenza di uscita di 300PS e oltre 410nm di coppia, contribuendo ad un eccellente rapporto potenza-peso.
Tali aumenti significativi non sono semplicemente il risultato di alterare gestione del motore o la pressione di sovralimentazione: a partire dal blocco Duratec da 2.5 litri, gli ingegneri Ford RS sviluppati alberi a camme unico, una testa cilindri rivista e la guarnizione e l'assunzione di revisione e sistema di scarico del collettore per l'auto.
Anche se l'automobile è ancora in sviluppo, prima del suo lancio nei primi mesi del 2009, primi test delle prestazioni indica uno 0-100km / h in (0-62 mph) di meno di sei secondi.
A trazione Revo-luzione
Durante tutto lo sviluppo della Focus RS, Capito e il suo team sono stati mantenendo una forte attenzione sulla creazione di una vettura che offre prestazioni eccellenti e di trazione.
Varie innovazioni, sviluppate a seguito del feedback dei clienti dalle Ford prestazioni precedenti, hanno consentito agli ingegneri di mantenere la nuova Focus RS, come il disco anteriore, con un differenziale a slittamento limitato, pur continuando a conseguire gli obiettivi impegnativi per la trazione, la gestione e sterzo.
La nuova Ford Focus RS è equipaggiata con un innovativo sistema di sospensioni anteriori noto come un sistema RevoKnuckle, che è progettato per ridurre eventuali disturbi dello sterzo e coppia motrice, l'impatto della coppia sulla sterzata di fronte a veicoli a trazione. Coppia motrice si verifica durante una forte accelerazione, in curva o guidando su superfici irregolari, quando la coppia sulle ruote motrici supera i livelli di grip. Essa è caratterizzata da improvvisi forza di accendere il volante e può essere aggravato da veicoli con pneumatici larghi e differenziali a slittamento limitato.
In Focus RS, il sistema RevoKnuckle funziona in combinazione con un differenziale Quaife Automatic Torque Differenziazione a slittamento limitato. Ingegneri del Team RS Ford hanno lavorato a stretto contatto con Ford Advanced Research Centre Aachen, in Germania per sviluppare la tecnologia sistema RevoKnuckle appositamente per la Focus RS ad alte prestazioni. Esso consente la semplicità di un tradizionale accordo McPherson, ma con impostazioni geometriche che riducono al minimo disturbi dello sterzo e coppia motrice, principalmente la riduzione dello sterzo offset.
La Ford Focus è una base eccellente per una vettura ad alte prestazioni - agile, reattiva e stabile, ha spiegato Capito. Abbiamo studiato a lungo il modo migliore per valorizzare queste qualità per un modello ad alte prestazioni. Il nostro lavoro ha dimostrato chiaramente che il nostro approccio di combinare un sistema RevoKnuckle in sintonia con il differenziale Quaife è la soluzione ideale per un auto ad alte prestazioni su strada front-wheel-drive come la Focus RS.
Come ci si aspetterebbe, abbiamo dato all-wheel-drive un attento esame, ma dalla combinazione di questi elementi e l'ottimizzazione e l'apprendimento di competenze nella gestione Ford leader nel settore, siamo riusciti a eliminare il peso della trazione integrale dalla vettura e hanno ancora potuto per indirizzare un equilibrio da fuoriclasse di trazione, maneggevolezza e prestazioni.
Il risultato è un peso leggero set-up, che porterà il giusto mix di trazione e controllabilità rasoio affilato - in un modo che nessuno si sarebbe aspettato dalla parte anteriore-trazione, e noi crediamo di avere fatto la scelta giusta, ha concluso Capito.
Dinamica, agile e reattivo
Un autentico Focus RS deve mantenere e rafforzare la reputazione di risposta, precisione di manovra per la quale messa a fuoco è acclamato sforzo tecnico notevole e ha assicurato che la nuova Focus RS farà proprio questo.
sviluppi della qualità di guida per Focus RS include un brano 40 millimetri più larga, più forte, alberi di trasmissione più lungo, molle e ammortizzatori rivisti e più spesso, i più barra posteriore anti-rollio. Allo stesso tempo, il sistema di sterzo è stato rimesso a punto per fornire una risposta dello sterzo ancora più nitide e molto feedback preciso.
I freni sono stati inoltre potenziata, con dischi anteriori ventilati 336 millimetri e 300 mm posteriore generando dischi vice-come potenza di frenata su strada o pista. Grande pinze capolino da dietro unica cerchi da 19 pollici, avvolto in pneumatici 235/35 a basso profilo di Continental.
Una versione speciale del sistema ESP di Ford è stata sviluppata per la Focus RS, progettata per consentire uno stile di guida molto sportivo prima dell'attivazione. lavoro intensivo per affinare le capacità di gestione naturale della vettura ha permesso il sistema ESP per il trasporto di un opzione completa de-attivazione per i conducenti appassionati e soprattutto per l'uso in pista.
Siamo raffinazione tutte le caratteristiche di maneggevolezza della Focus RS senza ESP, per affinare le sue risposte naturale, piuttosto che l'uso di ESP per aiutare la sua manipolazione. In Focus RS, l'ESP è un dispositivo di sicurezza puro, ha spiegato Capito.
Affidabile e durevole
Nel creare la nuova Focus RS, Ford Team RS ingegneri hanno dovuto soddisfare i medesimi obiettivi rigorosi di durata e affidabilità a quelli previsti per il resto della gamma Focus.
Nonostante la sua progettazione su misura e molti elementi stilistici, la Focus RS sarà interamente realizzata sulla principale linea di produzione Focus a Saarlouis, in Germania e offerto con uno standard Ford Europa di garanzia.
Un grande patrimonio
La nuova Focus RS rappresenta un momento significativo del patrimonio di entrambi i marchi Ford Focus e RS.
Si trova a 10 anni da quando la Ford Focus è stato prima rivelato al mondo al Motor Show di Ginevra nel 1998, aprendo la strada ad una gamma di veicoli Ford il cui design entusiasmante si è affiancato qualità di guida leader nella categoria. Da quel momento, più di 5,3 milioni modelli Ford Focus sono stati costruiti in Europa, compresa la Russia, con la vettura anche costruiti e venduti in Nord America e Asia.
Allo stesso tempo, la nuova Focus RS segna il ritorno del famoso ma raro distintivo di Ford RS, visto l'ultima volta sulla RS di prima generazione Focus nel 2002 e con un patrimonio distinto che risale a 38 anni compresi Fiesta, Escort e Sierra modelli.
RS è l'unico importante per noi in termini di prestazioni del nostro patrimonio e il successo del Campionato del Mondo Rally, mentre la Focus ha svolto un ruolo importante nella creazione di Ford eccellente reputazione per la dinamica di guida, ha detto John Fleming, Presidente di Ford Europa e Amministratore Delegato. La nuovissima Focus RS sarà abbracciare e festeggiare questi due - che sarà una vera RS e un'autentica Focus e Im sicuro non ci vorrà deludere in una delle aree.
Il potere viene da una versione sovralimentata del Duratec 2.5 litri a 5 cilindri che produce 296 CV con una coppia massima di 221 lb-ft. L'aumento deriva da alcuni di gestione ECU, nuovi alberi a camme, la testa e la guarnizione del cilindro rivisto e rivisto una dose / sistema di scarico del collettore. 00-60 per la Ford Focus RS 2009 viene in meno di 6 secondi.
2009 Ford Focus RS:
Comunicato Stampa:
COMUNICATO STAMPA:
NUOVA FORD Focus RS: Una Leggenda
- London Motor Show in anteprima per il nuovo ed entusiasmante Ford Focus RS
- Genuine performance RS con 300PS
- Quaife Automatic Torque differenziale a slittamento limitato Differenziazione e innovativo sistema RevoKnuckle, per la movimentazione sicura e trazione
- Design espressivo trasuda intento ad alte prestazioni
BRENTWOOD, 4 luglio 2008 - Il leggendario marchio Ford RS performance auto sta tornando in forma del nuovo ed entusiasmante Ford Focus RS, che sarà presentata in anteprima il 22 luglio a Londra 2008 International Motor Show.
La nuova Focus RS sarà in vendita all'inizio del 2009 ed è stata creata da un piccolo team di ingegneri dedicati, sotto la direzione di Jost Capito, Ford of Europe Direttore Linea Veicoli per i veicoli di prestazioni.
Per gli appassionati di strada prestazioni della vettura, il nuovo modello segnerà un gradito ritorno per il distintivo di Ford RS. Questo sarà il secondo modello Focus RS a portare il manto e promette un altro eccitante capitolo in una storia emozionante di 40 anni che ha avuto inizio in Germania alla fine del 1960 e acquisito slancio in tutta Europa con il lancio della Escort RS1600 1970.
Capito ha detto: vogliamo la nuova Focus RS da una vettura ad alte prestazioni serio - tanto un auto per appassionati della guida come quella che la precede e classici modelli Ford RS del passato. Sono state rimanendo fedele ai principi fondamentali di RS di un eccitante, performance car ancora abbordabili strada si può vivere ogni giorno.
Autentica RS presenza e stile
Prima si scopre perfino una ruota, la nuova Focus RS si respira, lo stile sportivo e ribassato presenza, più cattivo aspetto atteso di una vera Ford RS. mix di prestazioni Overt styling dettagli con le revisioni per creare un sottile piantato, la posizione potente e la promessa di un piacere di guida esaltante.
Le anteprime Car Show di Londra l'intento di design per un veicolo di produzione finale, anche se, come continua il lavoro di sviluppo, alcuni ultimi dettagli potrebbero cambiare prima che la produzione di volume ha inizio.
Il veicolo è finito in una speciale verniciatura verde brillante con fiocchi metallici intarsiato, un sorprendente, l'interpretazione moderna del 1970 Le Mans Green dell'era Escort RS1600.
Il colore vivace esterno è in contrasto con una serie di dettagli di stile prestazioni evidenziate in nero pianoforte lucido, compresa la fascia al bordo d'attacco del cofano motore, gli alloggiamenti per le lampade profondo integrati fendinebbia e gli specchietti retrovisori con indicatori laterali integrati.
Anteriori e posteriori, pannelli laterali sono stati rivisti per includere archi passaruota più ampi e una carreggiata più ampia, integrata da rivista, modanature laterali più profondi rocker. In un altro promemoria visivo del potenziale di prestazioni auto, triangolare, sfiati RS-badged sedersi dietro i passaruota anteriori. Due griglie cofano in stile classico sono sia un suggerimento styling alla potenza sotto e una esigenza pratica, mantenere temperature sistema corretto.
Il design completamente nuovo paraurti anteriore per la Focus RS include un profondo spoiler anteriore con una grande rete in una griglia inferiore a trapezio estesa. Elegante e pratico, questa caratteristica importante rappresenta l 'ultima faccia del kinetic design Ford ed è anche finito in pianoforte nero. Sopra, fari allo xeno cromati risaltano come occhi di gatto e sono incorniciati da alloggiamenti nero opaco con bocchette supplementari unico che corre sotto.
Al posteriore, un nuovo paraurti posteriore profondo incorpora un ampio tunnel Venturi per il bordo inferiore con fori di piccole dimensioni ad ogni angolo del paraurti, accentuando la larghezza di automobili. Due imponenti tubi di scappamento di scarico cromato siedono entrambi i lati del venturi nero, creando una vista propositivo posteriore per l'auto.
Sopra, un unico, doppio elemento, RS neri spoiler posteriore si trova alla linea del tetto della Focus RS, riecheggiando i modelli RS sia del passato e del Mondo Rally, vincitore Focus WRC, che è stata la sua ispirazione.
Noi crediamo proprio di vitale importanza che una Focus RS sembra sia una Focus e di una RS - deve essere individuale, distintivo e in palese il suo stile di prestazioni, ma ha anche bisogno di mostrare una chiara progressione e dal rapporto con la Focus ST, ha affermato Stefan Lamm, Chief Exterior Designer per Ford Europa.
Alte prestazioni interni
All'interno, questo tema continua con interni unici e opportunamente orientata alle prestazioni, dominata dalla misura, scolpiti sportivi Recaro ad alto rendimento posti, appositamente progettato e rifinito per il supporto eccellente anche quando si guida con entusiasmo. Ogni colore è abbinato agli esterni, con particolari in pelle ebano e RS e loghi cuciti Recaro in ciascuno schienale.
Altrove, il colore porta nuovo entusiasmo verso l'interno Focus, sulla base del tema sportivo interno della Focus ST con un maggiore uso di accenti abbinato al colore esterno, in alluminio spazzolato e mette in evidenza palesi stile performante. Anche i sedili posteriori dispongono di maggiori sostegni laterali e un rivestimento in microfibra per la eco a quelle anteriori in su.
La console centrale è rifinito in un elegante lucentezza, carbon-look trim e riflessi metallici abbondano, da prese d'aria, maniglie delle portiere, di manovra e leva del cambio circondano, unico per le fasce antigraffio RS-branded sui davanzali porta. Questi mette in evidenza il contrasto con un rivestimento del tetto rifilato in bianco, sottolineando la sportività, pozzetto sentire.
Il driver è ricordato si tratta di una particolare attenzione ad ogni tocco, con una leva del cambio rifinito con un turno sei marce grafica in blu RS, una sportiva, il volante a tre razze rifinito con i marchi Ford e RS e persino i pedali in alluminio piedi. L'ambiente di prestazioni di guida è completata da tre sagome supplementare dalla Focus ST, compresa la pressione turbo, seduto in cima la console centrale e ad angolo verso il eyeline driver.
Potente RS cuore
Al cuore della nuovissima Focus RS è una appositamente sviluppato, la versione sovralimentata del motore Duratec da 2.5 litri a 5 cilindri. Una significativa revisione per alte prestazioni, questo propulsore è l'obiettivo di una impressionante potenza di uscita di 300PS e oltre 410nm di coppia, contribuendo ad un eccellente rapporto potenza-peso.
Tali aumenti significativi non sono semplicemente il risultato di alterare gestione del motore o la pressione di sovralimentazione: a partire dal blocco Duratec da 2.5 litri, gli ingegneri Ford RS sviluppati alberi a camme unico, una testa cilindri rivista e la guarnizione e l'assunzione di revisione e sistema di scarico del collettore per l'auto.
Anche se l'automobile è ancora in sviluppo, prima del suo lancio nei primi mesi del 2009, primi test delle prestazioni indica uno 0-100km / h in (0-62 mph) di meno di sei secondi.
A trazione Revo-luzione
Durante tutto lo sviluppo della Focus RS, Capito e il suo team sono stati mantenendo una forte attenzione sulla creazione di una vettura che offre prestazioni eccellenti e di trazione.
Varie innovazioni, sviluppate a seguito del feedback dei clienti dalle Ford prestazioni precedenti, hanno consentito agli ingegneri di mantenere la nuova Focus RS, come il disco anteriore, con un differenziale a slittamento limitato, pur continuando a conseguire gli obiettivi impegnativi per la trazione, la gestione e sterzo.
La nuova Ford Focus RS è equipaggiata con un innovativo sistema di sospensioni anteriori noto come un sistema RevoKnuckle, che è progettato per ridurre eventuali disturbi dello sterzo e coppia motrice, l'impatto della coppia sulla sterzata di fronte a veicoli a trazione. Coppia motrice si verifica durante una forte accelerazione, in curva o guidando su superfici irregolari, quando la coppia sulle ruote motrici supera i livelli di grip. Essa è caratterizzata da improvvisi forza di accendere il volante e può essere aggravato da veicoli con pneumatici larghi e differenziali a slittamento limitato.
In Focus RS, il sistema RevoKnuckle funziona in combinazione con un differenziale Quaife Automatic Torque Differenziazione a slittamento limitato. Ingegneri del Team RS Ford hanno lavorato a stretto contatto con Ford Advanced Research Centre Aachen, in Germania per sviluppare la tecnologia sistema RevoKnuckle appositamente per la Focus RS ad alte prestazioni. Esso consente la semplicità di un tradizionale accordo McPherson, ma con impostazioni geometriche che riducono al minimo disturbi dello sterzo e coppia motrice, principalmente la riduzione dello sterzo offset.
La Ford Focus è una base eccellente per una vettura ad alte prestazioni - agile, reattiva e stabile, ha spiegato Capito. Abbiamo studiato a lungo il modo migliore per valorizzare queste qualità per un modello ad alte prestazioni. Il nostro lavoro ha dimostrato chiaramente che il nostro approccio di combinare un sistema RevoKnuckle in sintonia con il differenziale Quaife è la soluzione ideale per un auto ad alte prestazioni su strada front-wheel-drive come la Focus RS.
Come ci si aspetterebbe, abbiamo dato all-wheel-drive un attento esame, ma dalla combinazione di questi elementi e l'ottimizzazione e l'apprendimento di competenze nella gestione Ford leader nel settore, siamo riusciti a eliminare il peso della trazione integrale dalla vettura e hanno ancora potuto per indirizzare un equilibrio da fuoriclasse di trazione, maneggevolezza e prestazioni.
Il risultato è un peso leggero set-up, che porterà il giusto mix di trazione e controllabilità rasoio affilato - in un modo che nessuno si sarebbe aspettato dalla parte anteriore-trazione, e noi crediamo di avere fatto la scelta giusta, ha concluso Capito.
Dinamica, agile e reattivo
Un autentico Focus RS deve mantenere e rafforzare la reputazione di risposta, precisione di manovra per la quale messa a fuoco è acclamato sforzo tecnico notevole e ha assicurato che la nuova Focus RS farà proprio questo.
sviluppi della qualità di guida per Focus RS include un brano 40 millimetri più larga, più forte, alberi di trasmissione più lungo, molle e ammortizzatori rivisti e più spesso, i più barra posteriore anti-rollio. Allo stesso tempo, il sistema di sterzo è stato rimesso a punto per fornire una risposta dello sterzo ancora più nitide e molto feedback preciso.
I freni sono stati inoltre potenziata, con dischi anteriori ventilati 336 millimetri e 300 mm posteriore generando dischi vice-come potenza di frenata su strada o pista. Grande pinze capolino da dietro unica cerchi da 19 pollici, avvolto in pneumatici 235/35 a basso profilo di Continental.
Una versione speciale del sistema ESP di Ford è stata sviluppata per la Focus RS, progettata per consentire uno stile di guida molto sportivo prima dell'attivazione. lavoro intensivo per affinare le capacità di gestione naturale della vettura ha permesso il sistema ESP per il trasporto di un opzione completa de-attivazione per i conducenti appassionati e soprattutto per l'uso in pista.
Siamo raffinazione tutte le caratteristiche di maneggevolezza della Focus RS senza ESP, per affinare le sue risposte naturale, piuttosto che l'uso di ESP per aiutare la sua manipolazione. In Focus RS, l'ESP è un dispositivo di sicurezza puro, ha spiegato Capito.
Affidabile e durevole
Nel creare la nuova Focus RS, Ford Team RS ingegneri hanno dovuto soddisfare i medesimi obiettivi rigorosi di durata e affidabilità a quelli previsti per il resto della gamma Focus.
Nonostante la sua progettazione su misura e molti elementi stilistici, la Focus RS sarà interamente realizzata sulla principale linea di produzione Focus a Saarlouis, in Germania e offerto con uno standard Ford Europa di garanzia.
Un grande patrimonio
La nuova Focus RS rappresenta un momento significativo del patrimonio di entrambi i marchi Ford Focus e RS.
Si trova a 10 anni da quando la Ford Focus è stato prima rivelato al mondo al Motor Show di Ginevra nel 1998, aprendo la strada ad una gamma di veicoli Ford il cui design entusiasmante si è affiancato qualità di guida leader nella categoria. Da quel momento, più di 5,3 milioni modelli Ford Focus sono stati costruiti in Europa, compresa la Russia, con la vettura anche costruiti e venduti in Nord America e Asia.
Allo stesso tempo, la nuova Focus RS segna il ritorno del famoso ma raro distintivo di Ford RS, visto l'ultima volta sulla RS di prima generazione Focus nel 2002 e con un patrimonio distinto che risale a 38 anni compresi Fiesta, Escort e Sierra modelli.
RS è l'unico importante per noi in termini di prestazioni del nostro patrimonio e il successo del Campionato del Mondo Rally, mentre la Focus ha svolto un ruolo importante nella creazione di Ford eccellente reputazione per la dinamica di guida, ha detto John Fleming, Presidente di Ford Europa e Amministratore Delegato. La nuovissima Focus RS sarà abbracciare e festeggiare questi due - che sarà una vera RS e un'autentica Focus e Im sicuro non ci vorrà deludere in una delle aree.
